Una luz de cabeza gigante y un cuerno de moto adornan el tenedor delantero mientras una montura de la placa de licencia linda cuelga de la espalda. No sé lo que habías puesto allí, ya que ningún oficial de DMV de auto-respeto tomaría más que un breve vistazo a esta cosa antes de decirte que ni siquiera está cerca de la calle legal y preguntando cómo la has metido en el país. Pero tal vez una divertida placa de novedad está en tu futuro.
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Lo maravilloso de Alibaba es que puedes encontrar casi cualquier tipo de vehículo bajo el sol, especialmente vehículos eléctricos. ¿Quieres explorar los mares? Toma un barco eléctrico. ¿Quieres un tren entero para conducir a tus amigos alrededor de tu propiedad? Aquí está tu propio tren. ¿Tormentando una playa de Normandía? ¿Qué tal un Jeep de Willys eléctrico?
Pero cuando llegue el momento de montar en su propio sistema eléctrico y golpear la carretera para una cierta diversión de la motocicleta de la crisis de la mediana vida, usted va a querer girar su atención a esta impresionante motocicleta eléctrica que ganó un lugar codiciado como el impresionante vehículo eléctrico de Alibaba de la semana de esta semana.
Hay una gran escasez de motocicletas eléctricas de estilo crucero en el mercado, con líderes como Zero, Energica y LiveWire enfocados principalmente en carreteras desnudas o bicicletas deportivas. Sin embargo, el precio por sí solo podría no ser suficiente para convencer a los motociclistas de cuero más duro para montar en esta contracción que parece que escapó de un paseo de niños operados por monedas.
Ese potente motor de centro trasero puede conseguir esta bicicleta hasta una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) cuando está equipado con el máximo, lo que significa que podría hacer algo serio de conmutación o crucero en esta cosa. Puede que no esté listo para la carretera (o legal de la carretera), pero será dueño de las carreteras traseras con su brillante amarillo de dos ruedas – o brillante cualquier color, para ese asunto. Hay una amplia gama de opciones de color, lo que significa que puede personalizar esta cosa para que coincida con sus pantalones o su llavero o su estado de ánimo ese día.
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Conducir una bicicleta eléctrica o una bicicleta electrónica en China es probablemente la mejor manera para que los extranjeros lleguen a las ciudades de China. E-bikes son más fáciles de conducir alrededor de la ciudad, más asequible, y más conveniente para viajes de corta distancia. Sin embargo, la legislación china exige que todos los extranjeros, así como los ciudadanos locales, registren sus e-bikes para conducirlos legalmente.
Las normas de gobierno electrónico de China pueden variar según las reglas de implementación de cada gobierno local. En este artículo, buscaremos las principales actualizaciones de cuatro ciudades importantes, como Shanghai, Beijing, Shenzhen y Guangzhou. ¡Así que sigue leyendo!
El gobierno de Shanghai y otros departamentos pertinentes publicaron una lista adicional de modelos de e-bike que se ajustan a las normas nacionales. Añadió 484 tipos de vehículos al catálogo e hizo cambios al requisito técnico de 39 tipos de modelos de bicicleta electrónica. La lista actualizada de modelos e-bike se puede encontrar en el aviso oficial aquí.
El 1 de noviembre de 2018, el gobierno de Beijing anunció que los pilotos de e-bikes sin licencia podrían obtener una multa de RMB 1000 (USD 150). Sin embargo, las autoridades dieron un período de gracia hasta el 30 de abril de 2019, hasta que fue impuesto oficialmente el 1 de mayo de 2019. Por otro lado, aquellos con licencia temporal podrían conducir sus e-bikes hasta el 31 de octubre de 2021.
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Llegar a China es sorprendentemente fácil – todas las ciudades importantes tienen extensas redes de autobús y metro que le permiten llegar a su destino de una manera muy asequible. Sin embargo, nada golpea la comodidad y la libertad de tener su propio vehículo. Comprar un coche en China puede ser caro, y también necesitará obtener una licencia local de conducir antes de que pueda llegar a la carretera.
Ahí es donde entran en juego los e-bikes. Además de ofrecer una alternativa más maniobrable y más barata a los coches tradicionales, las bicicletas eléctricas son posiblemente una de las maneras más rápidas de tejer a través del tráfico a veces caótico en las principales zonas urbanas.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó extensas nuevas regulaciones sobre el uso de e-bikes en todo el país, con efecto desde abril de 2019. Sobre la base de las normas internacionales aplicadas en la UE y el Japón, las nuevas reglamentaciones aportan importantes actualizaciones a los requisitos técnicos de los e-bikes. Concretamente, los vehículos deben responder ahora a los siguientes criterios:
El documento legal completo, especificaciones técnicas de seguridad para bicicletas eléctricas, está disponible aquí en chino. El incumplimiento de cualquiera de los requisitos mencionados significa efectivamente que su vehículo no será considerado como un freno electrónico por las autoridades. Este es el caso de la mayoría de las motos eléctricas estilo scooter, que según las nuevas regulaciones, requeriría al propietario tener un permiso adecuado para conducir legalmente por la ciudad.
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El martes 12 de mayo de 2020, el Congreso Popular de Jiangsu aprobó nuevas regulaciones que ordenan el uso de cascos por corredores y pasajeros de e-bike – también se aplican sanciones por infracciones. El Reglamento de Gestión de Ciclos Eléctricos, que entrará en vigor el 1 de julio de 2020, es la primera ley provincial en China que establece el uso de cascos de pilotos electrónicos con sanciones desde que China implementó nuevos estándares de bicicletas electrónicas en abril de 2019.
De acuerdo con estas regulaciones, si el jinete y/o pasajero de un e-bike no usa un casco de seguridad, la Oficina de Gestión de Tráfico emitirá una advertencia o una multa de entre RMB 20 y RMB 50. Además, requiere que las empresas de entrega/expresa tomen la responsabilidad de la seguridad de sus empleados cuando usan los e-bikes, por ejemplo, emitiendo cascos y proporcionando seguros.
El Dr. Judy Fleiter, Gerente Global de GRSP dijo sobre el movimiento: “Esto es un gran logro, y un crédito a las autoridades chinas, que contribuirá a la reducción de las lesiones y las muertes de accidentes de carretera entre la creciente comunidad de equitación en bicicleta electrónica en China. Veo que esto es un primer paso importante, sin embargo hay mucho más trabajo que hacer para abordar plenamente las crecientes tasas de choque de bicicletas electrónicas en China y en otras partes del mundo. ”.
