Durante los últimos dos años, Staub ha estado vendiendo bicicletas con marcos de acero alargado, brazos barridos, asientos profundos y neumáticos amplios en la ciudad alemana de Saarbrücken. Y ahora está poniendo su vista en el mercado cubano.
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El acercamiento diplomático entre Washington y La Habana también ha impulsado las esperanzas de los cubanos de un avance en el frente comercial. Ahora un bufete alemán está buscando beneficiarse de la apertura del mercado nacional.
En una mañana reciente, Martin Staub fue detenido por dos policías en la capital cubana La Habana. Se pidió al empresario alemán que pagara una multa por montar una bicicleta en la dirección equivocada en una calle de un solo sentido. Pero cuando la policía descubrió que Staub estaba montando una bicicleta eléctrica, propusieron una carrera – diciendo que si Staub ganaba, no tendría que pagar la multa. En la carrera que siguió, el policía logró ganar.
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Los jóvenes vienen y van en sus motocicletas eléctricas en esta carretera fuera de la capital cubana donde realizan acrobacias y hablan de sus dos ruedas, lo que sería en gran parte silencioso si no fuera por la explosión musical de los altavoces.
Cuba ha sido inundada en los últimos años con “motoras”, ya que los scooters eléctricos son llamados a la isla, que han sido promovidos por el gobierno como alternativas eficientes en medio de la escasez extrema de gas y diesel, y como solución a los problemas de transporte del país.
Las autoridades permitieron su importación la última década – los cubanos no pueden importar motocicletas con motores de gasolina o diesel – y desde entonces alrededor de 300.000 de ellos han circulado en la isla, dijo el Coronel Mario Ríos Labrada, jefe de registro de vehículos de la Dirección Nacional de Tránsito.
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“Realmente me gusta esta iniciativa, ayuda mucho con la economía”, dijo el pasajero Yanet Figueroa, de 42 años, sentado en la parte trasera de una de las bicicletas. “Realmente ayuda a las personas que tienen gran necesidad de ello. ”
Ese mes, Cuba tuvo que ver con sólo el 30 por ciento de su suministro habitual de combustible y el nivel todavía no se ha recuperado — se prevé que no alcanzará más del 80 por ciento este mes.
“Hemos sido voluntarios para hacer esto como un servicio a la sociedad”, dijo Javier Capote, de 33 años, uno de los conductores. “Va muy bien. Estamos muy contentos. ”
Esa era la era de las bicicletas chinas [asequilibrables]. Ahora estamos en la era de las motocicletas eléctricas”, dijo. “Con todo lo que está pasando en el país, se han conseguido para mucha gente. ”
Las bicicletas eléctricas tenían una recepción mixta al principio. Silent and often inexpertly ridden, they are often involved in accidents in a country that already suffers from thousands of crashes each year.
