Los skateboards eléctricos le otorgan todos los beneficios de un coche eléctrico o bicicleta, pero en un paquete más compacto que le costará menos que ambos. Por ejemplo, los skateboards eléctricos necesitan mucho menos para cargar completamente sus baterías debido a su pequeño tamaño. Al mismo tiempo, las PCB flexibles y rígidas incorporadas han optimizado su densidad de potencia y eficiencia de rendimiento, permitiendo que las skateboards eléctricos funcionen a una velocidad máxima de 25 mph. Esto es lo mismo que la velocidad promedio de un coche que conduce dentro de barrios y ciudades. Estos PCB también se pueden personalizar para encajar en recintos más pequeños y de forma más extraña, haciéndolos la opción perfecta para patinetas eléctricas. En total, usted paga por un dispositivo más pequeño con menos partes móviles, haciendo skateboards eléctricos de bajo mantenimiento y por lo tanto increíblemente asequible.
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Dos problemas inevitables y frecuentes en las zonas urbanas son la congestión de tráfico y los espacios de estacionamiento insuficientes. Esto se debe a que la infraestructura existente no puede mantenerse al día con el número cada vez mayor de vehículos. Sin embargo, si un número significativo de conmutadores individuales utilizaban patinetas eléctricas en lugar de coches, esto sería significativamente caminos descongestionados. Además, los skateboards eléctricos son compactos y ligeros, por lo que no requieren plazas de aparcamiento o incluso racks de bicicleta. Esto reducirá la cantidad de estacionamientos necesarios e incluso podrían ser reutilizados en espacios inmobiliarios, de uso mixto o reservas naturales.
Normas patinete eléctrico
Por qué importa: Los fabricantes de automóviles como Citroën están imaginando un futuro basado en la misma base básica: Un chasis de skateboard que consiste en un paquete de batería plana y cuatro ruedas. Lo que pasa encima de la patineta está abierto a la interpretación — todo de la robótica a las furgonetas de entrega y más.
Conducir las noticias: Citroën y otras dos grandes empresas francesas están mostrando algunos nuevos conceptos que incluyen un salón de hotel rodante y un gimnasio en las ruedas, todos atados a un robot autónomo conocido como Citroën Skate.
Cómo funciona: Los conceptos -todos futuristas y no listos para-a-street-corner-near-you- se basan en la visión de Citroën de un «modelo de movilidad de origen abierto» que se adapta a diversas necesidades.
Divertidos detalles: La característica más interesante de Citroën Skate podría ser sus neumáticos Goodyear: Son esféricos, lo que permitiría a las cápsulas moverse en cualquier dirección.
Contexto: Mientras que otros fabricantes de automóviles no han mostrado conceptos tan lejanos, casi todos están trabajando en algún tipo de plataforma modular de skateboard que será la base para nuevos modelos.
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Kieron es un escritor independiente y asesor digital que no se considera un amante del diseño sino un usuario del diseño – que para él es más que suficiente.
Skateboarding ha avanzado mucho desde sus humildes comienzos en California. En ese entonces, los surfistas que solían hacer algo cuando las olas eran planas) hacían tableros de cambio, adhiriendo ruedas de patinaje viejos a tablas de madera. “Sidewalk Surfing” como se sabía se hizo tan popular que las compañías de skateboard formaron y para 1963, más de 50 millones fueron vendidos.
A finales de los años 1990, el skateboarding se había convertido en un pasatiempo de culto entre adolescentes sin miedo y una fascinación de un inventor en particular, Louie Finkle. También conocido como Electric Louie, inventó y patentó el skateboard eléctrico inalámbrico. Su patente, que presentó en 1996, muestra una potencia de carga de diseño a un conjunto de ruedas y controlada a través de un remoto inalámbrico.
