La ley legal entró la semana pasada como parte de la sección L317-1 en el código de carreteras de Francia, que ahora se ha cambiado para incluir nuevas reglas sobre los e-bikes. Los delincuentes atrapados con un e-bike sintonizado que ha sido delimitado para ser más poderoso de lo que actualmente está permitido en la legislación de la UE (una velocidad máxima asistida de 25 km/h con aproximadamente 250 vatios de poder) obtendrán tres puntos en su licencia de conducir e incluso podrían enfrentar una sentencia de prisión de hasta un año. La bicicleta también es confiscada y cambiada de nuevo a su forma limitada original antes de que pueda volver al propietario.
Normativa bicicletas eléctricas dgt
Si alguna vez hubieras experimentado con modding tu e-bike para hacerlo más poderoso, serías extremadamente sabio no probarlo y luego ir a dar una vuelta en público si eres francés. porque una nueva ley super estricta significa que cualquiera atrapado con e-bikes sintonizado para ir a velocidades asistidas de más de 25 km/h podría enfrentarse a una multa de 30.000 euros, o incluso tiempo de cárcel.
Bicicleta eléctrica acelerador multa
De acuerdo con ser una alternativa moderna a diferentes medios de transporte, el e-bike debe poseer la capacidad de hacerlo. Para muchos fans del ciclo eléctrico, el límite de 25 km/h es insuficiente en muchos casos: profesional, deportivo o incluso ocio. ¿Se puede superar el límite de 25 km/h y, si es así, cómo? Voy a tratar de responder estas preguntas lo más claramente posible, esperando que al final de este artículo usted sabrá todo lo que hay que saber acerca de la afinación de e-bike.
La colocación de una bicicleta eléctrica está eliminando el límite de asistencia al pedal. Esto libera toda la energía eléctrica de su motor, para que el vehículo funcione más rápido que antes. Un vehículo electrónico “normal” entregado de acuerdo con la regulación actual, está equipado con un motor de 250 vatios y le ayuda hasta 25 km/h. Este límite no se debe al motor mismo sino a la brida del fabricante integrada en el motor.
Bicicletas eléctricas de montaña
De acuerdo con el artículo 1h de la Directiva 2002/24/CE de la UE con respecto a la legislación de homologación de vehículos con 2 o 3 ruedas, esta Directiva no aplica a las motos eléctricas que tienen un motor auxiliar de máx. 0,25kW de los cuales el poder disminuye gradualmente y finalmente se interrumpe cuando la bicicleta alcanza una velocidad de 25 km/hr, o antes de eso si los ciclistas dejan de pedalear ́. Como resultado de esto, las bicicletas eléctricas o ́pedelecs ́ que cumplen con estos específicos, deben considerarse como una legislación de bicicletas comunes.
En los medios de comunicación se han publicado varios casos de corredores de pedelecs confundidos por E-bikes y, en consecuencia, multados fuertemente por no tener seguro, etc. Recomendaría imprimir las dos primeras páginas de la Directiva de la UE vinculadas a las anteriores, para tener mano para mostrar a guardia una cuando se detuvo. Y demostrar que el motor eléctrico de su moto no funciona si los pedales no se mueven. Si todavía no están convencidos después de eso y proceden a sancionarte, dichas páginas más información del fabricante sobre los trabajos del motor debe bastar para apelar la multa.
