Las áreas de bajos ingresos en los barrios mayoritariamente negros e hispanos de California siguen siendo significativamente menos propensos a tener acceso a cargadores públicos, un estudio realizado por investigadores de la Universidad Estatal Humboldt de California.
Precio vehículos eléctricos
Cada escenario supone que un número limitado de tecnologías de vehículos están disponibles para los consumidores; el número de coches en la carretera sigue siendo constante; los nuevos entrenamientos de energía son apoyados por campañas publicitarias orientadas para crear conciencia.
En este ejemplo, algunos nuevos compradores de coches están interesados, pero no hay suficientes coches eléctricos para hacer que las estaciones de carga sean rentables, ni suficientes estaciones de carga para que los conductores puedan realizar la utilidad potencial de poseer un coche eléctrico.
Ventas de coches eléctricos dip, pero no desaparecen como antes. Una vez más, se eliminan algunas estaciones de carga sin fines de lucro, pero una mayor demanda de carga debido a más VE en la carretera significa que otras estaciones de carga son rentables y permanecen.
Mientras los coches eléctricos han crecido más populares durante la última década, su adopción ha sido desigual. Los críticos de incentivos de compra, como créditos fiscales o rebates, dicen que estas políticas sólo apoyan a los consumidores ya capaces de pagar el alto costo de un nuevo vehículo eléctrico.
El proyecto de ley de infraestructura que aprobó el Congreso en noviembre de 2021 incluye una inversión de 7.500 millones de dólares para instalar medio millón de nuevas estaciones de carga en EE.UU. Los detalles no están claros en cuanto a dónde se instalarán estas estaciones, o si se distribuirán en zonas subsidiadas.
El futuro de los coches de combustión
En todo el mundo, los gobiernos y los fabricantes de automóviles se centran en la venta de vehículos eléctricos más nuevos y limpios como una solución clave para el cambio climático. Sin embargo, podría tardar años, si no décadas, antes de que la tecnología tenga un efecto drástico en las emisiones de gases de efecto invernadero.
Esta “voz de la Flota” puede ser lenta, dijeron los analistas, porque los coches y camiones convencionales impulsados por gasolina se están volviendo más fiables, derribando menos a menudo y durando más tiempo en la carretera. El vehículo promedio de servicio ligero que opera en los Estados Unidos hoy tiene 12 años, según IHS Markit, una empresa de previsión económica. Eso es de 9,6 años en 2002.
Hoy, los estadounidenses todavía compran aproximadamente 17 millones de vehículos que se queman gasolina cada año. Cada uno de esos coches y camiones ligeros se puede esperar que permanezcan alrededor de 10 o 20 años ya que se venden y se venden en los mercados de automóviles usados. Incluso después de eso, Estados Unidos exporta cientos de miles de coches usados más antiguos anualmente a países como México o Iraq, donde los vehículos pueden durar aún más con repetidas reparaciones.
La reducción de las emisiones del transporte, que representa casi un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos, será una tarea difícil y dolorosa. El Presidente Biden ha establecido un objetivo de reducir las emisiones de la nación a cero neto para 2050. Hacerlo probablemente requeriría reemplazar prácticamente todos los coches y camiones a gasolina con vehículos eléctricos limpios cargados en gran medida por fuentes de energía bajas en carbono, como plantas solares, eólicas o nucleares.
4×4 eléctricos 2022
Durante el evento anual de accionistas de Tesla la semana pasada, Musk explicó que “la flota es lo que importa” cuando se trata de electrificar el transporte. Aunque los expertos creen que los coches eléctricos podrían alcanzar el mismo punto de precio hacia mediados de la década, tomará décadas más para que todos los coches sean reemplazados por contrapartes eléctricas.
