Aunque algunos clientes todavía podrían ser un poco vacilantes en hacer el cambio a la energía eléctrica, una ventaja clave es que la selección grande y amplia de modelos para elegir. Hay EVs de tamaño pequeño y urbano, como el Fiat 500, mientras que el Enyaq capaz de Skoda ofrece la práctica de SUV, y los modelos de Porsche y Tesla ofrecen un gran prestigio y ritmo. El elegante Hyundai Ioniq 5 es una opción talentosa, mientras que el impresionante Nissan Ariya es un excelente todoterreno y nuestro 2022 coche del año.
Autonomía auto eléctrico
El número de coches eléctricos en las carreteras del Reino Unido sigue creciendo, ya que se lanzan más coches eléctricos y se utilizan coches eléctricos más ampliamente disponibles. La elección de nuevos coches eléctricos disponibles para los consumidores continuará expandiéndose a medida que más fabricantes se aborden con la tecnología en preparación para endurecer las regulaciones de emisiones y próximas prohibiciones en la venta de nuevos coches de gasolina y diesel.
Al mismo tiempo, la infraestructura eléctrica de carga de automóviles en el Reino Unido está mejorando, haciendo que los coches eléctricos sean más viables para más personas. La disponibilidad más amplia de cargadores rápidos y rápidos en los hogares y lugares de trabajo, así como en los espacios públicos, significa que es más fácil que nunca hacer el intercambio en un BEV (Vehículo Eléctrico de Batería) y disfrutar de sus menores costos de funcionamiento con relativamente poco inconveniente. Incluso si no se puede manejar con un EV puro, los híbridos plug-in de hoy ofrecen una buena opción de casa a medio camino.
Cuanto cuesta cargar un coche eléctrico
El panorama económico cambiante de Gran Bretaña significa que un coche eléctrico usado podría ser su mejor opción si estás perdiendo largos viajes, o te encuentras conduciendo en zonas de emisiones centro de la ciudad. Hay muchas razones sonoras para ir eléctrico, especialmente las preocupaciones en torno a la contaminación local, pero es difícil ignorar el impacto de los aumentos del precio energético y la inflación subsiguiente.
Actualmente los costos de carga pública son aproximadamente comparables a ejecutar un coche que entrega alrededor de 40 mg. Los beneficios de la carga en el hogar también son probablemente erosionados sin una acción rápida y decisiva del gobierno; ningún proveedor está ofreciendo las tasas de carga increíblemente baratas de la noche a la mañana que algunos usuarios encerrados se benefician actualmente y cuando esos acuerdos terminan, esos propietarios podrían encontrar sus facturas de electricidad… impactante.
A pesar de las preocupaciones anteriores, si cobras en casa en lugar de en un cargador público, los costos siguen siendo, por lo general, la mitad de un coche de combustión comparable. La depreciación es también menor, y es probable que la reventa sea mucho más fácil en unos pocos años.
Poseer un coche eléctrico es la nueva prima, también. Incluso una marca principal señala afluencia, responsabilidad ambiental y conciencia. La realidad es que los mejores coches eléctricos proporcionan un medio de transporte perfectamente sensible para la mayoría de los conductores y sus familias, una vez que se aprenden nuevos hábitos. También siguen siendo muy atractivos para los usuarios de coches de compañía, utilizados o nuevos.
Muchos costos de funcionamiento de un coche eléctrico siguen siendo más bajos, y como los beneficios ambientales, los efectos positivos son más evidentes para viajes cortos, tiendas y carreras escolares, en lugar de transporte de larga distancia. Congestión y baja velocidad juegan a todas las ventajas de un coche eléctrico usado sobre un diesel o equivalente de gasolina.
Autonomía coche eléctrico vs gasolina
Hoy en día la mayoría de los EV han poseído baterías no alquiladas. El Renault Zoe es una excepción que todavía se vende nuevo con la elección de una batería propiedad o arrendada, pero la mayoría si no todos los nuevos EVs en venta en el Reino Unido ahora vienen con baterías de propiedad.
Esto fue principalmente para desactivar el proceso para los compradores de EV ya que si una batería falló o sufrió una pérdida importante de rendimiento sería reemplazado por el acuerdo de arrendamiento. El plomo de las baterías EV también ayuda a reducir los costos de compra.
Si usted compra un EV usado usted es más probable encontrar las baterías alquiladas, por ejemplo algunos de los Leafs anteriores, así como los Zoes han alquilado baterías. Si usted compra un EV usado con baterías alquiladas también necesita firmar un contrato de alquiler de batería con el fabricante.
Sin embargo, esto se considera generalmente como un problema a corto plazo, tal vez reflejando una industria atrapada fuera de la vigilancia por el rápido aumento de la demanda, y tanto la producción de baterías como la producción de litio y otros metales preciosos se está ampliando rápidamente en todo el mundo.
Coche eléctrico precio
Para aquellos cansados del invierno, no estás solo. Los coches eléctricos odian el frío, también. Los investigadores han llevado a cabo la primera investigación sobre cómo los vehículos eléctricos viajan en diferentes climas estadounidenses. El veredicto: Los compradores de coches eléctricos en el frío Midwest y sizzling Southwest consiguen menos golpe por su dólar, donde la mala eficiencia energética y las centrales eléctricas de carbón se unen para convertir los vehículos eléctricos en contaminantes más grandes.
Científicos de la Universidad Carnegie Mellon (CMU) de Pittsburgh, Pensilvania, iniciaron su investigación sacando datos públicos de FleetCarma, una empresa que rastrea el rendimiento de vehículos entre flotas de automóviles operadas por gobiernos y empresas. El estudio miró a 7000 hojas de Nissan todo-eléctricas en todo el país y cómo su conducción varía con temperatura. Cold reduce el olor de una batería si vive en su coche o teléfono inteligente. «Luego combinamos esas actuaciones con informes regionales sobre el clima y los hábitos de los conductores para construir un mapa nacional de eficiencia del coche cada hora de cada día dentro de un año típico», dice el coautor y el ingeniero mecánico de CMU Jeremy Michalek.
En términos de rango de conducción, los coches eléctricos en California y el Sur Profundo viajan lo más lejos, ya que las temperaturas bálmicas dan la mejor eficiencia energética y por lo tanto viajes más largos antes de que se enchufe de nuevo. (Esa es una suerte para los estadistas de oro, que también compran los vehículos más verdes de la nación.) Los vehículos en lugares fríos, por el contrario, tienen menos capacidad de batería y por lo tanto menor rango. La gama media de Nissan Leaf en el día más frío cae de 112 km en San Francisco a menos de 72 km en Minneapolis, según el estudio, publicado en línea este mes en Environmental Science & Technology.
