El motivador clave para el fuerte impulso de la industria automovilística hacia la electrificación es el medio ambiente. En todo el mundo y aquí en los Estados Unidos, los vehículos ligeros (carreos de pasajeros y camiones no comerciales) han sido los contribuyentes más importantes de las emisiones de gases de efecto invernadero en la atmósfera. As a result, state and federal regulatory efforts designed to reduce these harmful carbon emissions have mandated carmakers to reduce tailpipe pollutants.
Porque los coches eléctricos son el futuro
El cambio a la movilidad electrificada comenzó en serio hace casi dos décadas con la llegada de los primeros vehículos híbridos. Aunque la mayoría de los compradores de coches no estaban inicialmente cómodos con la idea de un motor eléctrico de gas, los híbridos continuaron ganando popularidad. Eventualmente, sirvieron como puente a ofertas más sofisticadas y sostenibles, como vehículos eléctricos híbridos plug-in (PHEVs) y vehículos eléctricos de batería (BEVs), con rangos que actualmente superan 300 millas por una sola carga.
Hoy en día, todos los principales fabricantes de automóviles parecen tener una estrategia dirigida a un futuro todo-eléctrico. Muchos fabricantes de automóviles están invirtiendo miles de millones de dólares en investigación y desarrollo y fabricación para electrificar sus alineaciones globales para ir solo EV a mediados de la próxima década.
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El mercado mundial de vehículos eléctricos (VE) está creciendo continuamente a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 21,7%. Se espera que aumente de 8,1 millones de unidades a 39.21 millones de unidades en 2030. Este crecimiento exponencial está siendo impulsado por varios factores, incluyendo preocupaciones por la contaminación.
Los gobiernos de todo el mundo están alentando a la industria de los VE mediante subvenciones y reglamentos, y los consumidores están exigiendo que los vehículos de baja emisión se comuniquen en lugar de los vehículos de combustibles fósiles, que están poniendo en peligro nuestro planeta.
Cuando los primeros VE fueron fabricados/introducidos, muy alto costo inicial, rango de baterías bajos, baja velocidad y mucho menor preocupación ambiental resultaron en que la industria no despegó. Los últimos 10 años, aunque han visto interés universal entre los fabricantes de equipos originales (OEMs,) clientes y gobiernos, lo que ha dado lugar a enormes inversiones en la fabricación y la tecnología de baterías EV, lo que ha dado lugar a que millones de vehículos se vendan en varios países.
Todos los principales OEM mundiales e indios han invertido y lanzado VE, y un gran número de nuevos OEM han atraído enormes inversiones y lanzado modelos muy exitosos, construyendo la demanda de VE, y creando así unicornios, también.
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Este artículo es un esfuerzo colaborativo de Julian Conzade, Andreas Cornet, Patrick Hertzke, Russell Hensley, Ruth Heuss, Timo Möller, Patrick Schaufuss, Stephanie Schenk, Andreas Tschiesner, y Karsten von Laufenberg, que representan las opiniones del McKinsey Center for Future Mobility.
Regulación. Los gobiernos y las ciudades han introducido reglamentos e incentivos para acelerar el cambio a la movilidad sostenible. Los reguladores de todo el mundo están definiendo objetivos de emisiones más estrictos. La Unión Europea presentó su programa “Fit for 55”, que busca alinear las políticas de clima, energía, uso de la tierra, transporte y tributación para reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero al menos 55% para 2030, y la administración de Biden introdujo un objetivo de 50 por ciento de vehículos eléctricos (EV) para 2030. Más allá de esos mandatos, la mayoría de los gobiernos también están ofreciendo subsidios a los VE.
Las ciudades están trabajando para reducir el uso y la congestión de vehículos privados ofreciendo mayor apoyo a modos de movilidad alternativos como bicicletas. París anunció que invertirá más de $300 millones para actualizar su red de bicicletas y convertir 50 kilómetros de carriles en carriles de bicicleta. Muchas zonas urbanas también aplican reglamentos de acceso para automóviles. De hecho, más de 150 ciudades de Europa ya han creado reglamentos de acceso para emergencias de baja emisión y contaminación.
Vehículos eléctricos el futuro
Los coches eléctricos son el futuro, y cada año hemos visto fabricantes de automóviles añadir más EVs a sus alineaciones. Todos están trabajando en vehículos eléctricos, desde fabricantes existentes bien establecidos hasta nuevos nombres como Byton, Canoo y Rivian. Hemos compilado una lista de todos los vehículos eléctricos, desde el concepto hasta la producción, que no está disponible todavía pero será pronto.
Hay una electrificación importante que falta de la línea actual de Honda y el Acura ADX será otro paso para cambiar eso. Los detalles son limitados, pero sabemos que este SUV todo eléctrico estará basado en el próximo Honda Prologue. Aunque en su mayoría especulación, Honda archivó a marcar la placa de nombre ADX con la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos en diciembre de 2021. —Austin Irwin
El Audi A6 e-tron es un concepto por ahora, pero Audi dice que está muy cerca de cómo se verá el coche de producción. Se basa en la arquitectura escalable Premium Platform Electric (PPE) que puede ser alargada, levantada y ampliada para una variedad de diferentes modelos EV. Se venderá junto al A6 propulsado por gas, y es probable que el primer EV que veremos en la plataforma PPE que sustenta futuros Audis eléctricos. El concepto A6 e-tron utiliza dos motores eléctricos con una salida combinada de 469 caballos de fuerza. Todos los vehículos de PPE tienen capacidad de carga de 800 voltios, y este gran sedán podría tener hasta 400 millas de rango en una sola carga. —Austin Irwin
