Un estudio del Departamento de Energía de los Estados Unidos encontró que el aumento de la electrificación en todos los sectores de la economía podría impulsar el consumo nacional hasta un 38% para 2050, en gran parte debido a los vehículos eléctricos. El beneficio ambiental de los coches eléctricos depende de la electricidad que generan las energías renovables.
Energía eléctrica
SEATTLE — Cuando Seattle City Light presentó cinco nuevas estaciones de carga de vehículos eléctricos el mes pasado en un barrio industrial al sur del centro, la utilidad eléctrica no sólo estaba ofreciendo un nuevo lugar para que los conductores se alimentaran. También estaba creando una manera para que la utilidad averiguar cuánto más energía podría necesitar como vehículos eléctricos atrapados.
Seattle pretende tener casi un tercio de sus residentes que manejan vehículos eléctricos para 2030. El estado de Washington es No 3 en la nación en la adopción per cápita de autos enchufados, detrás de California y Hawaii. Pero como Washington y otros estados instan a sus residentes a comprar vehículos eléctricos —un componente crucial de los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono— también necesitan asegurarse de que la red eléctrica pueda manejarlo.
El vehículo eléctrico promedio requiere 30 kilovatios-horas para viajar 100 millas – la misma cantidad de electricidad que un hogar americano promedio utiliza cada día para ejecutar electrodomésticos, computadoras, luces y calefacción y aire acondicionado.
Qué tipo de energía produce el motor de un auto que se acaba de apagar
Los coches eléctricos funcionan conectándose a un punto de carga y tomando electricidad de la red. Almacenan la electricidad en baterías recargables que alimentan un motor eléctrico, que gira las ruedas. Los coches eléctricos aceleran más rápido que los vehículos con motores de combustible tradicionales, por lo que se sienten más ligeros para conducir.
Puede cargar un vehículo eléctrico enchufándolo en una estación de carga pública o en un cargador de casa. Hay un montón de estaciones de carga alrededor del Reino Unido para mantenerse completamente cargado mientras usted está fuera y alrededor. Pero para obtener el mejor trato para la carga en casa, es importante obtener la tarifa de electricidad EV correcta, por lo que puede gastar menos dinero cargando y ahorrar más en su factura.
Cuán lejos puede viajar con un cargo completo depende del vehículo. Cada modelo tiene un rango diferente, tamaño de la batería y eficiencia. El coche eléctrico perfecto para usted será el que se puede utilizar para sus viajes normales sin tener que parar y cargar a mitad de camino. Explore nuestras opciones de arrendamiento EV.
Kilowatts (kW) es una unidad de potencia (cuánta energía necesita un dispositivo para funcionar). Un kilovatio-hora (kWh) es una unidad de energía ( muestra cuánto energía se ha utilizado), por ejemplo un bombo de 100 vatios utiliza 0,1 kilovatios cada hora. Un hogar promedio consume 3,100 kWh de energía al año. Un coche eléctrico consume un promedio de 2.000 kWh de energía al año.
Autos eléctricos
Jorge Cruz acaba de terminar su turno de noche apilando estantes en Whole Foods en Los Altos, California, y está esperando en la parada de autobús fuera. Como gran parte de Silicon Valley, hay un flujo regular de los coches eléctricos de Tesla, BMW, Nissan y Google que pasan de su sede cercana, y Cruz más bien les gusta.
Sin embargo, los “emisiones cero” reclaman grates sobre algunos expertos, que han seguido argumentando si los automóviles eléctricos son realmente más ecológicos que los de gas, una vez que se tiene en cuenta el proceso de fabricación de los vehículos y sus baterías.
