¿Piensas comprar un vehículo eléctrico? No estás solo. Las ventas de EV aumentaron el año pasado al 9 por ciento de las ventas de automóviles en todo el mundo, hasta del 2,5 por ciento en tan solo 2019. Los fabricantes también están agregando cerca de 80 nuevos modelos EV de pasajeros al mercado estadounidense en los próximos años, y el gobierno federal está invirtiendo miles de millones para ayudar a construir una red más robusta de estaciones de carga. Eso es una gran noticia porque Estados Unidos es el segundo mayor productor mundial de gases de efecto invernadero, y el transporte representa la mayor parte de la contaminación del carbono de cualquier sector de la economía estadounidense. Al deshacerse de la gasolina, los conductores EV reducen esas emisiones, mejoran la calidad del aire local y se ahorran cientos de dólares cada año en costos de combustible.
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El Consejo de Defensa de Recursos Naturales trabaja para salvaguardar la tierra – su gente, sus plantas y animales, y los sistemas naturales de los que depende toda la vida.
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El EEE ha publicado recientemente un nuevo informe sobre el Mecanismo de Información sobre Transportes y Medio Ambiente (TERM). La conclusión básica es que cuando se trata de cambio climático y calidad del aire, los coches eléctricos son claramente preferibles a los coches de gasolina o diesel. Contrariamente a algunas dudas e incertidumbres públicas sobre los beneficios ambientales de los coches eléctricos, la ciencia es cada vez más clara. Incluso con la actual mezcla de electricidad en Europa, que aún incluye mucha electricidad del carbón, hay beneficios claros. Estos beneficios aumentarán aún más a medida que Europa utilice más energía renovable en el futuro.
Destacamos algunas lecciones importantes en el informe. En primer lugar, tenemos que asegurarnos de que el suministro eléctrico utilizado para la fabricación y el funcionamiento de automóviles eléctricos proviene de fuentes renovables. Nuestro informe muestra que este es realmente el mayor factor de influencia única en su rendimiento ambiental y sanitario. Segundo, tenemos que hacer que estos coches duren. Exprimir el kilometraje de cada coche eléctrico que se está produciendo es vital. Por lo tanto, si sólo se conducen por 70 000 kilómetros (km) y luego se raspan, su rendimiento ambiental general no se ve tan bueno en comparación con los coches convencionales debido a la energía extra utilizada para su producción – más que la de un coche convencional. Pero una vez que los conduce por 150 000 km o más, la comparación favorece fuertemente los coches eléctricos. Finalmente, cuando un coche eléctrico necesita ser raspado, necesitamos aprovechar al máximo sus materiales.
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