Otro argumento que alimenta el fuego de los escépticos BEV es que los vehículos eléctricos cobran en las redes de energía de combustibles fósiles «sucias» y pueden acumular emisiones. Así que a pesar de no contaminar a través de vapores de cola todavía causan emisiones en la central eléctrica. Incluso las cuadrículas limpias dependerán de los combustibles fósiles durante los “doldrums oscuros” cuando las renovables sean intermitentes. A pesar de ello, un número cada vez mayor de estudios indican que el BEV promedio tiene una huella de carbono menor durante toda la vida del vehículo en la mayoría de los países. De conformidad con esta reclamación, un informe del Consejo Internacional de Transportes Limpios compara las emisiones del ciclo de vida de los vehículos conectados a diversas redes europeas, como se indica en el gráfico 1.
Apagar incendio batería litio
Los vehículos eléctricos están empezando a llenar carreteras alrededor del mundo mientras los fabricantes lanzan cada vez más impresionantes alternativas propulsadas por batería para competir con los coches tradicionales de gasolina y diesel. Pero ¿qué tan probable es que esta revolución eléctrica reemplace completamente los coches convencionales, cuáles son los pros y los contras, y qué tan espeluznantes son para el medio ambiente?
¿Quieres tener un impacto directo en el cambio climático? Sir David Attenborough dijo que lo mejor que podemos hacer es revivir el planeta. Así que ejecutamos programas de reforestación y reorganización en todo el mundo para restaurar ecosistemas silvestres y capturar carbono.
Barco de coches
A través de las redes sociales, foros de Internet y algunos blogs más denier de ciencias climáticas, ha habido un corte furioso de pedazos de texto común que ataca las credenciales ambientales de vehículos eléctricos, paneles solares y turbinas eólicas.
Se necesitan alrededor de 200 toneladas de la corteza de la Tierra para cada batería de vehículo eléctrico, y se necesitan 11 toneladas de salmuera sólo para el litio, afirma el texto, que también dice que los paneles solares y las cuchillas de la turbina del viento no se pueden reciclar.
Algunas afirmaciones se hacen definitivamente y sin contexto, y no traten de comparar las baterías de vehículos eléctricos a los coches alimentados por fósiles que están reemplazando. Los paneles solares se pueden reciclar y se están produciendo cuchillas de turbina totalmente reciclables.
El ex ministro de recursos y senador de Queensland Matt Canavan fue otro para compartir parte del texto que se sentó sobre una imagen de un paisaje hueco. Tomó unos segundos descubrir que la imagen espeluznante pero irrelevante era de una mina de diamantes en Canadá.
El Prof. Peter Newman, experto en sostenibilidad de la Universidad Curtin y autor principal de una próxima evaluación del clima de la ONU sobre la mitigación, dijo que los números relacionados con los recursos necesarios para producir baterías de vehículos eléctricos eran “no insensatos” porque se referían a los primeros días de desarrollo de baterías de litio.
Arde barco con coches de lujo
Aparentemente no sabe que sólo en los últimos 20 años hemos ido más allá de la química de la batería de plomo ácido. Las células de iones de litio de gran formato, con cuatro veces la densidad energética del ácido de plomo, entraron en producción en los últimos años.
Mientras tanto, los coches eléctricos plug-in costarán significativamente menos y también pueden tener rangos más largos. La mayoría de los analistas sienten que 120 millas de gama eléctrica del mundo real son suficientes para aumentar la ansiedad del rango y satisfacer las necesidades diarias de los conductores.
Las ventas híbridas enchufadas en Europa mientras siguen apareciendo en el BMW de EE.UU. añade una versión base de su i4 EV. Y no hay más base $ 30k eléctrico Mini Cooper, por ahora. Esto y más, aquí en Green Car Reports. El Mini Cooper SE ha sido una rara excepción en el mercado de vehículos eléctricos, ya que es un EV de dos puertas que gira en la cabeza que cuesta alrededor de $23,000 si usted puede reclamar la cantidad de crédito fiscal de $7,500 EV. Es un tipo completamente diferente de opción totalmente eléctrica que un Bolt EV o Leaf. Pero debido a problemas de cadena de suministro, la versión base del Cooper SE sigue siendo.
Lightyear se une al Koenigsegg de Suecia. Tesla y startup EV marcas están perdiendo en las ventas, un estudio sugiere. Los investigadores sugieren que los objetivos de ventas de EV son una solución incompleta sin retirar vehículos de gas. Y nos calentamos con la rareza del BMW iX. Esto y más, aquí en Green.
Extintor coche hibrido
A medida que se acelera el movimiento hacia automatizados automóviles eléctricos, proteger la ciberseguridad de estos vehículos se ha vuelto urgente. Es por eso que investigadores de la Universidad de Georgia están identificando debilidades que podrían amenazar la seguridad y eficiencia de esos vehículos. En un nuevo artículo publicado en el IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics, un equipo dirigido por UGA proporciona el primer estudio completo sobre seguridad ciberfísica de sistemas de transmisión de energía eléctrica en vehículos eléctricos conectados y automatizados, o CAEVs.
“Los resultados aquí proporcionarán directrices para que los fabricantes desarrollen mejores tecnologías contra ciberataques”, dijo el autor principal Jin Ye, profesor asistente de ingeniería eléctrica y director del Laboratorio de Electrónica de Energía Inteligente y Máquinas Eléctricas. “A medida que diseñan vehículos mejor y más seguros, los fabricantes deben tener en cuenta esos aspectos. ”
¿Qué es lo malo de los autos eléctricos?
Los principales problemas incluyen los riesgos del fuego, y que los EV no son seguros. Hay el caso de demasiados asistentes de alta tecnología, compatibilidad con cargadores, costos de vehículo y financiación de estaciones de carga, sólo para nombrar algunos.
¿Cómo puede afectar los coches eléctricos al medio ambiente?
En comparación con los automóviles convencionales del motor de combustión interna, los automóviles eléctricos reducen la contaminación del aire local, especialmente en las ciudades, ya que no emiten contaminantes nocivos de la cola como partículas (soot,) compuestos orgánicos volátiles, hidrocarburos, monóxido de carbono, ozono, plomo y varios óxidos de nitrógeno.
¿Qué es lo bueno de los carros eléctricos?
Los motores eléctricos tienen mucho menos partes móviles y nunca requieren cambios de aceite, nuevos bujías o filtros de combustible. El frenado regenerativo también extiende la vida útil de las almohadillas de freno utilizando el motor eléctrico para desacelerar el vehículo. Esto suele traducirse en una disminución de los costos generales de mantenimiento y un aumento de los ahorros.
¿Que genera electricidad en el coche?
El sistema eléctrico de su coche consiste en la batería, el arranque y el alternador. La batería proporciona jugo al arranque. Entonces, el alternador le da a esa batería la energía que necesita para alimentar su coche.
