Una consecuencia lógica de ello es que las personas no deben preocuparse por las emisiones de otros países —o por la huella climática que está incrustada en productos importados, o por las emisiones que se producen cuando los productos de exportación se utilizan en el país que los importa.
Cinta antiestática para camión
“Pero los coches eléctricos están disponibles ahora, y eso probablemente cambie el cálculo,” Erling Holden, profesor de energía renovable en la Universidad de Oslo, escribió en un correo electrónico a sciencenorway.no Fue uno de los investigadores que llevaron a cabo ese estudio.
Pero eso no significa que los noruegos posean sus coches más por esa razón. Mientras los japoneses reemplazan su coche después de siete años, los noruegos suelen vender sus coches antiguos y comprar uno nuevo después de cuatro a cinco años.
Ya que la vida útil de los coches es sólo 13 años en Japón, y como Japón produce muchos más coches que ellos mismos, no se sorprende que los coches de conducir más tiempo antes de rasparlos puedan ser buenos para el clima — en Japón.
Si asumimos que un coche de gasolina o diesel basura en el 60-70 por ciento de los casos es reemplazado por un coche eléctrico, veremos una pequeña reducción de las emisiones noruegas de gases de efecto invernadero por el desguace de automóviles de combustibles fósiles antes, dijo.
Colita rutera
La movilidad eléctrica y la popularidad de los vehículos de pasajeros eléctricos han ido creciendo rápidamente durante la última década y esta tendencia no muestra signos de desaceleración. Sin embargo lo mide — ventas de vehículos eléctricos, VE en las carreteras, mandatos gubernamentales de vehículos eléctricos, VE como porcentaje de todas las ventas de vehículos, o simplemente fabricantes de vehículos que hacen promesas de movilidad eléctrica— es innegable que el futuro es eléctrico y la edad de los vehículos del motor de combustión interna (ICE) está llegando a su fin.
Sin embargo lo mide — ventas de vehículos eléctricos, VE en las carreteras, mandatos gubernamentales de vehículos eléctricos, VE como porcentaje de todas las ventas de vehículos, o simplemente fabricantes de vehículos que hacen promesas de movilidad eléctrica— es innegable que el futuro es eléctrico y la edad de los vehículos del motor de combustión interna (ICE) está llegando a su fin.
Para uno, los vehículos eléctricos ofrecen una experiencia de conducción superior; torque instantáneo y manejo liso (gracias a un centro de gravedad bajo.) Y seamos honestos, la comodidad de cargar donde quiera que aparques es uno que se puede acostumbrar a más rápido que su sesión de carga promedio. Junto a esto, los EV requieren mucho menos mantenimiento que los vehículos ICE convencionales.
Ya sea que estés en el mercado para tu primer EV o estás considerando actualizar, es lógico que estés comparando tus opciones. Una de las principales diferencias entre la propiedad de un EV y un vehículo tradicional con un motor de combustión interna (ICE) es cómo llenas tu tanque de proverbial. Muchos encuentran el cambio de poner gas en un tanque para cargar una batería con electricidad la transición más espeluznante; ¿qué pasa si se agota en medio de la nada?
Porque me da corriente la puerta de mi auto
Muchos controladores EV cobran su VE en casa y mientras que la carga en casa es indudablemente conveniente, si se hace incorrectamente, puede ser peligroso. De hecho, en el Reino Unido, el 74 por ciento de los conductores de EV admiten cargar peligrosamente debido a la ausencia de puntos de carga pública locales.
Para entender dónde están los peligros, es importante aprender sobre los diferentes niveles de carga. La carga de nivel 3 es el tipo más rápido de carga de coches que existe, cargando algunos vehículos eléctricos en sólo 15 minutos. Sin embargo, debido a la alta potencia necesaria, no encontrará estos cargadores en las ubicaciones residenciales. Son mucho más adecuados para ubicaciones en marcha como estaciones de gas o depósitos de flota.
Los cargadores de nivel 2 son el tipo más común de estación de carga allí. Dada su velocidad de carga relativamente rápida, y la menor potencia necesaria, por lo general encontrará cargadores de nivel 2 en lugares comerciales o residenciales.
Muchos conductores EV cargan sus vehículos eléctricos (o híbridos enchufe) con cables de extensión que no son adecuados para la carga EV. Según una encuesta realizada entre 1.500 EV y propietarios de vehículos híbridos plug-in (PHEV) en el Reino Unido, casi tres de cada cuatro cobran su EV utilizando un cable de extensión. Algunos propietarios incluso conectan varios cordones de extensión juntos en una “cadena peligrosa” para cubrir distancias más largas. Otros usan cables de extensión interior al aire libre..
Como eliminar la estática en el auto
V2G significa “vehículo a cuadrícula” y es una tecnología que permite que la energía sea empujada de nuevo a la red eléctrica de la batería de un coche eléctrico. Con la tecnología eléctrica del vehículo a la red, también conocida como auto-a-grid, se puede cargar y descargar una batería de coche en función de diferentes señales, como la producción de energía o el consumo cercano.
V2X significa vehículo a todo. Incluye muchos casos de uso diferentes, como vehículos a domicilio (V2H,) vehículos a construcción (V2B) y servicios de vehículos a tierra. Dependiendo de si desea utilizar la electricidad de una batería EV a su hogar o construyendo cargas eléctricas, hay diferentes abreviaturas para cada uno de estos casos de uso. Su vehículo puede funcionar para usted, incluso cuando la alimentación de nuevo a la red no sería el caso para usted.
En pocas palabras, la idea detrás del vehículo-a-grid es similar a la carga inteligente regular. La carga inteligente, también conocida como carga V1G, nos permite controlar la carga de coches eléctricos de una manera que permita aumentar y disminuir la potencia de carga cuando sea necesario. El vehículo-a-grid va un paso más allá y permite que la energía cargada también sea empujada momentáneamente de nuevo a la red de baterías de automóviles a equilibrar variaciones en la producción y consumo de energía.
La larga historia corta, el vehículo a la red ayuda a mitigar el cambio climático permitiendo que nuestro sistema energético equilibre cada vez más energía renovable. Sin embargo, para tener éxito en la lucha contra la crisis climática, hay que hacer tres cosas en los sectores de la energía y la movilidad: Decarbonización, eficiencia energética y electrificación.
¿Qué es jaula de faraday en carros?
Una jaula Faraday es un contenedor de metal conductor que bloquea los campos eléctricos. Cuando la electricidad se aplica a la jaula, distribuye la carga y por lo tanto protege cualquier cosa dentro.
¿Qué es una tira de antimareo?
Marine Strip es un potente tirador soluble en agua y antiincrustaciones diseñado para usos marinos que puede eliminar hasta 8 capas en una sola aplicación. Es perfecto para su uso en gelcoats de barco ya que su consistencia de gel significa no goteo, incluso en superficies verticales.
¿Por qué no corren peligro los ocupantes de un auto al que le cae un rayo?
Los coches están a salvo del relámpago debido a la jaula de metal que rodea a la gente dentro del vehículo. Esto puede sonar contra-intuitivo porque el metal es un buen conductor de electricidad, pero la jaula metálica de un coche dirige la carga de relámpago alrededor de los ocupantes del vehículo y de forma segura al suelo.
