Incluso con la bicicleta fijada a los más bajos de los tres niveles de asistencia, se puede montar para trabajar sobre colinas induciendo de otro modo y llegar vigorizado, no asqueroso. Llegarás rápido, a menudo en la misma cantidad de tiempo que tomaría en un coche, recorriendo a casi 30 mph. Y puedes hacerlo en la comodidad de los vaqueros y una sudadera, usando una mochila y sólo un poco de sudor.
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Sé que algunos ciclistas nunca considerarán un e-bike una “cicleta real”. Pero me atrevo a que alguien más siga siendo un odio después de montar el Turbo Vado. La moto urbana especializada es una de las bicicletas más útiles, animadas y emocionantes que puedes montar en este momento.
Es un e-bike Clase 3, la clase más rápida, lo que significa que ayudará hasta 28 millas por hora. Y se acelera tan rápidamente que se encontrarán autos de carreras en stoplights y girando en las miradas de los pilotos. Hace que las cuestas se diviertan, lo que te hace pasar a través de bucles y retorce giros S a 15 o 20 mph, igual que tú ibas a bajar. A pesar del peso extra de la moto, se maneja rápidamente para que pueda girar alrededor del tráfico y apretar a través de pequeños espacios donde los coches no pueden ir.
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Especializado ha reelaborado su Turbo Levo bicicleta de montaña eléctrica de suspensión completa, y lo está mostrando hoy en el Salón de París. La nueva adición a su alineación cuenta con motores y baterías reelaborados dando a la moto las mejores especificaciones técnicas de la línea todavía.
El mes pasado estuvimos en Reno para Interbike 2018 cubriendo todos los nuevos anuncios de bicicletas eléctricas de empresas grandes y pequeñas. Casi todo gran fabricante de bicicletas eléctricas estaba en el sitio debutando sus nuevos modelos.
Una de las ventajas que Brose mantiene sobre otros fabricantes de motores de medio conductor es que la reducción interna se realiza utilizando cinturones en lugar de cadenas o engranajes. Eso resulta en una experiencia increíblemente tranquila de equitación.
Las versiones anteriores utilizaron una batería que fue removida hacia adelante fuera de la parte delantera del tubo de abajo. Eso requería un diseño de tubos bajos en forma de C más pesado para soportar la carga de un jinete. Ahora la batería ha sido actualizada para deslizarse hacia el tubo hueco hacia abajo a través de una entrada directamente delante del motor.
La capacidad de la batería del Turbo Levo también ha aumentado, con múltiples opciones de tamaño maxing out a 700 Wh. El número de células de la batería sigue siendo el mismo, pero Specialized pasó de 18650 células de tamaño a 21700 células similares a las producidas por Tesla. Eso ayudó a aumentar la capacidad de la batería en casi 40.%.
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En esta reseña, voy a cubrir el marco de 2022 S-Works Turbo Levo, suspensión, geometría, detalles de motor y batería, y su espectro y, por supuesto, cómo funciona. Si ya estás familiarizado con la moto, puedes saltar a mis impresiones de viaje.
El marco está hecho de la fibra de carbono FACT 11M de Spesh y deporta el diseño de sidearm de la marca: una strut que puentea el vacío entre los tubos superiores y los soportes de choque del tubo del asiento que Specialized dice contribuye a la rigidez del marco.
Su espectaculo digno de drool (¡lo esperas en £13k!) es un audaz empuje hacia adelante para una bicicleta de sendero, con el burly Fox 38 tenedor y Float X2 choque trasero en los dos primeros modelos, en lugar de tenedores más pequeños y choques más ligeros.
Los triángulos delanteros y traseros del marco se construyen desde la fibra de carbono FACT 11M de Specialized. Aunque no es bastante la construcción de 12M de gama vista en las bicicletas más ligeras de S-Works, no hay ninguna negación de los tubos de 2022 Turbo Levo y la calidad del maquillaje exude.
El marco tiene todas las características que se espera de una bicicleta de este precio. Cables enrutados internamente, cadenas acanaladas y protección de bofetadas de cadena de asientos, monturas de jaula de botellas y un guardabarros incorporado para el pivote principal junto con la protección de rocosas en el puente de enlazado de cadena.
Esto, afirmaciones especializadas, da una gran sensibilidad a los golpes para mejorar la comodidad y la tracción, un buen soporte de media jornada para evitar la inmersión de suspensión en esquinas y a través de agujeros, al tiempo que ofrece resistencia al final del viaje para reducir la dureza.
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EE.UU. está en el extremo inferior de la escala de costos a 5 centavos por cargo y $21.17 por año en gastos de electricidad. Esto no es tan bajo como China o la India donde cuesta sólo 3 centavos por carga, que funciona a sólo $13.03 por año para mantener una bicicleta eléctrica cargada.
Para calcular el costo total de la carga de su bicicleta eléctrica, necesita encontrar la capacidad de su batería en horas de Watt (Wh,) convertir Wh en kilowatt-horas (kWhs) y luego multiplica esto por el precio unitario cargado por su proveedor de electricidad.
Los proveedores de electricidad suelen utilizar kWhs cuando facturan clientes – se refieren a 1 kWh como 1 unidad de electricidad. Por lo tanto, necesitamos convertir el Wh de tu batería (es decir, la capacidad de tu batería que calculaste en Paso 1 arriba) en kWh.
Los proveedores de electricidad de EE.UU. cobran alrededor de 13 centavos por kWh (es decir, 13 centavos por unidad de electricidad), según Statista (2018.) Esto obviamente varía según el Estado y también variará por país, por ejemplo, el precio medio en el Reino Unido es sólo más de 17p (o 8 centavos) por kWh.
Tomando la moto eléctrica más popular vendida en Amazon, el costo promedio por kWh por país, y las millas anuales promedio viajadas por los conductores estadounidenses, vamos a echar un vistazo a lo mucho que podría costar que cobra una bicicleta eléctrica por año, en 24 países diferentes, si fuera para reemplazar su coche.
En EE.UU., el costo promedio para cobrar un ebike es de 5 centavos ($21.17 por año), esto es un poco más barato que el promedio de los 24 países. Estados Unidos es el 7o país más barato para cargar una bicicleta eléctrica en nuestra mesa de 24 países.
¿Cuánto tiempo dura el motor de una bicicleta electrica?
Motor. Una pregunta común es: “¿Cuánto dura un motor de bicicleta eléctrica?” La mayoría de los motores de bicicleta eléctrica duran entre 3 a 10 años. Como se puede ver, los motores pueden variar en la vida útil, pero se consideran una de las partes más largas de la vida útil.
¿Qué motor usan las bicicletas eléctricas?
Los dos estilos de motor eléctricos más comunes utilizados en las bicicletas eléctricas de hoy son motores de centro y motores de medio conductor.
¿Qué motor lleva la turbo levo?
Nuestro motor Turbo Full Power 2.2, y la unidad MasterMind Turbo Control (TCU) que lo controla, proporciona a Levo una amplificación suave y sencilla de sus esfuerzos. El chasis optimizado cuenta con 150 mm de suspensión trasera ajustada a medida y geometría ajustable que ofrece un paseo como ningún otro.
