Esto refleja lo que Arshad Mansoor, director ejecutivo del Instituto de Investigación de Energía Eléctrica, describió como la inequidad inherente a la función de ventas de EV hoy. Si bien el costo inicial de los VE sigue siendo mayor que el de los vehículos convencionales, Consumer Reports encontró que los VE ya son más baratos durante la vida de un vehículo. Pero, dijo Mansoor, esos ahorros —incluyendo créditos fiscales que pueden afeitar miles de personas con el costo general— eluden a la familia estadounidense promedio con un ingreso familiar de 45.000 dólares anuales.
Calculadora coche eléctrico
Para considerar la compra de un EV, el 23% de los adultos dijo que requerirían una gama de 500 millas o más; el 7% dijo una gama de menos de 200 millas y el 16% dijo entre 200 y 299 millas, opciones que representan la mayor parte del mercado actual.
A pesar de la reciente y dramática disminución de los costes del vehículo eléctrico y el correspondiente aumento dramático de las opciones en el mercado, los consumidores están claros sobre lo que quieren: paridad de costes con los coches convencionales, o busto.
Según una nueva encuesta de Morning Consult, el 47 por ciento de los adultos estadounidenses que ya no poseen un vehículo eléctrico dijo que su presupuesto sería el mismo para un EV que sería para un vehículo convencional; sólo el 18 por ciento dijo que estarían dispuestos a gastar más.
Willingness to pay more correlated with income: 29 percent of those making over $100,000 per year said they would increase their car budget for an EV, while 14 percent of those making less than $50,000 annually said the same.
Cuanto cuesta cargar un carro eléctrico en colombia
Pero considerando que los vehículos eléctricos tienden a ser más caros que los coches a gas, y que la electricidad tiene sus propios costos, ¿es más barato ir eléctrico? La respuesta corta es sí, aunque también depende de sus hábitos de conducción, donde usted vive y el tipo de vehículo que usted compra, también. Usted puede incluso querer considerar un vehículo híbrido que tiene tanto un gas como un motor eléctrico.
El precio medio de transacción para un vehículo eléctrico (EV) es de $56,437 según Kelley Blue Book, aproximadamente $10,000 más alto que el promedio global de la industria de $46,329 que incluye gas y EVs. En términos de precios, un EV es equivalente a un coche de lujo de entrada.
Para ahorrar tiempo cargando EVs y prolongar la batería, muchos controladores también instalan lo que se conoce como cargadores «Level 2» en su casa, por un costo total de alrededor de $2,000 incluyendo la instalación. Con un cargador de nivel 2, tardará menos de ocho horas en cargar su vehículo, según JD Power.
Si bien las encuestas muestran que se prevé que la brecha de precios entre los vehículos de venta libre y los vehículos a gas se reducirá en el próximo decenio, lo que dependerá de que se sigan mejorando la tecnología de la batería, lo que podría dar lugar a costos de producción más baratos.
Mientras tanto, los clientes pueden compensar algunas de las primas pagadas por EV a través de créditos fiscales. El gobierno federal ofrece un crédito fiscal no reembolsable por valor de $2,500 a $7,500 para vehículos eléctricos recién comprados hechos después de 2010.
Sin embargo, el crédito sólo se aplica a los primeros 200.000 vehículos que un fabricante vende. Tesla y General Motors ya superaron este número, por lo que no hay crédito disponible de estos fabricantes. Una lista de vehículos eléctricos que todavía califican para el crédito fiscal federal se puede encontrar aquí.
Diferencias entre un auto eléctrico y uno de gasolina
Para llegar a esta conclusión, un equipo del Massachusetts Institute of Technology calculó tanto las emisiones de dióxido de carbono como el costo de toda la vida, incluido el precio de compra, el mantenimiento y el combustible, para casi todos los nuevos modelos de automóviles del mercado.
Los científicos del clima dicen que la electrificación de los vehículos es una de las mejores maneras de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el planeta. En los Estados Unidos, el sector del transporte es la mayor fuente de emisiones, la mayoría de las cuales provienen de automóviles y camiones.
