Cuanto consume un coche electrico contra uno convencional

Cuanto consume un coche electrico contra uno convencional

Los automóviles eléctricos dependen de la carga de la red eléctrica local, y mientras que las centrales eléctricas de carbón no están libres de emisiones, la investigación de BloombergNEF considera que las emisiones de dióxido de carbono procedentes de vehículos propulsados por baterías fueron alrededor del 40% inferiores a las de los motores de combustión interna del año pasado. Este beneficio crecerá a medida que los generadores se trasladen del carbón y extraigan más energía de las granjas eólicas y solares – una transición que ya está en marcha alrededor del mundo, casi en todas partes excepto el sudeste asiático.

Cuanto cuesta cargar un coche eléctrico en españa

Han sido aclamados como una nueva raza de vehículo que podría superar los coches impulsados por gasolina en seguridad, costos de funcionamiento, rendimiento y diseño. Sin embargo, recientemente se ha prestado mayor atención a los vehículos eléctricos (EV), con algunos cuestionamientos si son más eficientes que los vehículos de motor de combustión interna (ICE) dado su uso de energía de carbón. El debate también ha planteado opiniones sobre las emisiones creadas durante el proceso de fabricación de baterías EV.

Consumo coche eléctrico en autopista

Comprar un coche nuevo es una decisión importante de compra, y hay muchos factores a considerar al decidir qué vehículo es adecuado para sus necesidades. Cuando los coches eléctricos fueron introducidos por primera vez en el mercado, los fabricantes los diseñaron y comercializaron como vehículos de lujo a los consumidores con salarios más altos que promedio.

Pero con preocupación por el cambio climático y la protección del medio ambiente, más fabricantes liberan vehículos eléctricos, y el costo de los coches eléctricos bajando, comprar un vehículo eléctrico se está convirtiendo en una opción más realista para las generaciones más jóvenes y consumidores con un ingreso promedio. Esto es lo que necesitas saber sobre el costo de los coches eléctricos.

Uno de los mayores beneficios de ahorro de costos de tener un coche eléctrico es el ahorro de combustible y mantenimiento. Los propietarios de vehículos eléctricos no tienen que alimentarse en la bomba de gas. Según el Departamento de Energía de los Estados Unidos, el costo de combustible de un vehículo eléctrico es aproximadamente la mitad del costo de combustible de un coche a gas, con un eGallon eléctrico que cuesta $1.24 y un galón de gas que cuesta $2.64 en promedio. Además, Energysage señala que los vehículos eléctricos tienen menos partes como aceite, bujías y cinturones de tiempo que usted necesita reemplazar regularmente que un motor de combustión estándar.

Consumo coche eléctrico vs diésel

Cuando se trata de comprar un vehículo eléctrico, a muchos consumidores les puede gustar la idea, pero a veces se calientan al precio de compra, que es típicamente más alto que el de un vehículo equivalente a gasolina. Sin embargo, las nuevas investigaciones de Consumer Reports muestran que cuando se considera el costo total de la propiedad —incluidos factores como el precio de compra, los costos de combustible y los gastos de mantenimiento— los EV se adelantan, especialmente en segmentos más asequibles. (Descargue un PDF de la hoja informativa y el informe completo.)

La ventaja de ahorros puede ser convincente en los primeros años y continúa mejorando el tiempo que posee el EV. Nuestro estudio muestra que el ahorro de combustible solo puede ser de 4.700 dólares o más durante los primeros siete años.

Al comparar vehículos de tamaño similar y del mismo segmento, un EV puede costar cualquier lugar del 10 por ciento a más del 40 por ciento más que un modelo similar de gasolina solo, según el análisis de CR. Los ahorros típicos de propiedad total sobre la vida de la mayoría de los EV varían de $6.000 a $10,000 CR encontrados. El margen exacto de ahorro dependería de la diferencia de precios entre los modelos propulsados por gas y EV que se están comparando.

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