Pero tenga en cuenta que Noruega tiene una de las mayores tasas de compra eléctrica en el mundo. Usted puede hacer un viaje por carretera bajo cualquier condición meteorológica que pueda en un vehículo a gas: sólo tiene que planificar en consecuencia.
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Su batería es impactada por sus patrones de conducción. Mientras que una de las alegrías de la conducción EV es la aceleración rápida, poner el pedal al metal pone más tensión en la batería y reducirá su alcance. Establezca su vehículo a modo económico, lo que aumenta la cantidad de frenado regenerativo y eficiencia energética.
Los VE son más eficientes al conducir en ciudades o tráfico, por lo que es poco probable que alcance el máximo rango en la carretera. Dependiendo de su vehículo, conducir a una constante 70 millas por hora puede resultar en un rango inferior al estimado oficial de la EPA, que asume una mezcla de 45% / 55% de conducción de la ciudad y la carretera.
El tiempo también puede afectar la vida de su batería. Las baterías EV funcionan mejor en clima templado que en frío. Bajo una prueba, los EV perdieron un promedio de 18,5% de su rango en temperaturas inferiores a la congelación, a -2 grados C (28,4 grados F).
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Como alguien que ha conducido un Isuzu Trooper 2001 la mayor parte de su vida, conseguir las llaves de un coche eléctrico me hizo sentir como que estaba negociando en una Blackberry para un iPhone. Con coches eléctricos explotando en popularidad, viajé a soleado California el verano pasado para un viaje de una semana en Palm Springs donde alquilé un Audi E-Tron Sportback y lo tomé hasta Joshua Tree National Park.
Como esta fue mi primera vez detrás de la rueda de un vehículo eléctrico (EV,) quería asegurarme de que estaba en un área llena de estaciones de carga. Para mi sorpresa, he durado toda la semana sin necesidad de usar uno. Esto se debió a una combinación de limitarme a los cortometrajes y ser capaz de cargar en mi hotel, el Parker Palm Springs, pero también porque muchos de los últimos modelos EV también tienen una gama mediana de más de 250 millas.
Como piloto de primera vez en EV, decidí no empujar los límites sólo yendo de Palm Springs a Joshua Tree. Sin embargo, es posible conseguir su coche eléctrico a través del país. Electrifique América, una de las redes más grandes de estaciones de carga EV, se establece en muchos estados y continúa expandiéndose.
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Los coches eléctricos son oficialmente convencionales. Al igual que ellos, les encantan o odian, no hay ninguna discusión de que se han convertido en una parte completa del mundo automotriz aquí en 2022, no cuando los gustos de Audi, Mercedes-Benz y Ford los están sacando en masa, con casi todos los otros fabricantes cercanos.
¿Por qué? Bueno, incluso dejando a un lado los obvios beneficios ambientales a largo plazo de intercambiar millones de coches que arrojaron 20 libras de dióxido de carbono en la atmósfera cada milla para los que no lo hacen, los vehículos eléctricos ofrecen muchas ventajas sobre sus equivalentes de combustión interna.
Son más eficientes, en términos de energía pura gastada. Requieren menos mantenimiento – no hay aceite para cambiar, pocos a ningún equipo para mantener las pestañas, incluso sus frenos se agotan más lentamente gracias a la frenada regenerativa que utiliza la propia resistencia del motor en lugar de los tapones mecánicos. Por lo general montan más suavemente que los paseos en gas y diesel, gracias a la falta de grandes piezas de metal que caen bajo la capucha y al peso reducido añadido de un gran paquete de baterías. Y a menos que tenga una refinería de aceite en su patio trasero, no hay manera de repostar su coche de combustión interna durante la noche en casa todas las noches tan fácilmente como enchufar su iPhone antes de la cama.
Donde cargar mi coche eléctrico
Mi Hyundai Kona EV ha pasado la mayor parte de su tiempo en mi entrada desde que lo compré, sólo unos meses antes del cierre de COVID. Pero este verano, me estoy inventando para perder tiempo, y probar mi coche eléctrico para viajes de carretera más largos. Hace dos semanas, viajé 232 millas por un tiempo de playa muy necesario, y mi primera incursión en viajes de carretera más largos con un EV.
Por otro lado, el cargamento fue significativamente más barato que el $3-plus por galón de gas para mi coche tradicional ICE (eso es motor de combustión interna), estamos hablando bajo $25 para alimentar todo el viaje. Al menos, por lo menos por el momento, hay un poco de curva de aprendizaje para usar los coches eléctricos para un viaje más largo.
Las compañías de cargadores EV como Chargepoint, EVGo y Electrify America ofrecen maneras rápidas de pagar por su carga, como tapping tarjetas o usar aplicaciones. Es más fácil si ya estás inscrito antes de la pista para que puedas acelerar tus paradas de carga (aunque todavía es bastante fácil utilizar tu tarjeta de crédito en su lugar).
Se espera que mi Kona se registre por encima del rango de 200 millas para un viaje, pero muchos factores pueden afectar su rango. El clima frío requiere más energía para calentar la batería, salpicando su gama rápidamente. El aire acondicionado o calentador también reduce el rango, al igual que la conducción con un montón de subidas cuesta arriba, o con un pie pesado. Normalmente soy un conductor muy rápido, pero ver mi rango rápidamente me alentó a retrasar mi rollo a unos 65 mph.
¿Cómo se paga la carga de un coche eléctrico?
Si usted tiene una configuración en casa, todo lo que tiene que hacer es pagar para cargar su coche eléctrico a través de su factura eléctrica mensual. Si usted está pagando en una estación de carga pública, usted puede pagar como usted va simplemente girando su tarjeta de crédito o débito y pagando la tarifa especificada, medido ya sea por un costo por hora o por kWh.
¿Cuántos kw necesito para cargar un coche eléctrico?
¿Cuánto poder necesitas para cargar un coche eléctrico? La potencia de carga mínima para los coches eléctricos es de 2,3 kW, aunque recomendamos por lo menos 3,6 kW. La mejor opción y más común es tener una estación de carga con 7.4 kW de potencia.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en mercadona?
Si la electricidad cuesta ¢10.7 por kWh y el vehículo consume 27 kWh para viajar 100 millas, el costo por milla es de unos $0.03 Si la electricidad cuesta ¢10.7 por kilovatio-hora, cargando un EV con un rango de 200 millas (asumiendo una batería de 54 kWh totalmente agotada) costará unos $6 para alcanzar una carga completa.
¿Cuánto tarda en cargar un coche 100% eléctrico?
Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW. La mayoría de los conductores cargan en lugar de esperar a que su batería recargue de vacío a lleno. Para muchos coches eléctricos, puede añadir hasta 100 millas de rango en ~35 minutos con un 50k W cargador rápido.