Para los coches eléctricos, menores costos de mantenimiento y los menores costos de carga en comparación con los precios de la gasolina tienden a compensar el precio inicial más alto con el tiempo. (Los motores de batería eléctrica tienen menos partes móviles que pueden romper en comparación con los motores a gas y no requieren cambios de aceite. Los vehículos eléctricos también usan frenado regenerativo, lo que reduce el desgaste y lagrima.)
Los coches son más verdes con el tiempo, también, a pesar del proceso de fabricación de baterías más intensivo de emisiones. El Dr. Trancik estima que las emisiones de producción de un vehículo eléctrico se compensarían en cualquier lugar de seis a 18 meses, dependiendo de la limpieza de la red de energía donde se esté cargando el coche.
Los nuevos datos mostraron coches híbridos, que se ejecutan en una combinación de combustible y energía de batería, y a veces se pueden conectar, tuvieron resultados más desiguales tanto para emisiones como para costes. Algunos híbridos eran más baratos y subieron menos dióxido de carbono planetario que los coches regulares, pero otros estaban en el mismo rango de emisiones y costos que los vehículos solo gas.
Coches eléctricos
Sí – son más caros para comprar. Los coches eléctricos cuestan más que los vehículos convencionales, motores de combustión (no por mucho tiempo,) pero los costos de carga son mucho más bajos que los de combustible con gasolina. Aquí hay una breve introducción para estimar cuánta electricidad necesita tu VE, y cómo afectará tu billetera.
El consumo energético de un VE depende del vehículo, los hábitos de conducción y el tiempo (como con cualquier otro vehículo). Un carro de estación familiar grande consume mucha más electricidad que un pequeño EV, y el desplazamiento en el centro de la ciudad es mucho más eficiente en comparación con conducir en la carretera con toda velocidad. Las estaciones cambiantes también tienen un alto impacto en el consumo, ya que el consumo de electricidad aumenta mucho en el clima frío. La calefacción y el enfriamiento disminuyen la carga de una batería.
Como somos una empresa finlandesa nacida y de raza, utilicemos los kilómetros anuales de conducción de un conductor finlandés típico para demostrar el consumo. En promedio, la gente en Finlandia conduce un poco más de 16 800 kilómetros durante un año. A diario, esto hace aproximadamente 47 kilómetros de conducción.
Al estimar su consumo de electricidad, también debe tener en cuenta las temporadas anuales de vacaciones, las diferencias mensuales y sus hábitos de conducción: algunos de nosotros manejamos más durante los meses de verano, otros hacen viajes más largos durante el invierno cuando el uso de transporte público no parece tan cómodo como viajar de puerta a puerta en su propio vehículo cómodo.
¿Qué es mejor un carro eléctrico o de gasolina?
Los coches eléctricos también son más eficientes que los vehículos a gas. Los motores propulsados por gas están diseñados para la eficiencia, mientras que los motores eléctricos proporcionan un torque 100% desde el get-go, permitiendo una aceleración más rápida y un mejor kilometraje. Los motores eléctricos también se pueden utilizar de varias maneras para mejorar la eficiencia.
¿Cuál es la vida util de un coche eléctrico?
Si usted compra un coche nuevo o uno usado, usted puede esperar que su EV dure al menos tanto como un coche convencional. Y con el cuidado y mantenimiento adecuados, usted puede ser capaz de conducir por 200.000 o más antes de que sea el momento de que se retire!
¿Cuántos kilómetros se puede hacer con un coche eléctrico?
Actualmente se puede esperar entre 100 y 300 millas de rango de un coche eléctrico totalmente cargado, dependiendo del modelo.
¿Cuánto tarda en cargar la batería de un coche eléctrico?
El tiempo necesario para cargar un coche eléctrico puede ser tan poco como 30 minutos o más de 12 horas. Esto depende del tamaño de la batería y la velocidad del punto de carga. Un coche eléctrico típico (la batería de 60kWh) tarda menos de 8 horas para cargar de vacío a lleno con un punto de carga de 7kW.
