El frenado es fuerte pero no demasiado poderoso – se sentía bastante seguro cuando probé paradas rápidas de emergencia. Trato de no hacer esos tipos de paradas rápidas en la práctica, ya que tiendo a ser un viajero suave. Sé que a algunas personas les gusta volar lejos de los focos o esperar hasta el último minuto para esquiar a una parada en una luz roja. Puedes hacerlo en el T3, pero generalmente soy un jinete más relajado. Pero cuando lo necesitaba, los motores poderosos y el frenado regenerativo igualmente poderoso estaban allí.
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El 499 Possway El patinete eléctrico T3 cae en un interesante medio de tierra entre los típicos longboards eléctricos de carretera y sus primos de tabla eléctrica de todo terreno. Las ruedas chunky y el paseo poderoso se combinan para ofrecerle una presencia de mando que le da la confianza para abordar más de lo que podría ser capaz de en un longboard eléctrico convencional. O al menos eso es lo que hizo por mí cuando tuve la oportunidad de probarlo recientemente.
No sólo le dan una impresionante 56 mm de limpieza de suelo (2 pulgadas es mucho para un skateboard!,) sino que también dejan mucha carne alrededor de los motores del centro. Eso es especialmente importante cuando se trata de la calidad del paseo, ya que los motores de hub chunky a menudo no deja mucho manga de rueda para la absorción de choque.
Traté de hacer algunos paseos de hierba, pero sólo pude manejarlo en hierba muy corta. Esto no es un tablero de todo terreno, por supuesto; es un tablero de calle que sólo resulta tener ruedas más grandes de lo que probablemente esté acostumbrado a montar.
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¿Cuál es el mejor equipo protector para el skateboard eléctrico ahora que el mercado de patinaje se ahoga en las opciones? Podría seguir describiendo un millón de opciones posibles para ti, pero resisto el impulso. En lugar de eso, voy a enumerar rápidamente todo mi e-board montando SO, Jason, lleva. No digo que use el mejor equipo de protección de skateboard eléctrico, sabes. Sólo digo que mi hombre monta su cosa con bastante frecuencia, y me deja compartir con el mundo amante del aire libre todo lo que sabe sobre el equipo exterior que utiliza o prueba.
Los datos creíbles muestran que montar un skateboard regular es tan peligroso (o seguro?) como el ciclismo. Los accidentes ocurren con seguridad, y las colisiones con peatones y vehículos automotores no son infrecuentes. ¿Y los accidentes de patinaje?
No encontré ningún dato duro sobre accidentes y fatalidades relacionadas con los skateboards eléctricos de equitación. Pero los skateboarders son generalmente más seguros que los skateboards regulares porque es más fácil controlar la velocidad gracias a los frenos. Pero los skateboards motorizados son más peligrosos que sus contrapartes regulares porque viajan más rápido.
Aquí está la cosa: usar la protección adecuada cuando fuera allí montar su patinete motorizado. A pesar de que los accidentes fatales de patinete eléctrico son pocos y lejos entre, todavía suceden. También, conoce tu límite de velocidad de equitación y apegue a eso. Y, aprende a montar tu e-board con seguridad.
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Tenga en cuenta: The information below should not be considered legal advice. Los contenidos de esta página son sólo para fines de información general. Si bien me esfuerzo por asegurar que la información en este sitio es correcta, no acepto ninguna responsabilidad por error o o omisión.
No hay reglas de manta para las leyes de patinetas eléctricas en Europa. Cada país regula individualmente el uso de eboards. He investigado las leyes de escato de algunos de los principales países de la UE, así que por favor, pase por aquí para averiguar si los skateboards eléctricos son legales en su país.
La potencia de un patinete eléctrico es más como un scooter eléctrico, por lo que tiene más sentido que un skateboard eléctrico sea montado en la carretera en lugar de la acera. Pero la ley todavía no reconoce eboards, así que tendría mucho cuidado si usted decidió montar su patinete eléctrico en la carretera.
Al utilizar las definiciones del Centro de Vehículo Croata, la gente ha argumentado que los eboards podrían encajar bajo la clasificación de una mopa, sin embargo, creo que se clasificaría más cerca de un L6 que define un vehículo de motor de 4 ruedas (ligero de cuatro ruedas) con una masa de vehículo vacía ≤ 350 kg excluyendo pesos de batería para vehículos eléctricos con una velocidad máxima de diseño de ≤ 45 kmh .
No está claro si los skateboards eléctricos son legales en la República Checa o no. No hay mención de ningún vehículo personal eléctrico o motorizado, incluyendo patinetas, scooters o bicicletas en la Ley de tráfico vial de Chequia.
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Me atrevo a decir que has rebotado de un sitio web al otro buscando leyes de patinetas eléctricas en el Reino Unido sólo para encontrar que nadie realmente parece saber lo que está pasando y todos ellos simplemente dicen ‘estarás bien mientras no cabalgues como un gilipollas. ’
Siento tu dolor porque mientras estaba haciendo la investigación de este artículo, encontré sitios web en sitios web que daban excusas de mierda sobre por qué deberías montar un skateboard eléctrico de todos modos, independientemente de las leyes de escate en el Reino Unido y ninguna evidencia real para respaldarlo.
Una vez más, aún no se ha visto si los skateboards eléctricos y los EUC serán incluidos como parte de este ensayo. Si es así, es una gran noticia, si no, todavía es muy prometedor para la comunidad de vehículos eléctricos personales en su conjunto.
Mientras estos juicios avanzan, es imperativo que nosotros como escaters actúemos como modelos de rol. Practicar la conducción segura usando un casco, la entrada a los coches y peatones, ser respetuoso con otros usuarios de carretera / ruta y seguir todas las reglas de la carretera actual.
En cuanto a la capacidad de montar skateboards eléctricos en el sendero, el acto afirma que un “carriage de cualquier descripción” (un término amplio que utilizan para incluir cualquier cosa que lleva algo o alguien) no puede montar en un sendero destinado a peatones. Así que, eso es casi un no-go.
