El papel de los teléfonos móviles ya es conocido como una distracción del conductor, por lo que también está comiendo o aplicando maquillaje mientras está en marcha o en el tráfico de stop-start.
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Casi la mitad de los fallos principales podrían atribuirse a la inatención – o distracciones causadas por sistemas modernos de infotenimiento de coches y tecnología de asistencia al conductor, según un nuevo informe.
La mitad de todos los accidentes que producen lesiones graves o muerte pueden atribuirse, al menos en parte, a conducir distraídos o no prestando suficiente atención a la carretera, un nuevo estudio muestra.
Y algunos expertos en seguridad están preocupados por ciertas tecnologías de asistencia al conductor, como ayudas de mantenimiento de carriles que tienen como objetivo tomar el control de la dirección para que el vehículo no se adentra en otro tráfico – podría ser parte del problema.
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La revolución del vehículo eléctrico está sobre nosotros. A medida que los coches eléctricos se vuelven más populares en las carreteras australianas, vale la pena aprender qué tipos de VE están disponibles y un poco sobre la tecnología que utilizan.
Un vehículo eléctrico, como un coche eléctrico, utiliza uno o más motores eléctricos alimentados por un paquete de batería para acelerar y conducir. Dependiendo del tipo de EV, el motor(s) eléctrico asiste a un motor de combustión interna convencional (ICE) o potencia el coche completamente.
Al hablar de EVs, generalmente nos referimos a tres tipos principales de vehículos eléctricos: vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos híbridos de conexión (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV).
Un vehículo eléctrico híbrido (HEV) combina un motor de combustión interna convencional (ICE) con un motor eléctrico y batería para reducir el consumo de combustible.
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El stock global de automóviles eléctricos1 alcanzó 10 millones en 2020, con vehículos eléctricos de batería (BEV) que representan dos tercios de la flota de automóviles eléctricos del mundo. El mayor aumento en 2020 ocurrió en Europa, donde los registros se duplicaron con más de 1,4 millones (una cuota de ventas del 10%), lo que lo convierte en el principal mercado mundial de automóviles eléctricos por primera vez. China siguió con 1,2 millones de inscripciones (5,7% de la cuota de ventas), y los Estados Unidos permanecieron tercero a 295 000 (2% de la cuota de ventas).
Sin embargo, la alineación con la trayectoria Net Zero requerirá que en esencia todos los nuevos vehículos ligeros sean cero emisiones (es decir, la célula eléctrica y la célula de combustible) en la década de 2030.
También se siguen electrizando cada vez más otras modalidades de transporte por carretera. Alrededor del 25% de los dos ruedas en las carreteras del mundo son eléctricas, pero este fenómeno se limita principalmente a China (contando por más del 95% de las existencias eléctricas eléctricas globales de 2/3 ruedas), India y países de la ASEAN. La micromovilidad eléctrica también se está haciendo popular en muchas grandes ciudades. Por ejemplo, las ventas privadas de e-bike en los Estados Unidos se duplicaron más que en 2020, superando las ventas de todas las otras bicicletas, que ya estaban en un 65% saludable.
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Estos vehículos de pila son recargados por conectarse a la electricidad principal, en casa, en el lugar de trabajo o en una estación de carga pública. El costo puede ser tan pequeño como 1p por milla, dependiendo de la tarifa, haciéndolos mucho más económico que cualquier otro tipo de combustible.
La tecnología híbrida es la alternativa a la energía celular de la batería: una combinación de gasolina y electricidad. El motor eléctrico conduce el coche a velocidades muy bajas, como en mermeladas de tráfico, con el motor de gasolina tomando el control cuando usted necesita más energía.
Si usted está comprando una marca nuevo coche híbrido ecológico, totalmente eléctrico o plug-in que cuesta menos de 60.000 libras esterlinas un subsidio de coche plug-in está disponible del gobierno.
Tienen que emitir menos de 50g/km de CO2 y tienen una gama de al menos 70 millas entre cargos. Las baterías también deben tener una garantía de al menos tres años, o 60.000 millas.
