En este blog, nos gustaría abordar una de las preguntas clave que rodean el rango: “¿Hasta dónde puede un coche eléctrico ir en una sola carga?”. Desafortunadamente, no hay una sola respuesta a esta pregunta ya que depende de múltiples factores. Sin embargo, podemos darle una descripción precisa y explicar qué afecta exactamente el rango, así como qué puede hacer para extenderlo.
Autonomía de carros eléctricos
A medida que el costo de las declinaciones y las estaciones de carga “ir eléctricas” se hace más ampliamente disponible, muchos de hoy están considerando comprar un vehículo eléctrico. De hecho, para 2030 se espera que habrá más de 190 millones de vehículos eléctricos en las carreteras.
Antes de invertir en un EV, es normal que los conductores potenciales de EV tengan algunas preocupaciones. Un factor importante es el rango: alrededor del 40 por ciento de todos los pilotos potenciales de EV están preocupados de que no podrán cargar su coche cuando sea necesario y se quedará sin energía en la carretera.
Esta ansiedad se encuentra en el camino de muchos potenciales conductores de EV tomando el émbolo en la movilidad eléctrica. Aunque este miedo es comprensible, según nuestra investigación, casi la mitad de los actuales pilotos de EV no encuentran ningún problema cuando se trata de poder cargar su coche cuando lo necesitan.
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A medida que los vehículos eléctricos buscan ganar una porción aún mayor del mercado del automóvil en 2021, los consumidores verán una serie de factores como eligen ir eléctricos. Una especificación importante en cualquier hoja de datos EV es el rango estimado, es decir, la cantidad de millas que su nuevo vehículo puede viajar en una sola carga. Naturalmente, usted va a querer la mayor batería para su dólar. A continuación se muestra una lista de las opciones actuales de EV para 2021 ordenados por el rango más largo.
El alcance estimado de los vehículos eléctricos se determina mediante una prueba de eficiencia energética de una de varias organizaciones certificadas. En los EE.UU., la Agencia de Protección Ambiental (EPA) se encarga de calcular el rango operativo en una sola carga antes de que un EV vaya al mercado.
Eso es contrario a la noción de que los vehículos son probados en carreteras o vías abiertas. Cada vehículo se prueba de hecho en un dispositivo similar a la cinta de correr llamado dinamómetro. El EV nunca se mueve, sólo los rodillos debajo de sus ruedas lo hacen.
La batería muerta se recarga completamente para que un técnico pueda determinar el consumo energético del EV. Esto se hace tomando el kilovatio-horas (kWh) de la energía necesaria para recargar la batería, y dividirla por el número de millas impulsadas en el dinamómetro.
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Los vehículos eléctricos (EV) tienen una batería en lugar de un tanque de gasolina, y un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interno. Los vehículos eléctricos híbridos conectados (PHEV) son una combinación de gasolina y vehículos eléctricos, por lo que tienen una batería, un motor eléctrico, un tanque de gasolina y un motor de combustión interno. Los PHEV usan gasolina y electricidad como fuentes de combustible. Más sobre PHEVs.
Los EV no producen emisiones de arañazo. Mientras que la carga de la batería puede aumentar la contaminación en la central eléctrica, las emisiones totales asociadas con la conducción EVs son todavía normalmente menos que las de los coches de gasolina, especialmente si la electricidad se genera a partir de fuentes de energía renovable como el viento.
Los vehículos de alta tensión suelen tener rangos de conducción comparables a los vehículos de gasolina. Los PHEV tienen dos valores de economía de combustible: uno para cuando el vehículo opera principalmente en electricidad (listado en términos de MPGe), y otro para cuando el vehículo opera sólo en gasolina (listado como MPG.)
Nota: Las estimaciones de EPA, incluyendo el rango EV, están destinadas a ser una directriz general para los consumidores al comparar los vehículos. Como “su kilometraje puede variar” para los vehículos de gasolina, su rango variará para los VE. En particular, factores como el clima frío, el uso accesorio (como A/C,) y la conducción de alta velocidad pueden reducir significativamente el alcance de su vehículo.
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A finales de 2020 había 10 millones de coches eléctricos en las carreteras del mundo, tras una década de rápido crecimiento. Las inscripciones de automóviles eléctricos aumentaron un 41% en 2020, a pesar de la caída mundial de las ventas de automóviles relacionadas con la pandemia, en la que las ventas mundiales de automóviles disminuyeron 16.% Alrededor de 3 millones de coches eléctricos se vendieron globalmente (una cuota de ventas del 4,6%), y Europa superó por primera vez a la República Popular China (“China”) como el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Los registros de autobuses eléctricos y camiones también se ampliaron en los principales mercados, alcanzando las existencias mundiales de 600 000 y 31 000 respectivamente.
Los fabricantes de vehículos anunciaron planes de electrificación cada vez más ambiciosos. De los 20 principales fabricantes de vehículos del mundo, que representaron alrededor del 90% de los nuevos registros de automóviles en 2020, 18 han declarado planes para ampliar su cartera de modelos y para escalar rápidamente la producción de vehículos eléctricos de servicio ligero. La disponibilidad modelo de vehículos eléctricos de servicio pesado también se está ampliando, con cuatro principales fabricantes de camiones que indican un futuro todo-eléctrico.
El gasto de consumo en compras de automóviles eléctricos aumentó a USD 120 mil millones en 2020. Paralelamente, los gobiernos de todo el mundo gastaron USD 14 mil millones para apoyar las ventas de automóviles eléctricos, hasta un 25% desde 2019, principalmente desde incentivos más fuertes en Europa. Sin embargo, la proporción de incentivos gubernamentales en el gasto total en automóviles eléctricos ha disminuido en los últimos cinco años, lo que sugiere que los VE se están volviendo cada vez más atractivos para los consumidores.
¿Cuál es la mayor autonomia de un tesla?
Tesla Model S – El rango eléctrico más largo de EV Es etiquetado como el «tercer coche de producción de aceleración más rápida jamás producido» y tiene un rango de conducción superior a cualquier otro vehículo eléctrico: 575 km (360 millas).
¿Cuánto dura la autonomía de un coche eléctrico?
En general, los coches eléctricos consumen un promedio de entre 15 y 22 kWh/100 km. Esto significa que una batería con una capacidad de 24 kWh debería permitir unos 150 km de conducción del mundo real, y una batería de 30 kWh unos 200 km. También hay coches en el mercado que pueden cubrir hasta 500 km antes de necesitar ser recargados.
