Para viajes de larga distancia, una red de carga bien organizada tiene que estar en su lugar. Se han establecido con éxito estaciones de carga rápidas en todas las carreteras principales de Noruega. A partir de febrero de 2022, tenemos más de 470.000 EV y 4.600 coches que pueden cargar rápidamente al mismo tiempo.
Baterías de litio para autos
La historia del éxito de Noruega se debe en primer lugar a un importante conjunto de incentivos desarrollados para promover los vehículos de cero emisiones en el mercado. Los incentivos han sido introducidos gradualmente por diferentes gobiernos y amplias coaliciones de partidos desde principios del decenio de 1990 para acelerar la transición.
El Parlamento de Noruega ha decidido un objetivo nacional de que todos los coches nuevos vendidos para 2025 sean cero emisiones (eléctricas o hidrógeno). Para febrero de 2022, había más de 470.000 coches eléctricos registrados de batería (BEV) en Noruega. Vehículos eléctricos de batería tuvieron un 64 % de cuota de mercado en 2021. La velocidad de la transición está estrechamente relacionada con los instrumentos normativos y una amplia gama de incentivos.
Desde 2017 depende de los gobiernos locales decidir los incentivos relativos al acceso a carriles de autobús y al aparcamiento municipal gratuito. El Parlamento ha convenido en aplicar una regla del 50%, lo que significa que los condados y municipios no pueden cobrar más del 50% del precio de los automóviles de combustibles fósiles en los ferries, estacionamiento público y autopistas de peaje. La regla del 50 % ya está en funcionamiento en ferries de condado y ferries estatales, y también se implementa en autopistas de peaje. Dentro de la regla hay diferencias locales. Todavía no se aplica una norma de tasa máxima de estacionamiento del 50% en el estacionamiento público para automóviles de cero emisiones.
Baterías modernas
Vivo en un país lejano al norte, extendiéndome por encima del Círculo Ártico, con largas distancias de conducción, montañas escarpadas y un clima muy frío. Noruega no es el lugar más probable para iniciar una revolución del transporte, pero los vehículos eléctricos (VE) son de repente la nueva normalidad aquí. Yo diría que si Noruega puede hacerlo, cualquier país puede.
El cambio no sucederá de la noche a la mañana, pero la velocidad de la transición aquí ha sorprendido a todos. Casi el sesenta y cinco por ciento de los nuevos coches de pasajeros vendidos en Noruega en 2021 eran eléctricos; además, el 22% eran híbridos conectados. Dicho de otra manera, sólo el 14% de los coches nuevos fueron vendidos sin un enchufe. Ahora que hay muchos modelos a elegir y el rango ha mejorado, los VE se compran en todo el país. Nos llevó sólo 10 años pasar de 1% a 65,% y el año que viene creo que pasaremos 80.% EE.UU. y otros gobiernos deben utilizar 2022 para promulgar políticas que incentivan un cambio similar.
Medio millón de personas en Noruega ahora conducen EVs. Conocí a uno de ellos recientemente. Su nombre es Kåre, y acababa de cumplir 100 años. Compró su primer EV cuando tenía 99 años y lo usa para llevar a su hermana de 103 años los viajes del domingo. Si Kåre puede hacerlo, todo el mundo puede hacerlo.
