Aviones europeos Airbus SE ha presentado tres posibles diseños para aeronaves propulsadas por hidrógeno a medida que corre para poner en servicio un avión de pasajeros de cero carbono para 2035. La compañía está bajo presión de los gobiernos franceses y alemanes, sus mayores accionistas, para acelerar el desarrollo de nuevos aviones.
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A Tesla Motors Inc. Model El vehículo eléctrico S (EV) conduce en Oslo, Noruega, el lunes 21 de noviembre de 2016. La Agencia Internacional de Energía pronostica que el consumo global de gasolina tiene todo pero alcanzó el pico como coches más eficientes y el advenimiento de vehículos eléctricos de nuevos jugadores como Tesla Motors Inc. parar el crecimiento de la demanda en los próximos 25 años. Fotógrafo: Fredrik Bjerknes/Bloomberg , Bloomberg
(Bloomberg) La Comisión Europea busca tener al menos 30 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de la región a finales de la década bajo un plan que requeriría que la industria automotriz acelerara enormemente su transformación.
El plan mapea objetivos para el sector del transporte más amplio, pidiendo que el tráfico ferroviario de alta velocidad se duplique en 2030 y que los viajes programados entre ciudades de menos de 300 kilómetros (186 millas) se conviertan en neutros de carbono. Los grandes aviones y buques de emisión cero deben estar “listos para el mercado” para 2035, dice.
Las propuestas para la industria del transporte vienen en medio de una lluvia de cerveza entre los miembros de la Unión Europea sobre un plan para endurecer su objetivo de reducción de las emisiones de 2030 hasta al menos el 55% para finales de la próxima década desde los niveles de 1990. El aumento de ese objetivo del 40% existente es un elemento clave del Acuerdo Verde Europeo y requeriría más gasto en producción e infraestructura de energía.
“Tenemos que hacer que todos los modos de transporte sean sostenibles” para cumplir con los objetivos climáticos y permitir que las empresas europeas sigan siendo líderes industriales, el proyecto de documento señala que los vehículos de cero y baja emisión todavía representan una parte muy pequeña de la flota de vehículos.
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Los fabricantes de automóviles de todo el mundo gastarán más de medio billón de dólares para desarrollar nuevos automóviles eléctricos y camiones de pasajeros, y también en la fabricación de baterías, hasta 2030, según el último informe de la empresa de consultoría de sostenibilidad de Londres ERM para el Fondo de Defensa Ambiental (EDF).
Cuando se trata de electricidad vs. gas, las ventas de automóviles parecen estar en un punto de inflexión. Un informe aparte de CleanTechnica de ayer encontró que las ventas de automóviles estadounidenses en general bajaron 18% en el primer trimestre de 2022 en comparación con el primer trimestre de 2019 (más de 684.000) en un 6% en comparación con el primer trimestre de 2020 (más de 201.000) y un 16% en comparación con el primer trimestre de 2021 (más de 581.000).
Pero aquí es donde se pone interesante: Tesla, que está por delante en el juego de fabricación y entrega de vehículos eléctricos, vio sus ventas un 256% en el primer trimestre de 2022 en comparación con el primer trimestre de 2019, y un 47% en el primer trimestre de 2022 en comparación con el primer trimestre de 2021. Sólo fue una de las tres marcas de automóviles (es decir, gas y electricidad) que obtuvo más ventas año tras año, junto con MINI y BMW.
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El crecimiento ha sido particularmente impresionante en los últimos tres años, incluso a medida que la pandemia global desgarra el mercado de los coches convencionales y cuando los fabricantes comenzaron a acurrucarse con cuellos de botella de cadena de suministro. En 2019, 2.2 millones de coches eléctricos 1 fueron vendidos, representando sólo el 2,5% de las ventas globales de automóviles. En 2020, el mercado general de automóviles contratados pero las ventas de automóviles eléctricos absorbieron la tendencia, aumentando a 3 millones y representando el 4,1% del total de ventas de automóviles. En 2021, las ventas de automóviles eléctricos se duplicó a 6,6 millones, representando cerca del 9% del mercado mundial de automóviles y más que triplicar su cuota de mercado de dos años antes. Todo el crecimiento neto en ventas globales de automóviles en 2021 vino de coches eléctricos.
Estimamos que hay alrededor de 16 millones de coches eléctricos en la carretera mundial, consumiendo aproximadamente 30 horas terawatt de electricidad por año, el equivalente de toda la electricidad generada en Irlanda. Los automóviles eléctricos ayudaron a evitar el consumo de petróleo y las emisiones de CO2 en 2021, aunque estos beneficios fueron cancelados por el aumento paralelo de las ventas de SUV.
Las ventas de automóviles eléctricos generalmente tienden a ser más altas más adelante en el año. En 2021, las ventas de diciembre fueron más de dos y media veces más altas que las ventas en enero en los tres principales mercados. Sin embargo, a lo largo de 2021, las ventas mensuales de automóviles eléctricos fueron consistentemente al menos 50% más altas que el mes correspondiente en 2020.
Los Estados Unidos hicieron un impresionante retorno al mercado de automóviles eléctricos en 2021, ya que las ventas se duplicaron para superar medio millón. El mercado general de automóviles estadounidenses también se recuperó, pero los coches eléctricos duplicaron su cuota a 4.5% El mercado de automóviles eléctricos de EE.UU. sigue dominado principalmente por Tesla, que representa más de la mitad de todas las unidades eléctricas vendidas. La cuota de mercado de Tesla no obstante disminuyó del 65% en 2020, ya que otros fabricantes de automóviles ofrecieron nuevos modelos eléctricos. No se renovaron los programas de incentivos federales, pero los consumidores todavía pueden beneficiarse de créditos fiscales generosos (excepto los vehículos Tesla y GM).
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El stock global de automóviles eléctricos1 alcanzó 10 millones en 2020, con vehículos eléctricos de batería (BEV) que representan dos tercios de la flota de automóviles eléctricos del mundo. El mayor aumento en 2020 se produjo en Europa, donde los registros se duplicaron más de 1,4 millones (una cuota de ventas de 10,%) lo que lo convierte en el principal mercado mundial de automóviles eléctricos por primera vez. China siguió con 1,2 millones de inscripciones (5,7% de la cuota de ventas), y los Estados Unidos permanecieron tercero a 295 000 (2% de la cuota de ventas).
También se siguen electrizando cada vez más otras modalidades de transporte por carretera. Alrededor del 25% de los dos ruedas en las carreteras del mundo son eléctricas, pero este fenómeno se limita principalmente a China (contando por más del 95% de las existencias eléctricas eléctricas globales de 2/3 ruedas), India y países de la ASEAN. La micromovilidad eléctrica también se está haciendo popular en muchas grandes ciudades. Por ejemplo, las ventas privadas de e-bike en los Estados Unidos se duplicaron más que en 2020, superando las ventas de todas las otras bicicletas, que ya estaban en un 65,% saludable.
En 2020, se registraron 82 000 nuevos autobuses eléctricos a nivel mundial (hasta un 10% de 2019) para un stock global de 600 000. China representa el 98% de las existencias de autobuses eléctricos, aunque cada vez se adquieren más autobuses eléctricos en Europa, India y América Latina.
Los registros mundiales de camiones eléctricos alcanzaron 7 400 unidades, un 10% de 2019. La mayoría de los camiones eléctricos de servicio medio y pesado en la carretera están en China, aunque los registros aumentaron en Europa y Estados Unidos. Los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de camiones siguen ampliando la diversidad de modelos de demostración y disponibles comercialmente.
