Cubre la energía DC de las baterías a la energía AC. También convierte la corriente AC generada durante el frenado regenerativo en corriente DC. Esto se utiliza para recargar las baterías. El inversor puede cambiar la velocidad
Se paga por cargar un coche eléctrico
Los vehículos eléctricos consisten en un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías. La principal ventaja de los vehículos eléctricos es que emiten emisiones cero y son ecológicos. Tampoco consumen combustibles fósiles, por lo tanto utilizan una forma sostenible de energía para alimentar el coche. Los componentes principales de los vehículos eléctricos son:
La batería de tracción también se conoce como batería de vehículo eléctrico (EVB). Potencia los motores eléctricos de un vehículo eléctrico. La batería actúa como un sistema de almacenamiento eléctrico. Almacena energía en la forma corriente DC. El rango será más alto con el aumento de kW de la batería. La vida y el funcionamiento de la batería depende de su diseño. Se calcula que la vida útil de una batería de tracción es de 200,000 millas.
El paquete de batería de tracción ofrece un voltaje constante. Pero diferentes componentes del vehículo tienen diferentes requisitos. El convertidor DC-DC distribuye la potencia de salida que viene de la batería a un nivel requerido. También proporciona el voltaje necesario para cargar la batería auxiliar.
El motor de tracción eléctrica es el componente principal de un vehículo eléctrico. El motor convierte la energía eléctrica en energía cinética. Esta energía gira las ruedas. El motor eléctrico es el componente principal que diferencia un coche eléctrico de coches convencionales. Una característica importante de un motor eléctrico es el mecanismo de frenado regenerativo. Este mecanismo desacelera el vehículo convirtiendo su energía cinética en otra forma, y almacenarla para su uso futuro. Hay básicamente dos tipos de motores DC y AC.
Cómo funciona un carro eléctrico
Una batería de vehículo eléctrico (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería recargable utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o vehículo eléctrico híbrido (HEV). Típicamente baterías de iones de litio, están diseñadas específicamente para la alta capacidad de carga eléctrica (o energía).
Las baterías de vehículos eléctricos difieren de las baterías de arranque, iluminación y ignición (SLI), ya que están diseñadas para dar energía durante períodos sostenidos de tiempo y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso relativamente alta, la densidad energética y energética específica; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y por lo tanto mejoran su rendimiento. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías actuales de baterías tienen energía específica mucho menor, y esto a menudo afecta al máximo rango todo-eléctrico de los vehículos.
El tipo de batería más común en los vehículos eléctricos modernos es el polímero de iones de litio y de litio, debido a su alta densidad de energía en comparación con su peso. Otros tipos de baterías recargables utilizadas en vehículos eléctricos incluyen plomo-ácido (flooded, deep-cycle, y ácido de plomo regulado por válvula), níquel-cadmio, níquel-hidruro metálico, y, menos comúnmente, baterías de cloruro de níquel (zebra). [1] La cantidad de electricidad (es decir, carga eléctrica) almacenada en baterías se mide en horas de amperio o en coulombs, con la energía total a menudo medida en kilovatio-horas (kWh.).
Como se carga un vehículo eléctrico
La línea de producción ofrece baterías completas de iones de litio para los modelos híbridos plug-in de ŠKODA SUPERB iV y ŠKODA OCTAVIA iV. Desde allí, las baterías terminadas también hacen su camino a los coches hechos por otras compañías del grupo Volkswagen. La capacidad de la línea de producción de vanguardia y altamente automatizada es de 180.000 baterías al año.
En el cobertizo de fábrica luminoso, aireado y espacioso, la línea de producción de batería parece una línea única y limpia a primera vista. Pero tiene tres ramas principales, y las baterías terminadas lo bajan aproximadamente en el medio. Los módulos de batería se están armando en el montaje de cuatro en una rama. En otra rama hay el caso totalmente equipado que alberga los módulos de batería y está perfectamente sellado al final del proceso de montaje para proteger la batería de influencias externas. La electrónica de la batería se junta en la tercera rama más pequeña.
Cuando se montan los cuatro módulos de batería, ŠKODA utiliza módulos de un proveedor externo que en realidad se terminan pequeñas baterías. Estos módulos proceden a lo largo de la primera parte de la línea en dos flujos paralelos: para las partes izquierda y derecha de la batería por separado. Cada módulo viene del proveedor encargado a una capacidad aproximada del 20%, por lo que las precauciones de seguridad son necesarias desde el inicio del proceso de producción. El primer paso es ajustar el módulo con lámina especial de conducción de calor que ayuda a mejorar el enfriamiento de todo el conjunto de baterías. Se inserta un enfriador entre los módulos – una vez conectado, fluido refrigerante fluye a través del enfriador.
Coches eléctricos
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La edad del coche eléctrico está sobre nosotros. A principios de este año, el gigante estadounidense de automóviles General Motors anunció que tiene como objetivo dejar de vender modelos de gasolina y diesel para 2035. Audi, con sede en Alemania, planea dejar de producir esos vehículos para 2033. Muchas otras multinacionales automotriz han publicado mapas de carreteras similares. De repente, el rodaje de los principales fabricantes de automóviles en la electrificación de sus flotas se está convirtiendo en una prisa para la salida.
La electrificación de la movilidad personal está captando velocidad de una manera que incluso sus más ardientes proponentes podrían no haber soñado con hace unos pocos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o regulaciones, la mitad de las ventas globales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultoría BloombergNEF (BNEF) en Londres.
Esta conversión industrial masiva marca un “desplazamiento de un sistema energético intensivo en combustible a un sistema energético intensivo en materiales”, declaró la Agencia Internacional de Energía (IEA) en mayo1. En las próximas décadas, cientos de millones de vehículos llegarán a las carreteras, llevando baterías masivas dentro de ellas (ver ‘Going electric’). Y cada una de esas baterías contendrá decenas de kilogramos de materiales que aún no han sido minados.
¿Cómo se carga la batería de un auto eléctrico?
Los cargadores de batería de coche eléctrico funcionan con un proceso llamado carga de inducción. Aquí es donde se utiliza un campo electromagnético para transferir energía entre dos bobinas de alambre. Una bobina está conectada a la fuente de alimentación, y la otra está conectada a la batería.
