Los espías eran una persona natural para pedir ayuda. Su relación con GM había comenzado 11 años antes, cuando pulsaba la cabeza de desarrollo de la compañía para un vehículo eléctrico anterior, el Volt, sobre el plan de GM para las baterías cuando rompieron o murieron. Resultó que GM no tenía realmente uno. Spiers convirtió esa apertura en un negocio que ahora maneja la logística de las baterías EV muertas y moribundas de cada fabricante importante que vende en los Estados Unidos, excepto Tesla. Spiers New Technologies toma baterías y transportes defectuosos, pruebas, y, cuando sea posible, desmonta, arregla y las reconstruye. Nos ensuciamos las manos, dice Spiers.
Cambio de batería coche eléctrico
Este verano, Dirk Spiers, un holandés alto y tropezado Oklahoman, se puso al frente de General Motors sobre más problemas con el Chevrolet Bolt. Durante el año anterior, el modelo automovilístico que se había celebrado una vez como la gran victoria de GM sobre Tesla, el primer vehículo eléctrico de mercado masivo de Estados Unidos, había comenzado a parecerse más a un desastre de cámara lenta. Los audaces se estaban recordando debido a una serie de incendios raros pero destructivos se desencadenaron cuando los conductores dejaron sus coches cargando durante la noche. GM había rastreado el problema para fallas en las células de batería de iones de litio fabricadas por el LG Chem de Corea del Sur.
Ahora el fabricante de automóviles estaba ampliando el recuerdo a los 141,000 Bolts vendidos en todo el mundo desde 2017. Arreglarlos sería una operación masiva. A diferencia de las baterías de plomo-ácido de tamaño tostador dentro de la mayoría de los vehículos propulsados por gas, el paquete de batería de iones de litio dentro del Bolt corre la base completa del coche y pesa 960 libras. Contiene cientos de células de la batería que son delicadas y finas. Cuando se separan para reparaciones, pueden ser peligrosos, y el manejo incorrecto puede conducir a vapores y incendios nocivos.
Que pasa con las baterías de los coches eléctricos
Aunque los vehículos eléctricos son reconocidos como la reducción de las emisiones de carbono – especialmente cuando son alimentados por energía renovable – todavía tenemos muchas preguntas sobre la vida de las baterías de automóviles eléctricos y si terminarán en vertederos, potencialmente golpeando las credenciales verdes de los coches eléctricos. Aquí respondemos a esas preocupaciones.
La transición a EVs se ha acelerado a ambos lados del Atlántico, con una prohibición de la venta de nuevos coches de gasolina y diesel en el Reino Unido para 20301, y un objetivo fijado para la mitad de todas las nuevas ventas de vehículos en los Estados Unidos para ser eléctrico para 20302.
‘Range ansiedad’ ha sido reconocida como una preocupación por los posibles pilotos de EV, con £950m (1.16bn) de fondos gubernamentales del Reino Unido ahora destinados a la carga rápida en las estaciones de servicio y £1.3bn ($1.59bn) para infraestructura de carga EV, incluyendo hogares y calles.
Asimismo, Estados Unidos ha declarado que habrá 500.000 estaciones de carga EV en todo el país para 2030. La Casa Blanca ha introducido un plan para distribuir $5 mil millones (£4,091 millones) a estados de todo el país3, lo que debería ayudar a eliminar la ansiedad de rango entre los conductores.
Mientras que los motores de combustión interna obtienen su energía de la quema de gasolina o diesel, un vehículo eléctrico se alimenta directamente de un gran paquete de baterías. Estas baterías EV son mundos aparte de las pesadas baterías de plomo ácido en los coches convencionales de combustión motor.
Batería de auto eléctrico
El movimiento global de movilidad eléctrica está captando velocidad, por lo que los expertos predicen que los VE están cerca del ‘punto de salto’ de la adopción masiva rápida. De hecho, según BloombergNEF, EVs representará más de dos tercios de las ventas globales de vehículos de pasajeros para 2040.
Entonces, ¿qué hay detrás de la toma rápida de EVs? Dicho simplemente, los VE son más accesibles, asequibles y atractivos que nunca antes. Y estos avances deben mucho a cómo han evolucionado las baterías EV, la parte más cara de un EV.
Gracias a los rápidos avances de la tecnología de la batería en los últimos años, los precios han disminuido 89 por ciento desde 2010. Al igual que las baterías encontradas en su teléfono móvil, tableta y portátil, las baterías EV son más resistentes de lo que podría pensar. Además, con el cuidado adecuado, puede extender la esperanza de vida útil de su VE mucho tiempo en el futuro.
¿Cuánto durará tu batería de EV? ¿Y cuáles son algunas de las cosas que puedes hacer para extender su longevidad? Sigue leyendo para aprender todo lo que necesitas saber sobre la vida de la batería y las mejores prácticas que puedes seguir para asegurarte de sacar el máximo provecho de tu vehículo durante años.
Cuanto dura la carga de un coche eléctrico
La batería de un modelo de Tesla S es una hazaña de ingeniería intrincada. Miles de células cilíndricas con componentes provenientes de todo el mundo transforman el litio y los electrones en suficiente energía para impulsar el coche cientos de kilómetros, una y otra vez, sin emisiones de la cola. Pero cuando la batería llega al final de su vida, sus beneficios verdes se desvanecen. Si termina en un vertedero, sus células pueden liberar toxinas problemáticas, incluyendo metales pesados. Y el reciclaje de la batería puede ser un negocio peligroso, advierte a la científica de materiales Dana Thompson de la Universidad de Leicester. Cortar demasiado profundo en una célula de Tesla, o en el lugar equivocado, y puede cortocircuito, combustión y liberar vapores tóxicos.
Ese es sólo uno de los muchos problemas que enfrentan los investigadores, incluyendo Thompson, que están tratando de enfrentar un problema emergente: cómo reciclar los millones de baterías de vehículos eléctricos (EV) que los fabricantes esperan producir en las próximas décadas. Las baterías actuales de EV «realmente no están diseñadas para ser recicladas», dice Thompson, un compañero de investigación de la Faraday Institution, un centro de investigación centrado en problemas de batería en el Reino Unido.
Los gobiernos están tratando de exigir cierto nivel de reciclaje. En 2018, China impuso nuevas reglas para promover la reutilización de componentes de batería EV. Se espera que la Unión Europea finalice sus primeros requisitos este año. En los Estados Unidos, el gobierno federal todavía no ha avanzado en los mandatos de reciclaje, pero varios estados, incluyendo California —el mayor mercado de automóviles de la nación— están explorando establecer sus propias reglas.
¿Cuánto es el tiempo de vida útil de un motor eléctrico?
Algunos fabricantes estiman 30.000 horas, mientras que otros declaran 40.000 horas. Algunos dirán “depende”. Una cosa es clara: un motor debe durar mucho más con un plan de mantenimiento de sistemas motores de conciencia que sin uno. La vida motora puede variar de menos de dos años a varias décadas en circunstancias particulares.
¿Que ocurrira con las baterías de los coches eléctricos?
Las baterías EV perderán lentamente la capacidad con el tiempo, con los actuales EVs promediando alrededor del 2% de la pérdida de rango por año. Durante muchos años, el rango de conducción puede ser notablemente reducido. Las baterías EV se pueden servir y las células individuales dentro de la batería pueden ser reemplazadas si van mal.
