El rápido consumo de combustible fósil y el aumento de los daños ambientales causados por él han dado un fuerte impulso al crecimiento y desarrollo de vehículos eficientes en el combustible. Los vehículos eléctricos híbridos (VH) han evolucionado desde su estado incoado y están demostrando ser una solución prometedora al grave problema existencial que plantea el planeta tierra. Los HEV no sólo proporcionan una mejor economía de combustible y reducen las emisiones que satisfacen las legislaciones ambientales, sino que también amortiguan el efecto del aumento de los precios del combustible en los consumidores. Los HEV combinan los poderes de la unidad de un motor de combustión interno y una máquina eléctrica. Los componentes principales de los HEV son el sistema de almacenamiento de energía, motor, convertidor bidireccional y rastreadores de potencia máxima (MPPT, en caso de HEVs propulsados por energía solar.) El rendimiento de los HEV depende en gran medida de estos componentes y su arquitectura. Este artículo presenta una amplia revisión de componentes esenciales utilizados en HEVs, como sus arquitecturas con ventajas y desventajas, la elección de convertidor bidireccional para obtener alta eficiencia, combinando ultracapacitor con batería para ampliar la vida de la batería, el papel de los motores de tracción y su idoneidad para una aplicación particular. La inclusión de la célula fotovoltaica en HEVs es un concepto bastante nuevo y se ha discutido en detalle. En este documento también se discuten diversas técnicas MPPT utilizadas para los HEV impulsados por energía solar con su idoneidad.
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Que voltaje tienen las baterías de los coches eléctricos
Hay dos tipos de combustibles que se pueden utilizar en coches eléctricos. Se llaman corriente alterna (AC) y corriente directa (DC). El poder que viene de la red es siempre AC. Sin embargo, las baterías, como la de su VE, sólo pueden almacenar energía como DC. Por eso la mayoría de los dispositivos electrónicos tienen un convertidor incorporado en el enchufe. Es posible que no te des cuenta, pero cada vez que estás cargando un dispositivo como tu smartphone, el enchufe está convirtiendo la potencia AC en DC.
Cuando se trata de vehículos eléctricos, el convertidor se construye dentro del coche. Se llama el «cargador a bordo» aunque realmente es un convertidor. Convierte potencia de AC a DC y luego lo alimenta en la batería del coche. Este es el método de carga más común para los vehículos eléctricos de hoy y la mayoría de los cargadores utilizan energía AC.
Como hemos aprendido, el poder de la red es siempre AC. La diferencia entre la carga AC y la carga DC es la ubicación donde la potencia AC se convierte; dentro o fuera del coche. A diferencia de los cargadores AC, un cargador DC tiene el convertidor dentro del propio cargador. Eso significa que puede alimentar la energía directamente a la batería del coche y no necesita el cargador a bordo para convertirla. Los cargadores de DC son más grandes, más rápidos y un avance emocionante cuando se trata de EVs.