Los coches eléctricos dependen de la carga regular de la red eléctrica local. Las centrales eléctricas que proporcionan energía no son libres de emisiones; incluso en California, el 60% de la electricidad proviene de combustibles fósiles quemadores en 2015, mientras que el solar y el viento juntos componen menos de 14.%
“No podía soportar escucharles decir las palabras ‘vehículo de emisiones cero’ una vez más”, dice Joshua Graff Zivin, quien aconsejó una de las tres principales utilidades de California, San Diego Gas » Electric, en coches eléctricos. Graff Zivin es profesor de economía y política pública de la Universidad de California, San Diego.
Los vehículos eléctricos de California pueden conectarse a una red más verde que la mayoría de las regiones del mundo, especialmente China, donde el carbón generó el 72% de toda la energía en 2014 según la Agencia Internacional de Energía (IEA). EE.UU. obtiene alrededor de un tercio de su electricidad de la energía de carbón, dice IEA, y más del 40% de la electricidad total en todo el mundo proviene de carbón ardiente.
“No hay áreas del país donde los vehículos eléctricos tienen mayores emisiones de calentamiento global que el nuevo vehículo de gasolina promedio”, afirma el grupo de campaña en su papel, Estado de carga, que calcula el equivalente de emisiones de un vehículo eléctrico utilizando el maquillaje del suministro de energía local. Usando la fórmula de UCS, un modelo de Tesla La carga X en el garaje Los Altos Whole Foods alcanza una eficiencia de combustible equivalente a 81 millas por galón – mucho más alta que un coche a gas.
Que papel ocupa el petróleo en la generación de energía
El transporte es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos, que representa alrededor de un tercio de todas las emisiones. Podemos reducir rápidamente esas emisiones mediante vehículos electrificadores, pero sólo hay un hitch: actualmente no generamos suficiente energía.
A pesar de cierta inversión y expansión desde la década de 1950, la red estadounidense tiene una flota mayoritariamente envejecida de generadores, y elimina las cargas de transmisión por líneas congestionadas. Haciendo que las cosas empeoren, fenómenos meteorológicos extremos como ondas de calor y incendios salvajes han derribado reiteradamente cables de energía.
EE.UU. tendría que invertir $125 mil millones para 2030 sólo para mantenerse al día con las crecientes demandas de EV para el poder, según un estudio de 2020. ¿Y si los propios EV podrían ser parte de la solución, añadiendo energía a la red? Columbia Noticias hablaron con Preindl, profesor de ingeniería eléctrica, y Daniel Bienstock, profesor de física aplicada y matemáticas aplicadas, así como de ingeniería industrial e investigación de operaciones.
Para 2030, unos 145 millones de coches eléctricos, autobuses, camiones y furgonetas estarán en la carretera. Algo así. En promedio, los conductores aparcan sus vehículos 95 por ciento del tiempo. Con cerca de 5.000 millones de dólares en dinero federal asignado recientemente para construir una red nacional de estaciones de carga EV a lo largo de las carreteras interestatales, todos esos vehículos inactivos podrían ser puestos a trabajar a través de la tecnología de vehículos a tierra (V2G), una idea que los expertos dicen podría transformar la red eléctrica ya abrumada.
La tecnología V2G consiste en utilizar cargadores bidireccionales para transportar energía no utilizada de las baterías de un EV a la red inteligente. A medida que se carga un EV, la electricidad AC de la red (actual de alternancia) se convierte a las baterías DC (actual directa) — que se utiliza para ejecutar el vehículo. Un cargador bidireccional puede convertir DC a AC y transferirlo a la cuadrícula de las células de iones de litio del EV. También puede controlar simultáneamente cuánto poder entra o deja la batería.
¿Qué alimenta el motor de un coche eléctrico?
Los coches eléctricos funcionan conectándose a un punto de carga y tomando electricidad de la red. Almacenan la electricidad en baterías recargables que alimentan un motor eléctrico, que gira las ruedas.
¿Dónde se obtiene la energía para los carros?
La mayoría de los vehículos del mundo dependen de la combustión de hidrocarburos de combustibles fósiles para proporcionar energía al resto del vehículo. Las nuevas tecnologías permiten el uso de baterías para alimentar el vehículo.
