“Nos sorprendió lo rápido que los coches sustituyeron a los caballos como el principal medio de transporte a principios del siglo XX”, dice el economista del FMI Fuad Hasanov. “Sucedió en sólo 10 a 15 años a pesar de los muchos obstáculos.” En comparación, las barreras a la adopción de vehículos eléctricos hoy parecen pequeñas.
Unión europea coches eléctricos
Los vehículos eléctricos un día empujarán el gas o el diesel al freno, pero ¿cuán pronto? Más pronto de lo que podría pensar, según investigadores del Fondo Monetario Internacional y la Universidad Georgetown: Sobre la base de lo rápido que los caballos y los buggies desaparecieron a principios de los años 1900, los investigadores argumentan que más del 90% de los vehículos de pasajeros en los EE.UU., Canadá, Europa y otros países ricos podrían ser eléctricos en 2040.
Junto con un escaso compromiso reciente con los vehículos eléctricos por parte de gobiernos y empresas de automóviles, el estudio ofrece esperanza sobre las perspectivas de desgastar el sector del transporte de carbono. De más de mil millones de vehículos registrados en la carretera hoy, sólo dos millones son eléctricos (con un millón de los en China). Pero si los EV se ponen tan rápido como el proyecto de investigadores, podría reducir el consumo de petróleo en 21 millones de barriles al día y reducir las emisiones de CO2 3.2 billones de toneladas al año, equivalente al 60 por ciento del total de emisiones estadounidenses hoy.
Otros estudios proyectan un despliegue más lento, aunque los nuevos tienden a ser más agresivos. Bloomberg New Energy Finance recientemente alcanzó su estimación de la cuota de mercado EV en 2040 del 35% de todas las nuevas ventas de automóviles al 54%. RethinkX, un think tank independiente, es aún más bullish, diciendo que la mayoría de los vehículos de EE.UU. serán eléctricos para 2030 —a tan solo 13 años de ahora.
El futuro de los coches de combustión
En todo el mundo, los gobiernos y los fabricantes de automóviles se centran en la venta de vehículos eléctricos más nuevos y limpios como una solución clave para el cambio climático. Sin embargo, podría tardar años, si no décadas, antes de que la tecnología tenga un efecto drástico en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Esta “voz de la Flota” puede ser lenta, dijeron los analistas, porque los coches y camiones convencionales impulsados por gasolina se están volviendo más fiables, derribando menos a menudo y durando más tiempo en la carretera. El vehículo promedio de servicio ligero que opera en los Estados Unidos hoy tiene 12 años, según IHS Markit, una empresa de previsión económica. Eso es de 9,6 años en 2002.
Hoy, los estadounidenses todavía compran aproximadamente 17 millones de vehículos que se queman gasolina cada año. Cada uno de esos coches y camiones ligeros se puede esperar que permanezcan alrededor de 10 o 20 años ya que se venden y se venden en los mercados de automóviles usados. Incluso después de eso, Estados Unidos exporta cientos de miles de coches usados más antiguos anualmente a países como México o Iraq, donde los vehículos pueden durar aún más con repetidas reparaciones.
La reducción de las emisiones del transporte, que representa casi un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos, será una tarea difícil y dolorosa. El Presidente Biden ha establecido un objetivo de reducir las emisiones de la nación a cero neto para 2050. Hacerlo probablemente requeriría reemplazar prácticamente todos los coches y camiones a gasolina con vehículos eléctricos limpios cargados en gran medida por fuentes de energía bajas en carbono, como plantas solares, eólicas o nucleares.
Europa prohíbe venta coches gasolina
Durante el evento anual de accionistas de Tesla la semana pasada, Musk explicó que “la flota es lo que importa” cuando se trata de electrificar el transporte. Aunque los expertos creen que los coches eléctricos podrían alcanzar el mismo punto de precio hacia mediados de la década, tomará décadas más para que todos los coches sean reemplazados por contrapartes eléctricas.
En respuesta a una pregunta alrededor cuando Tesla no tendrá que hacer más minería para las baterías —cuándo puede Tesla depender de las baterías de reciclaje para construir nuevos coches, en otras palabras— Musk explicó que “va a ser un tiempo porque tenemos que extender la flota. ”
El cronograma chimes con los comentarios anteriores de Musk sobre cómo planea mover más de la flota a la electricidad más rápido. En octubre de 2020, Musk afirmó que su objetivo era producir 20 millones de coches al año para 2030. Eso equipararía al 1% de la flota mundial por año.
Uno de los grandes obstáculos para cambiar a un vehículo eléctrico es el costo del vehículo. Ha disminuido en los últimos años, en parte gracias a la disminución de los costos de batería. En octubre de 2019, Musk argumentó que los coches tradicionales comprados hoy tendrán bajo valor de reventa en el futuro.
Otros son ligeramente más conservadores. La firma de análisis IHS Markit, el New York Times informó en marzo de 2021, predice que los coches eléctricos comprenderán sólo el 62% de las ventas para 2050. Eso significaría que los VE comprenden sólo el 41 por ciento de la flota mundial en ese momento.
“Me encantaría ver al presidente Biden establecer un objetivo del 60 por ciento de las ventas para ser coches eléctricos para 2030, antes de todas las ventas eléctricas en 2035”, dijo Margo Oge, ex director de calidad del transporte aéreo en la Agencia de Protección Ambiental, The Guardian. “No podemos esperar más, nos hemos quedado sin tiempo con el cambio climático y necesitamos empresas de automóviles para empezar a hacer esa transformación ahora. ”
Novedades vehículos eléctricos
Potenciar más de los coches que conducimos con electricidad es una de las claves para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El ritmo de cambio podría ser muy diferente de un país a otro, pero la electricidad podría, con el tiempo, sustituir combustibles como gasolina/gasolina y diesel.
Si el paso a los coches eléctricos es ayudar a la sociedad a alcanzar los objetivos del Acuerdo de París, la electricidad tendría que ser generada, cada vez más, de fuentes como el viento y la energía solar. Esta es la dirección tomada por el último escenario energético de Shell, Sky, que cumple con los objetivos del Acuerdo de París al traer emisiones globales a net-zero para 2070. Sky ilustra una vía para que el mundo tome que es técnicamente posible pero podría ser significativamente desafiante.
Considere que hoy la electricidad proporciona sólo el 20% de la energía final que el mundo utiliza en el sistema energético global. Se necesitará mucha más electricidad para alimentar coches y muchos otros productos y servicios que la sociedad necesita. Sin embargo, una señal temprana del cambio a la electricidad en Sky es el cambio a los coches eléctricos.
¿Cuándo desaparecen los coches de gasolina?
En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, seis fabricantes de automóviles y 30 países firmaron una promesa de poner fin a las ventas de automóviles a gas y diesel en todo el mundo para 2040. El acuerdo también incluye la eliminación gradual de las ventas de esos vehículos para 2035 en los mercados líderes. ”
¿Cuál es el futuro de los automóviles?
El futuro de los coches trae grandes cambios Si bien es posible que no vea vehículos flotantes en las calles pronto, verá otras impresionantes hazañas de tecnología de movilidad. Desde coches autónomos hasta pilas de hidrógeno hasta motores totalmente eléctricos, ya estamos viendo un cambio en la industria automotriz.
