No fue el único en desarrollar un motor eléctrico y colocarlo dentro de un vehículo modelo. Alrededor de 1835, el herrero de Vermont Thomas Davenport operaba una pequeña locomotora modelo en una vía corta y circular. Otros inventores de todo el mundo contribuyeron al desarrollo de vehículos eléctricos en este período, como el holandés Sibrandis Stratingh y su asistente Christopher Becker.
Historia del auto eléctrico pdf
Los primeros coches eléctricos se hicieron en las primeras décadas del siglo XIX, cuando los innovadores como Robert Anderson en Escocia y Ányos Jedlik en Hungría experimentaron con la energía móvil eléctrica. Sólo más tarde en el siglo, especialmente en los años 1890, los vehículos eléctricos se hicieron prácticos.
Los coches eléctricos producidos en masa tampoco son estrictamente un fenómeno del siglo XXI. El primer Studebaker “carro sin caballo práctico” fue alimentado con batería y vendido de 1902 a 1912. Múltiples veces, los coches eléctricos se acercaron o lograron salir de escenas experimentales durante los siglos XIX y XX.
No tenemos que volver a la edad de piedra para desechar los orígenes de los primeros vehículos eléctricos, porque sabemos que los primeros motores eléctricos simples fueron experimentados en los 1740 por el escocés Andrew Gordon, así como otros científicos como el padre fundador estadounidense Benjamin Franklin.
La invención del coche eléctrico se puede atribuir a varias personas en diferentes partes del mundo. Pero tal vez el primer contendiente en línea para el crédito es el sacerdote húngaro Ányos Jedlik. Entre 1827 y 1828, produjo un pequeño vehículo modelo alimentado por un tipo temprano de motor eléctrico.
Quien inventó el carro eléctrico y en que año
Los coches eléctricos han estado alrededor mucho más tiempo que el Tesla de hoy o incluso los motores generales EV1 de finales del decenio de 1990. De hecho, los coches eléctricos aparecieron mucho antes del tipo de combustión interna, y los soñadores nunca han dejado de intentar hacer que trabajen tanto en la carretera como en una propuesta de negocios. Una falta de perspectiva histórica a veces conduce a malentendidos de cómo las cosas llegaron a ser como ahora, así que tomemos la larga vista de la carretera que nos trajo aquí.
Comenzamos en la década de 1830, con el Robert Anderson de Escocia, cuyo carro motorizado fue construido en algún momento entre 1832 y ’39. Baterías (células galvánicas) todavía no eran recargables, por lo que era más truco de salón (“Mira! Ningún caballo ni buey, sin embargo se mueve!”) que un dispositivo de transporte. Otro escocés, Robert Davidson de Aberdeen, construyó un prototipo de locomotora eléctrica en 1837. Una versión más grande y mejor, demostrada en 1841, podría ir 1,5 millas a 4 mph de remolque de seis toneladas. Entonces necesitaba nuevas baterías. Este impresionante rendimiento tan alarmante los trabajadores ferroviarios (que lo vieron como una amenaza para sus trabajos que tienden motores de vapor) que destruyeron la máquina demonio de Davidson, que él había llamado Galvani.
Electrobat! ¿No es un nombre genial? Pertenece al primer esfuerzo comercialmente viable de EV. Pedro Salom y Henry G. Morris adaptaron la tecnología de coches y barcos callejeros eléctricos de batería y obtuvieron una patente en 1894. Al principio muy pesado y lento (como un carro de carro, con “tires” de acero y 1600 libras de baterías a bordo), su Electrobat [a la izquierda] evolucionó para emplear neumáticos neumáticos y materiales más ligeros de modo que, para 1896, sus carros traseros utilizaron dos coches de 1,1 k W motores para mover 25 millas a una velocidad máxima de 20 mph. Electrobats y otro eléctrico de Riker ganó una serie de carreras de cinco millas de sprint contra los automóviles de gasolina Duryea en 1896.
Historia de los autos eléctricos
Vehículos eléctricos prácticos aparecieron durante los años 1890. Un vehículo eléctrico mantuvo el registro de velocidad vehicular hasta alrededor de 1900. En el siglo XX, el alto costo, la baja velocidad máxima y la corta gama de vehículos eléctricos de batería, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna, llevaron a una disminución mundial de su uso como vehículos automóviles privados. Se han seguido utilizando vehículos eléctricos para equipos de carga y flete y para transporte público, especialmente vehículos ferroviarios.
A principios del siglo XXI, el interés en vehículos de combustible eléctrico y alternativo en vehículos automotores privados aumentó debido a: creciente preocupación por los problemas relacionados con los vehículos hidrocarburos, incluidos los daños al medio ambiente causados por sus emisiones; la sostenibilidad de la actual infraestructura de transporte basada en hidrocarburos; y las mejoras en la tecnología de vehículos eléctricos.
