Pero ese no es el único problema. “En largos viajes el número de puntos de carga accesibles a las carreteras principales simplemente no son suficientes”, explicó. “La gente tiene que planear su viaje acercándose a donde pueden encontrar puntos de carga, pero a menudo cuando llegan allí encuentran que los puntos de carga ya están ocupados. ”
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España cuenta con uno de los esquemas de incentivo más generosos del vehículo eléctrico (EV) en Europa para alcanzar su objetivo de neutralidad en carbono para 2050. Su último plan Moves III fue presentado el año pasado y funcionará hasta 2023 que ofrece subvenciones de hasta 7.000 € para la compra de un EV.
Vale la pena comprobar si la región donde vives en España ofrece subvenciones adicionales. Una búsqueda rápida de Internet de “Incentivos de vehículos eléctricos + nombre de la región donde vives” debería darte una idea de lo que está disponible.
Héctor David Rodríguez, portavoz de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos de España, dijo a The Olive Press: “El problema principal es que España no tiene suficientes puntos de carga. Para aquellos que no tienen un garaje con un punto de carga, no hay suficientes lugares para cargar su coche. ”
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“Los consumidores consideran que los vehículos híbridos y eléctricos son una opción realista y es por eso que se necesita un impulso importante en el desarrollo de puntos de carga pública, para dar a los clientes más confianza. Los actuales planes de financiación para la compra también necesitan ser lo más eficaces posible”, dice José López-Tafall, CEO de Anfac – la asociación española de fabricantes de motores.
Entre enero y diciembre del año pasado se vendieron 859.477 vehículos de todo tipo en España, un 1% más que en 2020, pero un 32% menos que en 2019. Las inscripciones de automóviles disminuyeron en un 18,7% en el último mes de 2021 en comparación con diciembre de 2020, a 86.081.
La cifra para este enero fue mejor que la del mismo mes del año pasado, pero es la segunda más baja desde 2000. En el primer mes de este año, el sector siguió retenido por la falta de suministros, lo que ha reducido considerablemente las existencias de vehículos disponibles. Las inscripciones de automóviles y 4x4s fueron superiores a las de enero de 2021 en sólo 400, y hubo un crecimiento del 1%, según Anfac.
Sin embargo, este crecimiento estático de ventas se ha visto reducido gracias al registro de vehículos eléctricos, híbridos y propulsados por gas (carros, quads, vehículos comerciales e industriales y autobuses), cuyas ventas aumentaron en un 57,8% en enero en comparación con el mismo mes del año pasado, a un total de 19.845. De ellos, 19,084 eran autos.
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«Los consumidores consideran que los vehículos híbridos y eléctricos son una opción realista y por eso se necesita un impulso importante en el desarrollo de puntos de carga pública, para dar a los clientes más confianza. Los actuales planes de financiación para la compra también necesitan ser lo más eficaces posible», dice José López-Tafall, CEO de Anfac – la asociación española de fabricantes de motores.
Entre enero y diciembre del año pasado se vendieron 859.477 vehículos de todo tipo en España, un 1% más que en 2020, pero un 32% menos que en 2019. Las inscripciones de automóviles disminuyeron en un 18,7% en el último mes de 2021 en comparación con diciembre de 2020, a 86.081.
La creciente popularidad de los vehículos sostenibles también es notable en el mercado de automóviles usados: las ventas de automóviles eléctricos usados crecieron en un 113,4% en 2021 en comparación con el año anterior, según cifras de Ideauto (Instituto de Estudios de Automoción) que se citan en el informe ElectricarVO por alquiler.net
La compra de un coche eléctrico usado en Navarra, la región más cara, por ejemplo, le habría devuelto en promedio 35.579 euros el año pasado, mientras que en las Islas Canarias habría sido 31.469 euros y en Valencia 29,073 euros.
Anfac
El uso de vehículos eléctricos por país varía en todo el mundo, ya que la adopción de vehículos eléctricos enchufables se ve afectada por la demanda de consumo, los precios de mercado, la disponibilidad de infraestructura de carga y las políticas gubernamentales, como incentivos de compra y señales reglamentarias a largo plazo (recursos de vehículos de vehículos de transporte marítimo, normas de emisiones de CO2, normas de economía de combustible y eliminación de vehículos de motor de combustión interna). [1]
Los vehículos eléctricos de enchufe (PEV) generalmente se dividen en vehículos eléctricos o eléctricos de batería (BEVs), que funcionan sólo en baterías, e híbridos de enchufe (PHEVs), que combinan la energía de la batería con motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos se ha ido expandiendo rápidamente debido a los subsidios gubernamentales, su mayor alcance y menores costos de batería, y la sensibilidad ambiental. Sin embargo, el stock de coches eléctricos conectados representaba sólo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo para finales de 2020, de los cuales eléctricos puros constituían dos tercios. [2]
Las ventas acumulativas globales de vehículos eléctricos de carga-legales de servicio ligero alcanzaron 1 millón de unidades en septiembre de 2015,[3] 5 millones en diciembre de 2018,[4] y pasaron el hito de 10 millones en 2020. [5] A mediados de 2022, había más de 20 millones de vehículos de conexión ligeros en las carreteras del mundo. [6] Las ventas de automóviles de pasajeros enchufados alcanzaron una cuota de mercado global del 9% de las nuevas ventas de automóviles en 2021, pasando del 4,6% en 2020, y del 2,5% en 2019.[2][8]El mercado PEV ha estado cambiando hacia vehículos de batería totalmente eléctricos. La relación global entre BEVs y PHEV pasó de 56:44 en 2012, a 60:40 en 2015, y aumentó a 74:26 en 2019.[9][10 La relación fue a 71:29 en 2021.[11]
¿Cuántas personas hay en el mundo con coches eléctricos?
Casi el 10% de las ventas globales de automóviles fueron eléctricas en 2021, cuatro veces la cuota de mercado en 2019. Esto llevó el número total de coches eléctricos en las carreteras del mundo a unos 16,5 millones, triplicando la cantidad en 2018.
