La electrificación de la movilidad personal está captando velocidad de una manera que incluso sus más ardientes proponentes podrían no haber soñado con hace unos pocos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o regulaciones, la mitad de las ventas globales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultoría BloombergNEF (BNEF) en Londres.
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La edad del coche eléctrico está sobre nosotros. A principios de este año, el gigante estadounidense de automóviles General Motors anunció que tiene como objetivo dejar de vender modelos de gasolina y diesel para 2035. Audi, con sede en Alemania, planea dejar de producir esos vehículos para 2033. Muchas otras multinacionales automotriz han publicado mapas de carreteras similares. De repente, el rodaje de los principales fabricantes de automóviles en la electrificación de sus flotas se está convirtiendo en una prisa para la salida.
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Los coches eléctricos son cada vez más parecidos al futuro de la motorización, lo que significa que todos vamos a tener que acostumbrarnos a la tecnología de la batería. Si usted no conoce sus kilovatios de sus kilovatios-horas puede ser desalentador al principio, pero realmente no tarda mucho en dominar la jerga.
En esta guía útil, explicaremos cómo funcionan las baterías de automóviles eléctricos, qué buscar al comprar un EV (vehículo eléctrico) y cómo identificar la tecnología de baterías de vanguardia contra las cosas que ya han seguido Betamax y disquetes en el contenedor de polvo de la historia.
La mayoría de los nuevos coches eléctricos en venta hoy utilizan tecnología de batería que es fundamentalmente el mismo: cientos de células individuales empaquetadas en módulos de bolsillos para hacer una batería grande. Los más grandes son masivos, midiendo unos metros de largo y pesando varios cientos de kilos; por eso la mayoría se coloca debajo del suelo dentro del chasis de un coche en lo que a veces se llama configuración de skateboard.
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El litio, un elemento que usted puede no haber pensado desde la clase de química de la secundaria, ha estado haciendo titulares recientemente. Esta sustancia ligera es un componente crítico en baterías recargables de iones de litio, que se utilizan en la mayoría de los vehículos eléctricos y electrónicos personales. Y en el último año, se ha vuelto caro.
El precio del carbonato de litio —el compuesto que se extrae del suelo— ha disparado 432% año tras año, golpeando casi $62.000 por tonelada métrica en abril. En los seis años anteriores, para la comparación, promediaba alrededor de $11,000.
El pico de precios se debe al mercado de vehículos eléctricos en auge, que está poniendo presión sobre los productores de baterías, lo que a su vez pone presión sobre la demanda en los proveedores de minerales. Mientras que la Tierra tiene un montón de litio para recorrer, el suministro debe ser extraído de piscinas y reservas subterráneas, y las operaciones mineras actuales no son suficientes para mantenerse al día con las crecientes necesidades de la industria automotriz.
