En 2016, se utilizaron diariamente 210 millones de bicicletas eléctricas en todo el mundo. [3] Las ventas globales acumulativas de vehículos eléctricos eléctricos portátiles de servicio ligero pasaron el hito un millón de unidades en septiembre de 2016. [4] A partir de octubre de 2020[actualizar], el coche todo-eléctrico del mundo en la historia es el modelo 3 de Tesla, con unas 645.000 ventas estimadas,[5] seguido por la hoja Nissan con más de 500.000 ventas a partir de septiembre de 2020[actualizar]. [6
De que son las baterías de los coches eléctricos
Un vehículo eléctrico de batería (BEV), vehículo eléctrico puro, vehículo sólo eléctrico, vehículo totalmente eléctrico o vehículo todo eléctrico es un tipo de vehículo eléctrico (EV) que utiliza exclusivamente energía química almacenada en paquetes de batería recargable, sin fuente secundaria de propulsión (por ejemplo, célula de combustible de hidrógeno, motor de combustión interna, etc.) Los vehículos utilizan motores eléctricos y controladores de motor en lugar de motores de combustión interna (ICEs) para propulsión. Ellos derivan toda la energía de los paquetes de baterías y por lo tanto no tienen motor de combustión interna, célula de combustible o tanque de combustible. Los VAB incluyen – pero no se limitan a[1][2 – motocicletas, bicicletas, scooters, skateboards, carriles, embarcaciones, montacargas, autobuses, camiones y coches.
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Las baterías son las más caras, las más importantes y sobre todo la parte más controvertida de todo el coche eléctrico. Los oponentes de los coches eléctricos generalmente citan las baterías como el principal problema – además de sus altos precios, mencionan la vida corta, la necesidad de sustitución temprana, la insuficiente gama, y la carga sobre el medio ambiente al reciclarlos.
Muchas de las acusaciones fueron una vez verdaderas, pero están lejos de ser válidas hoy, y en este artículo nos enfocaremos en todas las áreas mencionadas. Primero exploraremos cómo se diseñan las baterías, cuáles son sus parámetros más importantes, nos enfocaremos en detalle en su capacidad, rango y vida útil, pero también en cómo cuidar la batería y qué le sucede después de 15 años cuando dejen de servir su propósito original. Por último, para los curiosos, daremos una breve visión general del desarrollo de baterías para vehículos eléctricos.
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Aunque los vehículos eléctricos (EV) han comenzado recientemente a desafiar el motor de combustión interna (ICE) para el futuro de nuestras carreteras, los EV han estado alrededor durante más de un siglo. La larga historia de los VE ha sido uno de muchos giros y giros.
Muchas personas no saben que a finales del siglo XX, en realidad había más EV en el camino que los vehículos ICE propulsados por gasolina. Esta prevalencia fue desafiada, sin embargo, cuando la línea de montaje en movimiento de Ford hizo los coches de pasajeros más accesibles. Ford, empoderada por el conocimiento de que la gasolina estaba más ampliamente disponible que la electricidad, construyó un sistema de transporte basado en la gasolina que duraría más de cien años.
Mientras que había esos tinkering con movilidad eléctrica en las décadas intermitentes, no fue hasta el amanecer del próximo siglo que los EV vieron luz de nuevo. Avance rápido 20 años y los VE han regresado bien y verdaderamente más fuerte que nunca.
