Entre 2010 y 2015, los consumidores compraron aproximadamente 210.000 VB y 190.000 vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs) —números menores en comparación con 226 millones de vehículos registrados en los Estados Unidos. Las ventas totales de vehículos eléctricos enchufables (PEV) en Estados Unidos han aumentado en los últimos años, pero todavía representan sólo alrededor del 0,7% de las nuevas ventas de vehículos en 2015. California alberga casi la mitad de los PEV de la nación, pero incluso en California, sólo alrededor de 5 de cada 1.000 vehículos registrados son PEVs.
Historia de los coches eléctricos
Muchas nuevas tecnologías de vehículos tienen el objetivo de alejar a los automóviles de la dependencia de los combustibles fósiles. Una opción es el vehículo todo-eléctrico, propulsado por batería que no utiliza gasolina o diesel y no emite directamente ningún dióxido de carbono (CO2.) Sin embargo, al igual que dos tercios de la electricidad utilizada para recargar las baterías del vehículo es producida por combustibles fósiles en llamas, la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de la nación. Añadir en las emisiones de CO2 involucradas en la fabricación de los coches y baterías y un vehículo eléctrico de batería (BEV) «huella de carbono» es mucho más grande de lo que podría parecer.
Vehículos con energía renovable
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Los vehículos eléctricos (EVs) no tienen emisiones de arrastre. Generar la electricidad utilizada para cargar VE, sin embargo, puede crear contaminación por carbono. La cantidad varía ampliamente en función de cómo se genera la energía local, por ejemplo, utilizando carbón o gas natural, que emiten contaminación del carbono, frente a recursos renovables como el viento o la energía solar, que no lo hacen. Incluso contando estas emisiones de electricidad, la investigación muestra que un EV es generalmente responsable de niveles inferiores de gases de efecto invernadero (GEI) que un coche de gasolina nuevo promedio. En la medida en que se utilicen más fuentes de energía renovables como el viento y la energía solar para generar electricidad, los GHG totales asociados con EV podrían ser incluso menores. (En 2020, las energías renovables se convirtieron en la segunda fuente más frecuente de electricidad estadounidense.1 ) Más información sobre la producción de electricidad en su área visitando la página web interactiva de EPA Power Profiler. Al simplemente introducir su código postal, puede encontrar la mezcla de energía en su región.
Energías alternativas en vehículos
Los Estados Unidos se convirtieron en exportadores netos de petróleo en 2020 con exportaciones que superaron las importaciones, aunque las importaciones de 7,86 millones de barriles diarios seguían siendo una parte importante del equilibrio entre la oferta y la demanda de mercados nacionales e internacionales. En general, el sector del transporte representa aproximadamente el 30% del total de las necesidades energéticas de los Estados Unidos y el 70% del consumo de petróleo de los Estados Unidos. Utilizar vehículos más eficientes en energía como vehículos híbridos y eléctricos apoya la economía estadounidense y ayuda a diversificar la flota de transporte estadounidense. Las múltiples fuentes de combustible utilizadas para generar electricidad resultan en una fuente de energía más segura para la parte electrificada del sector del transporte. Todo esto añade a la seguridad energética de nuestra nación.
Los vehículos eléctricos híbridos (VH) suelen utilizar menos combustible que los vehículos convencionales similares porque emplean tecnologías de transmisión eléctrica para aumentar la eficiencia del vehículo mediante el frenado regenerativo, recuperando energía de otra manera perdida durante el frenado. Los vehículos eléctricos híbridos conectados (PHEV) y todos los vehículos eléctricos, también denominados vehículos eléctricos de batería (BEVs), son ambos capaces de ser alimentados exclusivamente por electricidad, que se produce en los Estados Unidos a partir de gas natural, carbón, energía nuclear, energía eólica, energía hidroeléctrica y energía solar.
