Las baterías de iones de litio tienden a perder su capacidad energética con el tiempo. Eso se debe principalmente al uso prolongado. Según un estudio publicado por Cox Automotive, los compradores promedio de automóviles suponen que una batería de vehículo eléctrico sólo dura alrededor de 100.000 kilómetros (65.000 millas). Aunque las baterías de automóviles eléctricos son propensos a perder su capacidad de carga, como cualquier otra solución de almacenamiento de energía, estas baterías utilizan las farmacias de anodo y gato de última generación que les permiten durar al menos 10 años, a veces incluso hasta 20 años. Los clientes no deben preocuparse por usar su batería en cualquier momento pronto.
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La electrificación es lo mejor que ha pasado con los coches. La nueva era permite a los fabricantes de automóviles construir vehículos más fiables y eficientes, gracias a la separación de tantos componentes, como enormes cajas de cambios con docenas de piezas móviles. Sólo quedan algunas partes móviles en un moderno coche eléctrico. Pero también hay un paquete de baterías muy grande, que es propenso a la degradación con el tiempo, lo que podría dar lugar a que un EV pierda su capacidad de contener energía.
Dado que el paquete de batería es la parte más cara de un vehículo eléctrico, la duración de la batería es un parámetro muy importante para los clientes que buscan comprar un EV. En este artículo, nos gustaría responder a algunas preguntas frecuentes acerca de las baterías EV, la duración de la batería del coche eléctrico, los costos de sustitución de baterías y la reparabilidad.
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Avery Siwinksi le dijo a 10 Tampa Bay que ella usó 2014 Ford Focus Electric significaba que podía conducirse a la escuela, un rito suburbano de pasaje con el que muchos adolescentes están familiarizados. Su familia sacó $11,000 por ello, y durante los primeros 6 meses, todo salió bien.
«Al principio estaba bien», dijo Avery Siwinski a 10 Tampa Bay. «Me encantó tanto. Era pequeño, tranquilo y lindo. Y de repente dejó de funcionar.»
Cuando el vehículo comenzó a darle una alerta en marzo, Siwinski se la llevó al concesionario con la ayuda de su abuelo, Ray Siwinksi. El diagnóstico no era bueno: se necesitaría un reemplazo de batería. ¿El costo? $14,000 más de lo que pagó por el coche en primer lugar. Aún peor, Ford había suspendido el modelo Focus Electric hace cuatro años, así que la batería ya no estaba disponible.
«Si usted está comprando uno nuevo, usted tiene que darse cuenta que no hay mercado de segunda mano ahora mismo porque los fabricantes no están apoyando los coches,» Ray advirtió la emisora.
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Las máquinas se ven en una línea de montaje de bandeja de baterías durante un recorrido por la apertura de una fábrica de baterías de vehículos eléctricos Mercedes-Benz, marcando una de las siete ubicaciones que producen baterías para sus modelos Mercedes-EQ totalmente eléctricos, en Woodstock, Alabama, Estados Unidos, 15 de marzo de 2022. REUTERS/Elijah Nouvelage/File Photo
Abril 19 (Reuters) – Los compradores de todo el mundo están alineados para comprar vehículos eléctricos este año, incluso con los precios de las pegatinas que suben, volteando el guión en una década y media de sabiduría convencional de la industria automotriz que las ventas de EV se descomponen sólo después de que los costos de la batería cayeron por debajo de un umbral que siempre estaba por encima del horizonte.
Este año, la demanda de EV se ha mantenido fuerte incluso a medida que el costo promedio de las baterías de iones de litio se eleva a un estimado de $160 por kilovatio-hora en el primer trimestre de $105 el año pasado. Los costos aumentaron debido a las perturbaciones de la cadena de suministro, las sanciones a los metales rusos y la especulación de los inversores.
