Tiene que ver con el magnetismo y la interacción natural entre campos eléctricos y campos magnéticos. Cuando un circuito eléctrico cierra permitiendo que los electrones se muevan a lo largo de un alambre, esos electrones móviles generan un campo electromagnético completo con un polo norte y sur. Cuando esto sucede en la presencia de otro campo magnético, ya sea de un lote diferente de electrones de velocidad o de Wile E. Coyote gigante de herradura ACME, esos polos opuestos atraen, y como polos se repelen.
Como funciona un motor eléctrico de auto
¿Cuándo fue la última vez que te detuviste a pensar en cómo funcionan los coches eléctricos? Los superfans del biz del coche han desarrollado sobre todo una comprensión razonable de cómo funcionan los entrenamientos de combustión. La mayoría de nosotros podemos visualizar combustible y aire entrando en una cámara de combustión, explotando, empujando un pistón hacia abajo, y girando un crankshaft que finalmente gira las ruedas. Generalmente entendemos las diferencias entre motores de combustión rotativa Wankel, planos, en forma de vee, y tal vez incluso.
Los conceptos mecánicos de ingeniería como estos son comparativamente fáciles de comprender. Pero es probablemente una apuesta justa para apostar que sólo una minoría de personas que leen esto puede explicar en una servilleta de bar exactamente cómo los electrones invisibles giran las ruedas de un coche o cómo un motor permanente difiere de una inducción de AC. La ingeniería eléctrica puede parecer magia negra y brujería para volverse loca, así que es hora de desmitificar este nuevo mundo de la electromovilidad.
Motores eléctricos
Los amantes del automóvil han sido empinados en el lenguaje del motor de combustión interna durante tanto tiempo que el inexorable cambio a la electrificación requiere una sintonización de nuestra base de conocimientos. Muchos de nosotros estamos familiarizados con el ritmo del motor de cuatro ciclos que potencia la mayoría de los pilotos diarios de hoy, mientras que los motociclistas de nieve y los entusiastas de fuera de borda entre nosotros probablemente pueden explicar el funcionamiento interno de un doble golpe. Algunos nerds pueden incluso tener un mango en las maquinaciones epitrocoidales del rotatorio Wankel, pero la experiencia promedio de los engranajes con motores eléctricos podría comenzar y terminar con la última vez que su starter se estrelló.
Todos los tipos de motores de vehículos eléctricos comparten dos partes importantes. El estator es la carcasa exterior estacionaria del motor, cuya carcasa está montada en el chasis como un bloque de motor. El rotor es el elemento giratorio solitario y es análogo a un crankshaft en que alimenta el par a través de la transmisión y a un diferencial.
La mayoría de los VE dependen de una unidad de tracción directa (single-ratio) para bajar la velocidad de rotación entre el motor y las ruedas. Como motores de combustión interna, los motores eléctricos son más eficientes a baja velocidad y mayor carga. Si bien un coche eléctrico puede disfrutar de un rango de conducción aceptable con un solo equipo, las camionetas más pesadas y los SUV diseñados para tirar remolques aumentarán el rango con una transmisión de múltiples velocidades a la velocidad de la carretera. Hoy solo el Audi e-tron GT y Porsche Taycan utilizan una transmisión de dos velocidades. Las pérdidas multi-gear (spin) y los costos de desarrollo son razones por las que los VE con más de un equipo son poco comunes, pero predicemos que cambiarán.
Partes de un motor de carro eléctrico
Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
¿Cómo funciona un motor eléctrico? En un vehículo eléctrico, cuando el conductor aplica el acelerador, la batería en el coche suministra electricidad al estator, causando que el rotor girara, y posteriormente proporcionar energía mecánica para girar los engranajes del coche. Una vez que los engranajes giran, las ruedas giran también. Todo esto sucede en el parpadeo de un ojo, y sin combustión de combustibles fósiles!
La corriente alterna (AC) y la corriente directa (DC) son dos tipos diferentes de flujo eléctrico. Como sugieren sus nombres, la corriente directa es cuando la carga eléctrica fluye en una sola dirección, mientras que la corriente alterna revierte periódicamente la dirección.
Los motores alimentados por corriente directa se pueden encontrar en un vehículo eléctrico, pero sólo como pequeños motores mini usados, para los limpiaparabrisas y ventanas eléctricas, por ejemplo, pero no para conducir el vehículo mismo. Para la tracción de un vehículo eléctrico, se utiliza un motor de corriente alternativa.
En un motor asincrónico, o inducción, el rotor se tira en un giro, constantemente tratando de “catch up” con el campo magnético giratorio creado por el estator. Este tipo de motor eléctrico es conocido por su alta potencia de salida y es un motor común en vehículos.
Motores eléctricos para autos como funciona
Los vehículos eléctricos no son algo nuevo en este mundo, pero con el avance tecnológico y la creciente preocupación en el control de la contaminación le ha dado una etiqueta de movilidad futura. El elemento central de la EV, aparte de las baterías de vehículos eléctricos, que reemplaza los motores de combustión interna es un motor eléctrico. El rápido desarrollo en el campo de la electrónica Power y las técnicas de control ha creado un espacio para diversos tipos de motores eléctricos que se utilizarán en vehículos eléctricos. Los motores eléctricos utilizados para aplicaciones automotrices deben tener características como par de arranque alto, alta densidad de potencia, buena eficiencia, etc.
La alta capacidad de arranque del motor de la serie DC lo convierte en una opción adecuada para la aplicación de tracción. Fue el motor más utilizado para la aplicación de tracción a principios de 1900. Las ventajas de este motor son el control de velocidad fácil y también puede soportar un aumento repentino de la carga. Todas estas características lo convierten en un motor de tracción ideal. El principal inconveniente del motor de la serie DC es el alto mantenimiento debido a cepillos y conmutadores. Estos motores se utilizan en ferrocarriles indios. Este motor viene bajo la categoría de motores cepillados DC.
Es similar a los motores DC con Magnets Permanentes. Se llama sin escobillas porque no tiene el conmutador y la disposición del cepillo. La conmutación se realiza electrónicamente en este motor debido a que estos motores BLDC son libres de mantenimiento. Los motores BLDC tienen características de tracción como par de arranque alto, alta eficiencia alrededor de 95-98,%, etc. Los motores BLDC son adecuados para el enfoque de diseño de alta densidad de potencia. Los motores BLDC son los motores más preferidos para la aplicación del vehículo eléctrico debido a sus características de tracción. Usted puede aprender más sobre los motores BLDC comparando con el motor cepillado normal.
¿Cómo son los motores de autos eléctricos?
¿Cómo funciona el motor eléctrico del coche? Los coches eléctricos funcionan conectándose a un punto de carga y tomando electricidad de la red. Almacenan la electricidad en baterías recargables que alimentan un motor eléctrico, que gira las ruedas.
