La ley de conservación de la energía establece que la cantidad total de energía en el universo no puede cambiar. La energía no puede ser destruida ni creada de nada. En lugar de ello, la energía puede cambiar la forma, por ejemplo desde el químico (por ejemplo, almacenado en una batería) a la mecánica (por ejemplo, una rueda giratoria).
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Marzo 2020 Post de Facebook de Ozzy’s Classics, un vendedor de coches de coleccionista, afirmó que un generador eléctrico colocado a la rueda de un vehículo eléctrico carga el coche mientras corre, eliminando la necesidad de cargar el coche en una estación o en casa. El post incluyó una imagen de un Bolt Chevy con un generador conectado a la rueda trasera derecha del coche por un cinturón. El dueño del coche construyó la plataforma en casa. La idea era “utilizar la energía que la rotación de ruedas produce para cargar las baterías del vehículo”.
Mientras que el generador produce electricidad, no puede producir suficiente energía eléctrica para recargar la batería del coche, basado en las leyes de la física. Además, el generador utiliza energía desde la rueda, haciendo que el coche funcione más lento y menos eficientemente. Las dos leyes físicas que demuestran que esta afirmación es incorrecta son la ley de conservación de la energía y la segunda ley de la termodinámica[1,2].
Carros eléctricos
Si usted está interesado en comprar un coche eléctrico o híbrido, usted puede haber oído acerca de frenado regenerativo. Pero ¿qué significa este término, y cómo es conducir un coche con este sistema? Sigue leyendo para descubrir todo lo que necesitas saber.
Cuando usted pisa el pedal de freno de su automóvil diesel o gasolina, el fluido hidráulico empuja las pastillas de freno contra los discos de freno en cada rueda (o tambores en modelos más antiguos y más baratos). La fricción resultante funciona para frenar el coche, generando calor y usando el material en las almohadillas y discos en el proceso.
El frenado regenerativo es una forma de tomar la energía desperdiciada del proceso de ralentizar un coche y utilizarlo para recargar las baterías del coche. En un coche normal, frenando simplemente desperdicia energía – pero con frenado regenerativo, parte de la energía es capaz de ser reutilizado.
Los sistemas de frenado regenerativos son comunes en muchos coches modernos. En los modelos de gasolina y diesel, se utiliza para cargar la batería que ejecuta varios sistemas auxiliares en el coche, lo que significa menos trabajo para el motor y menos combustible quemado. En estos coches, el sistema es prácticamente imperceptible para el conductor, pero en los coches eléctricos híbridos y puros el frenado regenerativo toma un papel más activo y obvio. En estos modelos, la regeneración de frenos puede ayudar a cargar las baterías más grandes que conducen directamente el coche.
El motor eléctrico en su coche híbrido o eléctrico funciona en dos direcciones – uno para conducir las ruedas y mover el coche, y el otro para recargar la batería. Cuando levantas el pie del pedal del acelerador y sobre el freno, el motor cambia las direcciones y comienza a poner energía de nuevo en la batería.
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Según Wikipedia, el frenado regenerativo es un mecanismo de recuperación energética que ralentiza un vehículo o objeto en movimiento convirtiendo su energía cinética en una forma que puede utilizarse inmediatamente o almacenarse hasta que sea necesario.
Este mecanismo recupera parte de la energía que se pierde durante el frenado y a cambio utiliza la energía como un mecanismo para recargar la batería y así mejorar no sólo la eficiencia, sino que también aumenta el rango a medida que la regeneración y el almacenamiento de baterías da una vía para introducir baterías más grandes sin aumentar el tiempo necesario para la carga.
De acuerdo con la primera ley de la termodinámica – La energía no puede ser creada ni destruida, sino que puede convertirse de una forma a otra, una parte de la energía se convierte o decir “regenerada” y conducido de nuevo a la batería a través del motor de tracción.
En un Vehículo Eléctrico, en el momento en que el vehículo deja de acelerarse, el tren de alimentación activa automáticamente un sistema de frenado regenerativo para cubrir la pérdida de energía debido a la desaceleración para transferir la energía al motor que ahora actúa como generador para recargar la batería.
Por lo tanto, hay un rango más largo ya que la batería se está recargando constantemente (aunque no completamente) y hay estudios e investigaciones que muestran que el envejecimiento de la batería se reduce considerablemente con el uso de frenado regenerativo, por lo que también juega un papel vital en la reducción de los costos de propiedad ya que el costo de sustitución de una batería se reduce que es la linchina para la reducción de la propagación de los vehículos eléctricos.
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Desde que el primer Toyota Prius salió de la línea hace más de 20 años, el concepto de frenado regenerativo se ha convertido bastante conocido como un método de aumento de la gama en vehículos híbridos y eléctricos. ¿Pero sabías que el frenado regenerativo no solo se limita a los coches eléctricos? En estos días, puedes encontrarlo en todo desde bicicletas eléctricas y skateboards hasta scooters eléctricos.
Los vehículos móviles tienen mucha energía cinética, y cuando se aplican frenos para frenar un vehículo, toda esa energía cinética tiene que ir a algún lado. En los días Neanderthal de los coches de motor de combustión interna, los frenos se basaron únicamente en la fricción y convirtieron la energía cinética del vehículo en el calor perdido para desacelerar un coche. Toda esa energía se perdió simplemente al medio ambiente.
Afortunadamente, hemos evolucionado como especie y desarrollado una mejor manera. El frenado regenerativo utiliza el motor del vehículo eléctrico como generador para convertir gran parte de la energía cinética perdida al desacelerar la energía almacenada en la batería del vehículo. Luego, la próxima vez que el coche se acelere, utiliza gran parte de la energía almacenada previamente de frenado regenerativo en lugar de manipular más allá de sus propias reservas energéticas.
Es importante darse cuenta de que el frenado regenerativo no es un impulsor de gama mágica para vehículos eléctricos. No hace que los vehículos eléctricos sean más eficientes por sí mismos, solo los hace menos ineficientes. Básicamente, la forma más eficiente de conducir cualquier vehículo sería acelerar a una velocidad constante y luego nunca tocar el pedal del freno. Como el frenado va a eliminar la energía y requiere que usted ingrese energía extra para volver a la velocidad, usted conseguiría su mejor gama simplemente nunca ralentizar en el primer lugar.
¿Cuánto tarda en agotarse la batería de un coche eléctrico?
Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW. La mayoría de los conductores cargan en lugar de esperar a que su batería recargue de vacío a lleno. Para muchos coches eléctricos, puede añadir hasta 100 millas de rango en ~35 minutos con un 50k W cargador rápido.
¿Cuándo hay que cambiar la batería de un coche eléctrico?
Tecnología de batería de coche eléctrico Esto disminuye el alcance y el tiempo necesarios entre cada viaje a cargar. La mayoría de los fabricantes tienen una garantía de cinco a ocho años en su batería. Sin embargo, la predicción actual es que una batería de coche eléctrico durará de 10 a 20 años antes de que sean reemplazados.
¿Cómo recuperar una pila de litio?
Sellar la batería Li-ion en una bolsa hermética y ponerla en el congelador durante aproximadamente 24 horas, asegurando que no haya humedad en la bolsa que pueda mojar la batería. Cuando lo sacas del congelador, déjalo descongelar por hasta ocho horas para restaurarlo a temperatura ambiente.