Desde 2010, las ventas combinadas de autos todo-eléctricos y furgonetas de utilidad alcanzaron 1 millón de unidades entregadas a nivel mundial en septiembre de 2016,[1] 4.8 millones de coches eléctricos en uso a finales de 2019[2] y las ventas acumuladas de automóviles eléctricos plug-in de servicio ligero alcanzaron el hito de 10 millones de unidades para finales de 2020. [3] La relación global entre las ventas anuales de automóviles eléctricos de baterías y híbridos enchufables pasó de 56:44 en 2012 a 74:26 en 2019, y cayó a 69:31 en 2020.[3][4][5 En agosto de 2020[actual], el modelo Tesla 3 totalmente eléctrico es el coche de pasajeros eléctrico de todo el mundo, con alrededor de 645.000 unidades. [6]
La invención del primer vehículo eléctrico modelo se atribuye a varias personas. [7] En 1828, el sacerdote y físico húngaro Ányos Jedlik inventó un tipo temprano de motor eléctrico, y creó un pequeño coche modelo alimentado por su nuevo motor. Entre 1832 y 1839, el inventor escocés Robert Anderson también inventó un transporte eléctrico crudo. [8] En 1835, el profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, Holanda y su asistente Christopher Becker de Alemania también crearon un coche eléctrico a pequeña escala, alimentado por células primarias no recargables. [9]
Evolución de los autos eléctricos
En la víspera del siglo XX, la forma predominante de transporte era todavía el caballo. Pero a medida que los ingresos de las personas aumentaron y las tecnologías disponibles avanzaron, algunos comenzaron a experimentar con nuevas formas de transporte.
La tecnología Steam estaba bien establecida en este momento y generalmente era entendida y confiada por el público. Después de todo, había demostrado que sus fábricas de energía valían la pena, minas, trenes y barcos – parecía sólo una progresión natural para construir formas más pequeñas de transporte utilizando motores de vapor.
Algunos vehículos autopropulsados existieron desde finales de 1700 (sobre todo el triciclo de vapor de Nicholas Joseph Cugnot) pero esta tecnología no fue realmente desarrollada para este papel hasta finales de 1800. El Dampfwagen a vapor de Cugnot es ampliamente aceptado como el primer automóvil del mundo.
Los coches eléctricos, o EVs para corto, trabajan a través del uso de un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interno, como los coches alimentados con gasolina. En la mayoría de los casos, los VE utilizan un paquete de batería de tracción grande para alimentar el motor. Este paquete de batería es cargado por estar conectado a una estación de carga o salida especialmente diseñada en la casa de los usuarios.
1. Batería (todo eléctrico auxiliar): En la mayoría de los vehículos eléctricos, la batería auxiliar proporciona electricidad para la puesta en marcha y para los accesorios del vehículo eléctrico como el reloj. Esto no debe confundirse con el paquete de batería de tracción principal.
2. Puerto de carga: La energía almacenada en una batería no puede durar para siempre y necesita ser recargada de vez en cuando. Aquí es donde entra el puerto de carga. Permite que el VE esté conectado a una fuente de alimentación externa.
¿Cuál fue el primer coche eléctrico?
Aquí en Estados Unidos, el primer coche eléctrico exitoso hizo su debut alrededor de 1890 gracias a William Morrison, un químico que vivía en Des Moines, Iowa. Su vehículo de seis pasajeros capaz de una velocidad máxima de 14 millas por hora era poco más que un carro electrificado, pero ayudó a despertar interés en vehículos eléctricos.
¿Cuándo nació el primer coche eléctrico?
Primer vehículo eléctrico crudo está desarrollado alrededor de 1832, Robert Anderson desarrolla el primer vehículo eléctrico crudo, pero no es hasta los 1870 o más tarde que los coches eléctricos se vuelven prácticos. Imaginado aquí es un vehículo eléctrico construido por un inventor inglés en 1884. Foto cortesía del Smithsonian.
¿Quién descubrio el coche eléctrico?
William Morrison, de Des Moines, Iowa, crea el primer vehículo eléctrico exitoso en EE.UU. Su coche es poco más que un carro electrificado, pero genera un interés en los vehículos eléctricos. Este anuncio de 1896 muestra cuántos vehículos eléctricos tempranos no eran muy diferentes que los carros.
¿Cómo funciona un coche eléctrico?
Los coches eléctricos funcionan conectándose a un punto de carga y tomando electricidad de la red. Almacenan la electricidad en baterías recargables que alimentan un motor eléctrico, que gira las ruedas. Los coches eléctricos aceleran más rápido que los vehículos con motores de combustible tradicionales, por lo que se sienten más ligeros para conducir.
