Si está estacionado en un lugar designado para vehículos eléctricos, su coche o motocicleta debe estar conectado al punto de carga. No hay límite de tiempo en la carga en el punto de carga. Sin embargo, debe tener un pase de carga personal para conectarse. Puedes solicitarlos desde la Ciudad (en holandés). Si el punto de carga está en una zona donde el aparcamiento pagado está en vigor, entonces también debe tener un permiso de estacionamiento válido o pagar por el estacionamiento en la calle.
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Usted necesita un pase para cargar su vehículo eléctrico en los puntos de carga pública y debe pagar los cargos de estacionamiento estándar, si es aplicable. Los puntos de carga del vehículo eléctrico de Amsterdam se pueden ver en un mapa. Los coches eléctricos reciben prioridad en la lista de espera del permiso de estacionamiento.
Hay puntos de carga para coches eléctricos y motocicletas en toda Amsterdam. Busque en el mapa para estaciones de carga disponibles cerca de su casa o destino. Puede buscar por dirección o código postal. El tipo de plug (plugtype) y el método de carga (laadtype) se muestran en el mapa, y también se puede ver si una estación de carga está fuera de orden (buiten gebruik.)
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Bueno, ¿puedes imaginarte caminar sobre un pavimento lleno de mal estacionados e-scooters y e-bikes? Nuestros pavimentos deben ser espacios seguros y accesibles para todos los peatones, donde las personas no se ven obligadas a navegar los scooters mal estacionados para llegar a donde van.
Un scooter o bici aparcado incorrectamente es un inconveniente y un peligro potencial para peatones y jinetes. Sólo porque eres libre de andar por el pavimento no significa que puedas dejar un scooter o una bici acostada en medio del piso, bloqueando el acceso para otros.
Recuerda estar vigilante en todo momento cuando montas. La mayoría de los accidentes ocurren cuando no estamos prestando atención a nuestro entorno. ¡Recuerde montar en rutas de ciclismo/scooter designadas, y evite montar en tándem y usar auriculares!
Reglamento para estacionamiento de motocicletas
Impreso de https://www.wodotheyknow.com/request/why_are_electric_motorcycles_exe?Access-Control-Allow-Origin=%2A pacienteAccess-Control-Allow-Methods=GET Acceso-Control-Allow-Headers=Content-TypeNTAccess-Control-Max-Aserz=29
También, en la sección «Preguntas Frecuentes» de las páginas de estacionamiento de motocicletas del sitio web del Ayuntamiento, tomo nota del siguiente comentario en la última pregunta: «La política del Ayuntamiento de cargar motocicletas al parque no se basa en niveles de emisión». Así que si este es el caso, por favor explique por qué las motocicletas eléctricas están exentas del impuesto de estacionamiento sobre la base de que toman la misma cantidad de estacionamiento que cualquier otra bicicleta.
Nombre: Mr Thomas Dirección: ver dirección de correo electrónico Correo electrónico: [FOI #13749 email] Teléfono:Solicitud Detalles: No estoy muy claro por qué el Ayuntamiento ha tomado la decisión de eximir las motocicletas eléctricas del impuesto de estacionamiento experimental. Una motocicleta eléctrica toma exactamente la misma cantidad de estacionamiento que cualquier otra motocicleta, así que ¿por qué el propietario no está obligado a pagar el impuesto de estacionamiento como cualquier otro motociclista?
También, en la sección «Preguntas Frecuentes» de las páginas de estacionamiento de motocicletas del sitio web del Ayuntamiento, tomo nota del siguiente comentario en la última pregunta: «La política del Ayuntamiento de cargar motocicletas al parque no se basa en niveles de emisión». Así que si este es el caso, por favor explique por qué las motocicletas eléctricas están exentas del impuesto de estacionamiento sobre la base de que toman la misma cantidad de estacionamiento que cualquier otra bicicleta.
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Después de un exitoso proyecto junto con el Southern African Wildlife College, un número creciente de parques africanos ahora tienen sus guardaparques utilizar motocicletas eléctricas CAKE Kalk AP silenciosas y propulsadas por energía solar para combatir cazadores furtivos y curar fauna silvestre.
Fuente: Comunicado de prensa CAKE Silencioso CAKE anunció que está ampliando su presencia en África, resultado directo del proyecto de lucha contra la caza de bicicletas eléctricas Bush junto con el Southern African Wildlife College (SAWC). Múltiples parques y sociedades de conservación han puesto órdenes para el Kalk AP, una motocicleta eléctrica robusta desarrollada para ponerse de pie hasta el más extremo del terreno, reconociendo los beneficios que aporta el dos ruedas propulsado por energía solar.
“El Kalk AP es una demostración perfecta de cómo las motocicletas eléctricas pueden reemplazar y superar la eficiencia y utilidad de los vehículos tradicionales de combustibles fósiles. Nos complace ver que más parques se beneficiarán de nuestro proyecto y esperamos dar la bienvenida a más clientes africanos a la familia CAKE”, comentó Stefan Ytterborn, fundador y CEO de CAKE.
Un cambiador de juego en la naturalezaUno de los clientes comerciales que ahora utilizan el Kalk AP es la Alianza para la Conservación de la Vida Silvestre. Ejecutando proyectos de conservación y santuarios que abarcan cientos de miles de acres en todo el continente africano, el WCA fue uno de los primeros grupos en poner a prueba el Kalk AP.
