Los vehículos eléctricos (VE) tienen suficiente rango para cubrir el viaje diario de un hogar típico, que es de aproximadamente 50 millas por día.2 La mayoría de los hogares (alrededor del 85%) viajan menos de 100 millas en un día típico. La mayoría de los modelos EV van por encima de 200 millas en una batería totalmente cargada, con casi todos los modelos nuevos que viajan más de 100 millas en una sola carga. Y los fabricantes de automóviles han anunciado planes para liberar aún más modelos de largo alcance en los próximos años.
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EPA y DOE’s Beyond Tailpipe Emissions Calculadora puede ayudarle a estimar las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la carga y conducción de un EV o un vehículo eléctrico híbrido plug-in (PHEV) donde vive. Puede seleccionar un modelo EV o PHEV y escribir en su código postal para ver las emisiones de CO2 y cómo se acumulan contra los asociados con un coche de gasolina.
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Los expertos argumentan si los coches eléctricos son peores para el medio ambiente que los gaseadores una vez que se tienen en cuenta el proceso de fabricación y las baterías
Jorge Cruz acaba de terminar su turno de noche apilando estantes en Whole Foods en Los Altos, California, y está esperando en la parada de autobús fuera. Como gran parte de Silicon Valley, hay un flujo regular de los coches eléctricos de Tesla, BMW, Nissan y Google que pasan de su sede cercana, y Cruz más bien les gusta.
“Realmente no me importaría tener un coche eléctrico”, dice, aunque su primera opción es probablemente un Honda o un Acura. Sin embargo, por ahora, monta el autobús. Necesito ahorrar para un coche, explica.
Los coches eléctricos nunca han estado más cerca de la corriente principal, el mercado impulsado por subsidios de California para compradores de coches eléctricos, y una amplia gama de nuevos modelos de empresas de automóviles establecidas como Toyota y Chevy. El enfoque de Tesla en vehículos de lujo y alto rendimiento también ha ampliado su atractivo; los coches eléctricos ya no son puramente una declaración ambiental, sino un símbolo de estado técnico también.
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Los Estados Unidos se convirtieron en exportadores netos de petróleo en 2020 con exportaciones que superaron las importaciones, aunque las importaciones de 7,86 millones de barriles diarios seguían siendo una parte importante del equilibrio entre la oferta y la demanda de mercados nacionales e internacionales. En general, el sector del transporte representa aproximadamente el 30% del total de las necesidades energéticas de los Estados Unidos y el 70% del consumo de petróleo de los Estados Unidos. Utilizar vehículos más eficientes en energía como vehículos híbridos y eléctricos apoya la economía estadounidense y ayuda a diversificar la flota de transporte estadounidense. Las múltiples fuentes de combustible utilizadas para generar electricidad resultan en una fuente de energía más segura para la parte electrificada del sector del transporte. Todo esto añade a la seguridad energética de nuestra nación.
