Los vehículos sin motores de combustión interna hacen poco ruido aparte de los sonidos de la resistencia al viento y los neumáticos de goma contra la carretera. En una calle de la ciudad con ruido ambiente, pueden ser imposibles de detectar audiblemente.
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Algunos canadienses ciegos dicen que el requisito propuesto por Transport Canada de que los vehículos eléctricos emiten ruido de advertencia peatonal es un buen comienzo, pero creen que el sonido debe ser estandarizado.
A diferencia de Estados Unidos y Europa, Canadá no necesita actualmente vehículos eléctricos y sus motores más silenciosos para generar sonido cuando viaja a baja velocidad.
En abril de 2021, Transport Canada propuso un requisito de que todos los coches híbridos y eléctricos tengan emisores de sonido cuando viajan a baja velocidad. Esta regulación está programada para entrar en vigor en 2023, pero permite a los fabricantes elegir sus propios sonidos.
Mientras que los estándares mínimos tendrían que cumplirse, «los fabricantes serían libres de elegir qué tipo de sonido aplican a su vehículo», escribió Transport Canada en una declaración por correo electrónico.
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Esta historia apareció en la revista Discover de septiembre/octubre 2020 como «Sound Off». Esperamos que se suscriba a Discover y ayude a apoyar el periodismo científico en un momento en el que más se necesita.
“Estuvimos en el bosque durante dos días mostrando sonidos”, recuerda Fredrik Hagman, un diseñador de sonido de la empresa. Trescientos palos más tarde, regresaron a la sede del fabricante de automóviles en Gotemburgo, Suecia.
Allí, cambiaron el sonido y el tono del snap del twig para crear el clic del indicador de la señal de giro utilizado en el nuevo SUV eléctrico de Volvo, la recarga XC40.
Las compañías de automóviles siempre han utilizado sonido para mejorar la personalidad de un coche y aumentar la percepción de su rendimiento. Una firma acústica efectiva anuncia el coche mucho antes de su llegada, y los entusiastas pueden identificar la marca y el modelo de un coche – e incluso el año que se construyó – basado en el ruido distante de su motor.
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La mayoría de los conductores saben que los vehículos eléctricos son el futuro, alejándose de los motores de gasolina y diesel quemadas por combustibles fósiles para alternativas más sostenibles. Pero los vehículos eléctricos, o VE, no están sin sus propios problemas, que están siendo planchados a medida que los vehículos evolucionan.
Uno de estos problemas ha sido la tranquilidad de los motores. Para una población peatonal tan utilizada en los sonidos emitidos por motores de gasolina y diesel, los sonidos sometidos del EV han sido un gran cambio – especialmente para la comunidad con deficiencias visuales.
Los VE se están volviendo cada vez más populares; un informe de la BBC encontró que vehículos con combustible alternativo constituían el 5,6% del mercado automovilístico en mayo de 2018, y este número había aumentado al 6,6% en mayo de 2019. Esto significa que el problema sólo va a ser más preocupante. Para contrarrestar esto, a partir de julio de 2019, la UE ha creado una ley de ruido de coche eléctrico. Todos los nuevos vehículos eléctricos (EVs) tanto híbridos como eléctricos, tienen que tener un dispositivo de emisión de ruido bajo las reglas de la UE. A partir de julio de 2021, esta decisión se aplicará también a los vehículos existentes.