En respuesta a una pregunta alrededor cuando Tesla no tendrá que hacer más minería para las baterías —cuándo puede Tesla depender de las baterías de reciclaje para construir nuevos coches, en otras palabras— Musk explicó que “va a ser un tiempo porque tenemos que extender la flota. ”
El cronograma chimes con los comentarios anteriores de Musk sobre cómo planea mover más de la flota a la electricidad más rápido. En octubre de 2020, Musk afirmó que su objetivo era producir 20 millones de coches al año para 2030. Eso equipararía al 1% de la flota mundial por año.
Uno de los grandes obstáculos para cambiar a un vehículo eléctrico es el costo del vehículo. Ha disminuido en los últimos años, en parte gracias a la disminución de los costos de batería. En octubre de 2019, Musk argumentó que los coches tradicionales comprados hoy tendrán bajo valor de reventa en el futuro.
Otros son ligeramente más conservadores. La firma de análisis IHS Markit, el New York Times informó en marzo de 2021, predice que los coches eléctricos comprenderán sólo el 62% de las ventas para 2050. Eso significaría que los VE comprenden sólo el 41 por ciento de la flota mundial en ese momento.
Coche eléctrico pequeño
Los coches eléctricos son el futuro, y cada año hemos visto fabricantes de automóviles añadir más EVs a sus alineaciones. Todos están trabajando en vehículos eléctricos, desde fabricantes existentes bien establecidos hasta nuevos nombres como Byton, Canoo y Rivian. Hemos compilado una lista de todos los vehículos eléctricos, desde el concepto hasta la producción, que no está disponible todavía pero será pronto.
Hay una electrificación importante que falta de la línea actual de Honda y el Acura ADX será otro paso para cambiar eso. Los detalles son limitados, pero sabemos que este SUV todo eléctrico estará basado en el próximo Honda Prologue. Aunque en su mayoría especulación, Honda archivó a marcar la placa de nombre ADX con la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos en diciembre de 2021. —Austin Irwin
El Audi A6 e-tron es un concepto por ahora, pero Audi dice que está muy cerca de cómo se verá el coche de producción. Se basa en la arquitectura escalable Premium Platform Electric (PPE) que puede ser alargada, levantada y ampliada para una variedad de diferentes modelos EV. Se venderá junto al A6 propulsado por gas, y es probable que el primer EV que veremos en la plataforma PPE que sustenta futuros Audis eléctricos. El concepto A6 e-tron utiliza dos motores eléctricos con una salida combinada de 469 caballos de fuerza. Todos los vehículos de PPE tienen capacidad de carga de 800 voltios, y este gran sedán podría tener hasta 400 millas de rango en una sola carga. —Austin Irwin
Como se puede esperar de su nombre, el Q4 e-tron y su versión afilada Sportback ranurarán entre los cruces Q3 de Audi y Q5 en tamaño. Como muchos de los próximos modelos EV del Grupo Volkswagen, viajará en la plataforma MEB de la compañía. Los e-trones Q4 encajan en un segmento con la recarga del modelo Y y Volvo XC40. Los modelos de base tendrán un motor eléctrico de 201 hp y un 77.0-k Paquete de batería Wh y empezar a $44,995. También se ofrecerá un modelo de todo ruedas con 295 caballos de fuerza y una gama de hasta 250 millas; comienza a $50,995. Ambos modelos Q4 e-tron soportarán velocidades de carga de hasta 125 kW. Audi nos dijo que empezarían a vender modelos duales en 2022. —Austin Irwin
¿Cuándo desaparecen los coches de gasolina?
En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, seis fabricantes de automóviles y 30 países firmaron una promesa de poner fin a las ventas de automóviles a gas y diesel en todo el mundo para 2040. El acuerdo también incluye la eliminación gradual de las ventas de esos vehículos para 2035 en los mercados líderes. ”
¿Cuál es el futuro de los automóviles?
El futuro de los coches trae grandes cambios Si bien es posible que no vea vehículos flotantes en las calles pronto, verá otras impresionantes hazañas de tecnología de movilidad. Desde coches autónomos hasta pilas de hidrógeno hasta motores totalmente eléctricos, ya estamos viendo un cambio en la industria automotriz.
