Si su escape es agradable y sellado, y tiene una garrapata que se deja caer a medida que la bicicleta se calienta pero se levanta con revs, comprueba cuando sus válvulas fueron inspeccionadas por última vez, y si están a su debido tenerlas miradas. Si el desbloqueo se abre, los elevadores de la válvula arrancarán las tapas de la válvula. No es inmediatamente catastrófico, pero las válvulas muy sueltas cuestan el rendimiento, y eventualmente pondrá demasiada tensión en el extremo superior. Un estetoscopio puede ayudarte a reducir los ruidos hasta cierto área.
Porque se daña la batería de una moto
¿Su motor suena como las tripas de Homer Simpson después de una noche en el Duff? Hora de echar un vistazo a su sistema de refrigeración. El refrigerante debe circular en silencio. Primero, compruebe el nivel, cualquier gota indica un problema. Si hay un bolsillo de aire, la bomba no será capaz de circular refrigerante correctamente, y puede frotar alrededor y hervir si no puede circular lejos de los puntos calientes. Enciéndelo: si vuelve a caer, puede que tengas un sellado o una junta. El refrigerante de burbujas, o el refrigerante que se ve obligado a entrar en el tanque de cabecera demasiado fácilmente, puede indicar un gaseador de cabeza soplado u otro problema de sobrecalentamiento que necesita investigación.
¿Suena como si hubiera una bolsa de cronómetros debajo del tanque? Comience en los cabeceros de escape, especialmente si son viejos, o recientemente han sido equipados / perturbados. Una pequeña brecha en el sello múltiple, un collar de cabecera flojo o un pequeño agujero que se abre en tubos oxidados puede resultar en un sonido de garrapata. Es mejor comprobado cuando el frío – se puede ver un poco de emisión de vapor o goteo de agua en los primeros segundos, y se puede mantener una mano cerca de sentir para escapar de gas sin quemarse.
Batería de moto en corto
Sucede en el momento más inoportuno: Usted va a comenzar su motomotor sólo para tener que sacar una protesta antes de morir. ¿Es la batería de la motocicleta, o podría ser el regulador? Si tienes una bicicleta más nueva, es probable que tengas más cableado intrincado de lo que estás acostumbrado a los modelos de moto más antiguos. Para ayudar a abordar la tufrustación y volver a la carretera abierta con una bicicleta totalmente funcional, aquí hay algunos consejos sobre el diagnóstico y la solución de problemas motorciclistas.
Todo el sistema eléctrico de tu moto depende del fusible principal. Incluso si su bicicleta no muere de repente o completamente en usted, los problemas con el fusible principal pueden manifestarse en forma de una conexión fickle que conduce a un mal rendimiento en bicicleta. Los factores que pueden afectar negativamente el rendimiento del fusible principal de su bicicleta incluyen la excesiva vibración y la edad general. Hazte un favor y compra un fusible de respaldo que te mantienes en todo momento mientras estás en tu bicicleta. La serie exitosa de fusibles soplados podría significar que hay otro problema sin diagnosticar con su moto que está causando un exceso de amperaje.
Uno de los primeros lugares para cuidar de preguntar, «Cómo puedo diagnosticar mejor mi problema» es comprobar su batería de moto. Específicamente, primero comprueba que la batería de tu moto está completamente cargada, lo que significa que tiene al menos 12 voltios cuando las luces y la alineación están apagadas. Si usted carga la batería, pero no alcanza 11 voltios después de probarlo de nuevo, podría ser que una de las células está en el fritz.
También puede comprobar la batería con el encendido. Esta es una buena idea para determinar mejor si usted puede realmente continuar utilizando la batería después de que mida 12 voltios con todo apagado. Amotorcycle experimentando problemas de motor puede hacer difícil para el arranque conseguir que el motor de vuelta. Echa un vistazo a los cables de la batería para determinar mejor si esto es lo que está pasando con su batería y motor.
Corto en una moto
El trabajo del Stator es convertir la energía mecánica del motor de vuelta a la electricidad. La salida del estator en la mayoría de las bicicletas modernas es tres fases (de ahí los 3 cables) alternando la corriente en un voltaje de pico bien sobre el voltaje 12-14V DC que su sistema eléctrico recure.
La unidad R/R convierte la corriente alterna (AC) en la sección rectificadora del puente de diodo y luego regula el voltaje para limitarlo a alrededor de 14V DC donde se alimenta de nuevo en la batería y potencia el resto de las bicicletas eléctricas. El voltaje es más alto que el voltaje de la batería así que la corriente fluye de la unidad R/R de vuelta a la batería para cargarla.
Primero antes de ir corriendo a través de las siguientes pruebas, si usted está teniendo problemas eléctricos / de carga, entonces comprobar que todos los terminales/conexores eléctricos son todos apretados, libres de la corrosión y seguro. Inspeccione también signos de rupturas o quemaduras en el cableado o conectores.
Para hacer una prueba exhaustiva del sistema de carga u otros elementos eléctricos necesitará el uso de un Multimeter y/o un 12v Prueba Luz. Un multimetro si se usa correctamente va a darle resultados más precisos donde como una luz de prueba sólo le dará un resultado aproximado según el brillo de la bombilla o si la bombilla se ilumina o no.
Si la batería es plana, utilice un cargador lento o similar para recargar la batería. Los cargadores Optimate también se benefician de un modo de recuperación. Cuanto más lento sea la carga mejor será para la batería a largo plazo. No use un cargador de coche ya que acortará la vida de la batería y sobrecalentará el fluido interno y las células. Usted debe desconectar la batería si no utiliza la bicicleta durante largos períodos de tiempo y ponerla en la carga del engaño. Las baterías se descargan lentamente con el tiempo y no siempre es posible recuperar una batería totalmente descargada.
Como saber si sirve el regulador de la moto
La luz de encendido no afectará su conducción, pero siempre es mejor apagar su motor tan pronto como sea seguro. Una batería que no cobra necesitará reemplazar, y no hacerlo podría significar desintegraciones o daños significativos para su bicicleta.
Muchas otras luces en el panel de control iluminarán con encendido y apagarán unos segundos más tarde. Sin embargo, algunas luces ABS sólo se apagarán después de alcanzar 10 a 15mph, la velocidad a la que el sistema se activa.
Revisa tus niveles de aceite, y si es bajo, cúbrelo después de que tu motor se haya enfriado. Si la luz vuelve a encenderse, usted piensa que tiene un montón de aceite en el sistema o usted está perdiendo aceite rápidamente después de subirse, llevar su bicicleta a un garaje.
¿Cómo saber si hay fugas de electricidad?
Toque el aparato y sienta descarga eléctrica Trate de probar utilizando un destornillador para medir la electricidad (Test Lamp.) Toque el objeto o área en cuestión Si hay una luz roja o la luz está en el destornillador muestra que la fuga eléctrica ocurre a partir de la electricidad de los aparatos en ese punto.
¿Cómo saber si el regulador de voltaje de la moto funciona?
Si la lectura de su multimetro es superior a 14.5 voltios, significa que tiene un regulador de voltaje defectuoso o roto. En consecuencia, si la lectura de voltaje es inferior a 13.6 voltios, su batería es débil, y debe reemplazarla lo antes posible.
