Para que los EV desencadenen todo su potencial para combatir el cambio climático, los 2020s tendrán que ser la década de la adopción masiva de vehículos eléctricos de servicio de luz. Además, el apoyo normativo específico y la ampliación del modelo para los segmentos de vehículos medianos y pesados serán cruciales para mitigar las emisiones y avanzar hacia los objetivos climáticos.
El coche eléctrico lleva caja de cambios
Diez millones de coches eléctricos estaban en las carreteras del mundo en 2020. Fue un año crucial para la electrificación del transporte en masa. Las ventas de automóviles eléctricos fueron el 4,6% de las ventas totales de automóviles en todo el mundo. La disponibilidad de modelos de vehículos eléctricos se amplió. Se pusieron en marcha nuevas iniciativas para la tecnología de baterías críticas. Y, este progreso avanzó en medio de la pandemia Covid-19 y su retroceso y cierres económicos relacionados.
Durante la última década se instituyeron una variedad de políticas de apoyo para vehículos eléctricos (EV) en mercados clave que ayudaron a estimular una gran expansión de modelos de automóviles eléctricos.
Pero el desafío sigue siendo enorme. Alcanzar una trayectoria consistente con el Escenario de Desarrollo Sostenible de IEA requerirá poner 230 millones de VE en las carreteras del mundo para 2030.
Los coches eléctricos tienen marchas
Pero una gran parte de los vehículos incluidos en las ventas de automóviles nuevos chinos son vehículos eléctricos de baja velocidad que no cumplirían los estándares de los EE.UU. para los coches con capacidad de carretera.
En el marco regulatorio actual, no existen normas que rijan vehículos eléctricos con velocidades superiores inferiores a 100 kph (62 mph), según Bloomberg.
La actual situación reglamentaria en China ha llevado a una proliferación de vehículos baratos que, en algunos casos, utilizan baterías de plomo ácido, según el Ministerio de Industria e Información del país.
Los proyectos de reglamento publicados a principios de este año harían más difícil para las startups obtener las licencias de producción que necesitan para montar y vender coches.
Esto eliminaría efectivamente el número de fabricantes de automóviles, algo que los funcionarios del gobierno esperan ayudará a consolidar la experiencia y crear economías de escala.
Coches eléctricos con caja de cambio
Este artículo propone el nuevo método de control de velocidad de los vehículos eléctricos generando el patrón de velocidad longitudinal para mejorar la comodidad del viaje contra la aceleración longitudinal/desceleración. Debido a que la aceleración longitudinal/desaceleración de los VE provoca la incomodidad de los pasajeros, la reducción de tal efecto de aceleración/desaceleración que actúa sobre los pasajeros es muy importante no sólo para la comodidad del viaje de los pasajeros sino también para la seguridad del vehículo. El método propuesto está aplicando la teoría general de control óptimo y genera el patrón de velocidad para mejorar la calidad del viaje de pasajeros basado en la evaluación de las variaciones de la aceleración y el tirón que es derivado del tiempo de la aceleración. La eficacia del método actual se demuestra a través de experimentos numéricos en comparación con algunos métodos convencionales.
