Los coches híbridos combinan el hardware de la unidad eléctrica con un motor de combustión interno convencional, y requieren más mano de obra, alrededor de 9,2 horas del hombre en comparación con 6,2 horas para un vehículo de gas típico. Pero un vehículo todo-eléctrico recorta hasta 3.7 horas, Mark Wakefield, jefe de la práctica automotriz en la consultoría AlixPartners, dijo NBC News.
Cuántas piezas tiene un coche eléctrico
El cambio en toda la industria a los vehículos eléctricos indica un cambio monumental en la forma en que se fabrican los automóviles, con menos partes requeridas y menos trabajadores necesarios para el montaje. El asunto es uno de los temas en el corazón de la huelga en curso entre el sindicato sindical de los trabajadores automovilísticos Unidos y GM, que acaba de entrar en su tercera semana.
Los vehículos eléctricos plantean “el verdadero riesgo” a los autoworkers tradicionales, Jennifer Kelly, directora de investigación de la UAW, dijo este año durante una conferencia colectiva de negociación en Detroit.
Inversor coche eléctrico
“Ningún aceite para cambiar, ningún motor para manejar, con menos partes para desgastar, los coches eléctricos son rentables y más fáciles de mantener que los vehículos del motor de combustión interna. ”
Tener un coche eléctrico conduce a importantes ahorros a largo plazo. Es esencial ser consciente de dónde vendrán sus costos, y cómo tener un coche eléctrico puede conducir su gasto y ahorro durante el mantenimiento en comparación con los coches alimentados por combustibles fósiles.
A diferencia de los vehículos del motor de combustión interna, los coches eléctricos son más fiables con el hecho de que tienen menos partes móviles. La simplicidad del motor eléctrico que conduce vehículos eléctricos, tal vez media docena de piezas móviles que el motor contiene, que conduce a menos desgaste y desgarro de componentes, requiere mucho menos mantenimiento que los vehículos convencionales. No hay aceite que cambiar, no hay juntas para reemplazar, no hay válvulas para tapar, los coches eléctricos no tienen motores de combustión interna, así que estos costos desaparecen. En comparación, los coches del motor de combustión interna, especialmente a medida que la edad de los coches, el mantenimiento del motor puede ser un enorme gasto de dinero.
Coches eléctricos
Los vehículos alimentados por motores de combustión interna (ICEs) están siendo desplazados gradualmente por vehículos eléctricos (EVs) que son básicamente ordenadores acoplados a los propulsores a batería.
Pregunte a General Motors, cuyo Chevrolet Bolt EVs aparentemente están en riesgo de estallar aleatoriamente en llamas que han instruido a los propietarios de no aparcarlos en interiores. Y con 11 fallos desde principios de 2018 con su técnico de conducción autónomo, los reguladores federales están cuestionando si Tesla está engañando a los consumidores llamando a su sistema de asistencia piloto “Autopilot”. Obviamente, si la construcción del EV perfecto era elemental, los Bolts no se combustían aleatoriamente y Teslas sería mejor conducir en la oscuridad.
Pero las complejidades están siendo conquistadas, y gran parte de la tecnología básica que hace que los VE funcionen — baterías, chips, motores eléctricos, sensores— se está convirtiendo rápidamente tanto en general como genérico. Mira lo fácil que los productores de coches eléctricos ya han logrado la aceleración de la fusión facial. El par instantáneo que es inherente a los motores eléctricos significa que el rendimiento de la batidora que podría obtener una vez por vez sólo con el bombardeo de $ 100.000 pronto será nivel de entrada, la nueva norma de rendimiento. Se está equiparando el exceso de locomotora.
