El analista de transporte y emovilidad de TENTE, Lucien Mathieu, dijo: “Esta herramienta pone en reposo el mito de que conducir un coche eléctrico en Europa puede ser peor para el clima que un diesel o gasolina equivalente. Simplemente no es verdad. Los datos más actualizados muestran que los automóviles eléctricos de la UE emiten casi tres veces menos CO2 en promedio.
Cuanto contamina un vehículo eléctrico
El envío es responsable de más de una décima parte de los emisones de transporte de CO2 y es una fuente importante de contaminación atmosférica. Gracias a décadas de inacción, su impacto ambiental está creciendo. Pero cambiar a los combustibles verdes ofrece un futuro más limpio.
La herramienta se basa en los datos más actualizados para permitir a los usuarios comparar los vehículos en varios escenarios diferentes basados en segmentos de vehículos, donde se produjo la batería, y en qué país el coche fue conducido. La herramienta también permite a los usuarios comparar coches impulsados en 2020 y 2030, cuando la red eléctrica de la UE será aún más limpia.
Incluso en el peor de los casos, un coche eléctrico con una batería producida en China y conducido en Polonia todavía emite 22% menos CO2 que el diesel y 28% menos que la gasolina, la herramienta muestra. En el mejor escenario, un coche eléctrico con una batería producida en Suecia y conducida en Suecia puede emitir un 80% menos CO2 que el diesel y un 81% menos que la gasolina.
Coches eléctricos
Si bien los coches eléctricos no tienen emisiones de la cola, a diferencia de los vehículos equipados con un motor de combustión interno, todavía contaminan a través de la energía necesaria para producirlos, como cualquier otro producto, y con la electricidad utilizada para cargarlos si no es renovable.
El ICCT examinó todo el ciclo de vida de la adquisición de los materiales de batería a la producción del vehículo, tanto BEV como ICE, y luego compiló datos de conducción en diferentes mercados para obtener una emisión promedio del ciclo de vida del uso de los vehículos.
“Los resultados muestran que incluso para los coches registrados hoy en día, los vehículos eléctricos de batería (BEV) tienen, con mucho, las emisiones de GEI de ciclo de vida más bajas. Como se ilustra en la figura de abajo, las emisiones durante toda la vida de los vehículos de tamaño medio registrados hoy en día ya son inferiores a los coches de gasolina comparables en 66%–69 en Europa, 60%–68 en Estados Unidos, 37%–45 en China y 19%–34 en India. Además, a medida que la mezcla de electricidad continúa descarbonizando, la brecha de emisiones de ciclo de vida entre los vehículos BEV y gasolina aumenta sustancialmente al considerar los automóviles de tamaño mediano proyectados para ser registrados en 2030. ”
Cuanto contamina un auto de gasolina
Todas estas son preguntas válidas; desempaquetaremos las respuestas juntas en este artículo. Por supuesto, cuando hablamos de los niveles de contaminación de automóviles eléctricos vs. gas, debemos considerar los procesos de fabricación utilizados para hacer ambos modelos.
También debemos pensar en la contaminación por la eliminación de baterías de automóviles eléctricos y las emisiones de la vida útil de coches a gasolina vs. coches eléctricos. También es importante considerar el impacto de los automóviles eléctricos vs. gas en el medio ambiente, incluyendo las emisiones de conducción, fabricación y eliminación.
Las baterías de automóviles eléctricos se componen de varios materiales de tierra raros. La extracción, manipulación y eliminación de esos materiales pueden contribuir a las emisiones de carbono y la contaminación del aire y el agua. Eso es antes de considerar el costo humano de la minería de conflictos.
Las emisiones directas dejan un vehículo a través de la cola, durante el proceso de combustible y mediante la evaporación del sistema de combustible. Estas emisiones incluyen óxidos de nitrógeno, gases de efecto invernadero y otros contaminantes perjudiciales para la salud humana.
Los vehículos todo-eléctricos emiten cero emisiones directas, ayudando significativamente a mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas. Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs), que combinan motores de gasolina con motores eléctricos, producen emisiones a la cola y emisiones evaporativas al operar con gasolina.
Por ejemplo, hay emisiones cuando se extrae aceite crudo del suelo, refinado a gasolina, entregado a estaciones y quemado en vehículos. Similar a las emisiones directas, las emisiones de ciclo de vida contienen una variedad de GEI y contaminantes dañinos.
Auto eléctrico vs gasolina
Están manipulando el coche eléctrico como una alternativa sostenible y no contaminante a los vehículos de combustión interna. Pero el hecho de que no emitan residuos en el aire por la tubería de escape no significa que sus rastros de CO2 sean cero, o incluso neutrales: aunque menos que los coches de gas o diesel, los vehículos eléctricos también contaminan.
Es un indicador de la cantidad de dióxido de carbono que se emite en la atmósfera al realizar alguna actividad. En el caso de los vehículos de motor, la cantidad se mide sobre la vida activa del coche, desde su fabricación (cuerpo, interiores, motor, acabado…), su tiempo en la carretera y su eventual conversión en chatarra.
Si utilizamos como referencia un vehículo de tamaño mediano, digamos un coche compacto o un B-SUV con una potencia promedio de entre 120 y 130 caballos de fuerza, la producción del modelo eléctrico liberaría cerca de 13 toneladas de CO2, mientras que su equivalente de gasolina sería entre 5 y 6 toneladas.
Volkswagen, por ejemplo, realizó un estudio basado en su modelo de ID.3 eléctrico y lo comparó con otro modelo de empresa, el Volkswagen Golf, tanto en sus versiones de diesel como de gas. El resultado: el ID.3 emitió 13.7 g/km de CO2 en comparación con los 7.1 g/km del diesel y los 6.8 g/km del modelo de gasolina. En otras palabras, más que doble.
¿Qué es mejor un carro eléctrico o de gasolina?
Los coches eléctricos también son más eficientes que los vehículos a gas. Los motores propulsados por gas están diseñados para la eficiencia, mientras que los motores eléctricos proporcionan un torque 100% desde el get-go, permitiendo una aceleración más rápida y un mejor kilometraje. Los motores eléctricos también se pueden utilizar de varias maneras para mejorar la eficiencia.
¿Cuánto contamina más un coche?
Un vehículo típico de pasajeros emite alrededor de 4.6 toneladas métricas de dióxido de carbono por año. Esto supone que el vehículo de gasolina promedio en la carretera de hoy tiene una economía de combustible de alrededor de 22.0 millas por galón y conduce alrededor de 11.500 millas por año. Cada galón de gasolina quemada crea alrededor de 8.887 gramos de CO2.
