Planea una versión eléctrica de su clásico coche compacto Renault 5, que se suspendió en el decenio de 1990. En una presentación en directo el miércoles, la compañía ofreció un vistazo de su nuevo eléctrico 4ever. Dos fuentes cercanas a la compañía dijeron que era un avivamiento de la hatchback Renault 4 que salió de producción el siglo pasado.
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PARIS… Renault dio a conocer una estrategia más ambiciosa para los vehículos eléctricos el miércoles, apostando por menores costos para las baterías y nuevas versiones asequibles de sus icónicos coches pequeños del pasado para ponerse al día con Volkswagen en el sector de rápido crecimiento.
«La marca Renault pretende tener la mezcla más verde en el mercado europeo en 2025, con más del 65 por ciento de los vehículos eléctricos y electrificados en la mezcla de ventas y hasta el 90 por ciento de los vehículos eléctricos de batería mezclan en 2030», dijo la empresa.
El fabricante de automóviles ha dicho anteriormente que utilizará plataformas eléctricas diseñadas a propósito, conocidas como CMF B-EV y CMF A, para producir pequeñas y asequibles EVs. Dijo el miércoles que la plataforma CMF B-EV le permitiría producir un vehículo a dos tercios del costo de hacer su Renault Zoe EV.
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Hyundai India acaba de lanzar el SUV eléctrico Kona, y ha estado muy bien. La respuesta al Hyundai Kona Electric ha sido muy buena, y el fabricante de automóviles surcoreano tiene planes para desarrollar un coche eléctrico de bajo coste destinado al mercado de masas indio. Tal coche ya está en desarrollo, y será lanzado en un par de años. Mahindra tiene planes para lanzar una versión eléctrica del SUV sub-4 metro XUV300 a principios del próximo año. Llamado el eXUV300, es probable que sea una alternativa asequible al Hyundai Kona, pero con un rango mucho menor por carga. El fabricante de automóviles también está trabajando en una variante eléctrica del KUV100, que se llamará el eKUV100.
El socio de la alianza de Renault Nissan también planea lanzar un coche eléctrico en el mercado indio. Llamado el Leaf, el hatchback eléctrico de Nissan es probable que sea muy caro, pero proporcionará una gama real efectiva de más de 300 kilómetros por carga, lo que lo convierte en una alternativa viable a los hatchbacks de la ciudad. Se espera que el Nissan Leaf debute en la próxima Expo Autoindia de 2020 en febrero del próximo año.
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Renault Group está a la vanguardia de una movilidad que se reinventa. Fortalecido por su alianza con Nissan y Mitsubishi Motors, y su especialización en electrificación, Renault Group cuenta con 4 marcas complementarias – Renault, Dacia, Alpine y Mobilize – que ofrecen soluciones de movilidad sostenibles e innovadoras a sus clientes.
A pesar de esto, las personas a menudo dudan en comprar vehículos eléctricos por temor a que no tengan suficiente alcance para viajes largos, como vacaciones. Algunos se preocupan de que no puedan cargar el vehículo a lo largo del camino, o que será demasiado caro. Pero la realidad es que las redes de estaciones de carga pública han estado creciendo muy rápidamente. Actualmente hay casi 200.000 puntos de carga accesibles en Europa. A finales de 2020, ya habrá 500.000. Se espera que esta cifra aumente cuatro veces en los próximos 10 años.
Con una estación de carga casera, es muy fácil estimar el costo de cargar un coche eléctrico, aunque el cálculo no cuenta con el costo de comprar e instalar la caja de pared. Simplemente tome la capacidad total de su batería de coche eléctrico y multiplíquelo por el costo de su proveedor de electricidad por kilovatio-hora (kWh.) El costo de carga completa de un vehículo eléctrico depende de su capacidad de batería, es decir la cantidad de energía que puede almacenar.
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El precio de un cargo variará en cuánto pagas por tu electricidad y cuál versión de la Zoe que posees, pero el fabricante cita una cifra máxima de £7 por un cargo completo, o £3 por noche en un arancel Economy 7.
La batería de 52kWh puede entregar entre 238/245 millas para el R110 y R135, dejando caer a algo más como 149 millas en el invierno. Eso pone a la Zoe en la parte superior de su clase para el rango. Si usted está tentado a considerar a la Zoe para la conmutación de distancia más larga, vale la pena tener en cuenta que el rango cae marcadamente con altas velocidades sostenidas.
Renault afirma que 69mph traerá el rango efectivo por debajo de 150 millas – en pruebas del mundo real, con B-mode para la regeneración en cuestas bajas, un viaje en carretera de 130 millas da un rango de 163 millas – y que está en condiciones desiertas que hacen que pegar a una velocidad constante fácil.
Pero apunta a un futuro diferente. Si se permite una conducción más autónoma, con una caída en velocidades máximas y un aumento en velocidad media, la Zoe muestra que un coche eléctrico engañosamente simple puede cubrir fácilmente largas distancias.
Estos coches son bastante simples porque todos vienen con el mismo 52k Wh batería – espera una carga completa en 9hrs 25mins de su caja de pared 7kW, o tres horas a un público 22k Cargador W. Enchufándolo en una toma de 13A de tres puntas domésticas entregará una carga completa en 30 horas.