Baterías sin litio
La flota de vehículos eléctricos conectados en Noruega es la mayor per cápita del mundo. [2][4] En diciembre de 2016, Noruega se convirtió en el primer país donde cinco de cada 100 coches de pasajeros en la carretera estaban conectados;[5] alcanzó el 10% en octubre de 2018,[6] y alcanzó el 23% en marzo de 2022. [1]
La cuota de mercado de vehículos enchufables noruego ha sido la más alta del mundo durante varios años, alcanzando el 29,1% de los nuevos coches vendidos en 2016[7][8 39,2% en 2017, 49.1% en 2018[9] 55,9% en 2019,[10] y 74,7% en 2020.[11] La tasa de captación récord alcanzada en 2020 permitió a Noruega convertirse en el primer país del mundo donde las ventas anuales de automóviles todo eléctricos superaron el volumen combinado de todos los coches13
Según un análisis de 2018 de McKinsey & Company, Noruega ya ha alcanzado una masa crítica de vehículos eléctricos. Por lo tanto, el país es el único en el mundo en la tercera etapa de una tendencia disruptiva, y la perturbación de los VE es inevitable. [14]
Al 31 de diciembre de 2021[actualizar], el stock de vehículos eléctricos enchufables ligeros en Noruega totalizaba 647.000 unidades en uso, consistentes en 470.309 vehículos y furgonetas de pasajeros todo eléctricos (incluidas las importaciones usadas) y 176.691 híbridos enchufables. [15] Noruega cotiza como el mercado de países de mayor venta en Europa por tres años consecutivos, de 2016 a 2018.[5][16 El Nissan Leaf es el país que más vende automóviles eléctricos plug-in, con más de 65.500 unidades registradas hasta 2020. [17]
La flota de automóviles eléctricos es una de las más limpias del mundo, ya que alrededor del 98% de la electricidad generada en el país proviene de fuentes de energía renovables, principalmente de energía hidroeléctrica.[18][19 En 2017, y como resultado de su rápida adopción EV, Noruega pudo alcanzar su objetivo climático para la flota promedio de emisiones de CO2 (85 g/km) para nuevos automóviles de pasajeros tres años antes de lo prometido.[20][22
Polestar 2
Pocas actividades dan la misma sensación de libertad como un viaje por carretera. ¿Pero son los coches eléctricos adecuados para viajes largos? ¿Puede conducir de forma realista alrededor del sur de Noruega durante varios días sin utilizar combustibles fósiles por una sola vez?
Hemos probado esto para ti y hemos descubierto que la respuesta es sí, absolutamente! Lea para obtener nuestros mejores consejos sobre cómo prepararse, qué buscar y los obstáculos para evitar. Incluso te diremos cómo puedes ir en tus propias vacaciones de auto eléctrico en tu próximo viaje a Noruega.
Los caminos escénicos y lentos de Noruega y numerosas estaciones de carga rápida hacen que sea un lugar ideal para ir de vacaciones en coche eléctrico. La razón por la que las velocidades reducidas son una ventaja es que típicamente ayudan a conseguir la mayor distancia de la batería de un coche eléctrico.
Carga lenta, también llamada carga engañosa, es cuando se conecta el vehículo eléctrico en una salida eléctrica normal. Como explica el nombre, este método de carga lleva tiempo. La batería no sacará más de 4 kW de potencia con este método.
Si eso parece irrazonablemente largo, recuerde que en un viaje típico, a menudo se puede consultar en su hotel en algún momento de la tarde o temprano por la noche, y luego salir de la mañana siguiente. Esto da el método de carga de trucos más que suficiente tiempo para llevar la batería a 100.%
Algunas cosas a considerar al cargar a través de una salida eléctrica estándar: primero, asegúrese de tener permiso. Esto puede parecer obvio, pero estarás sacando un poco de poder de esa salida, y la mayoría de los negocios querrán que pagues por ese servicio.
Existen dos normas generales para la carga rápida: CHAdeMO y CCS. Teslas también tienen sus propios estándares. Estos métodos suelen proporcionar cualquier lugar desde 50k W a 150 kW (puede ser más en teoría, pero en la práctica 150 kW parece ser el límite en este momento.).
¿Qué porcentaje de autos eléctricos hay en noruega?
En 2020 más del 70 por ciento de todos los coches vendidos en Noruega eran eléctricos. Igualmente importante es el número de coches eléctricos recién registrados o en otras palabras, ventas de coches. Diesel representó sólo alrededor del nueve por ciento de los coches recién registrados en 2020.
¿Cuántos tesla hay en noruega?
Hasta noviembre de 2021, actualmente hay más de 21.112 Modelo S registrados en Noruega, 13.845 Modelo X, 32.975 Modelo 3 y 4.874 Modelo Y que resulta en un total de 72.918 vehículos. Esto significa que el 2.90% de los hogares noruegos poseen un Tesla.
¿Cómo surgieron los coches eléctricos?
Aquí en Estados Unidos, el primer coche eléctrico exitoso hizo su debut alrededor de 1890 gracias a William Morrison, un químico que vivía en Des Moines, Iowa. Su vehículo de seis pasajeros capaz de una velocidad máxima de 14 millas por hora era poco más que un carro electrificado, pero ayudó a despertar interés en vehículos eléctricos.
