Pero incluso a medida que se acumulan montones de pruebas infundadas, la película no logra sacar conclusiones políticas más amplias sobre la naturaleza contradictoria del propio sistema de ganancias. La película sufre de uno de los principales defectos de Al Gore Una Verdad Inconveniente: al poner al menos una parte de la culpa de la muerte del EV1 a los pies de los consumidores, Paine sugiere que los consumidores deben evitar el desastre ambiental haciendo compras iluminadas, en lugar de confrontar los antagonismos de clase y las ganancias corporativas que propelen el calentamiento global.
Primer auto eléctrico de chevrolet
¿Quién mató el coche eléctrico? una película escrita y dirigida por Chris Paine, fue mostrada en algunos teatros a principios de este año y fue publicada el video 14 de noviembre. El siguiente examen fue presentado por un lector del World Socialist Web Site.
Chris Paine ha elaborado una exposición provocativa de la cancelación de su programa de vehículos eléctricos de General Motors en 2004. Filmado en el estilo de un misterio de asesinato, el documental investiga la muerte del EV1, un vehículo eléctrico desarrollado por GM en el decenio de 1990 en respuesta al mandato visionario, pero mal conocido, del vehículo de cero emisiones (ZEV) de la Junta de Recursos Aéreas de California (CARB).
En su esencia, ¿Quién mató al coche eléctrico? es un estudio de caso en cómo el sistema de ganancias ha interferido con el progreso humano material, con el uso racional de la tecnología para frenar el calentamiento global, combatir la contaminación atmosférica y adoptar fuentes sostenibles de energía. La película revela con éxito cómo, en colusión con la industria automotriz y las compañías petroleras, el gobierno federal y el CARB traicionaron los intereses a largo plazo del pueblo estadounidense para satisfacer la rentabilidad a corto plazo de las grandes corporaciones.
General motors ev1 wikipedia
¿Quién mató el coche eléctrico? es un documental americano 2006 dirigido por Chris Paine que explora la creación, comercialización limitada y posterior destrucción del vehículo eléctrico de la batería en los Estados Unidos, específicamente los motores generales EV1 de mediados de los años 90. La película explora los roles de los fabricantes de automóviles, la industria petrolera, el gobierno federal de los Estados Unidos, el gobierno de California, baterías, vehículos de hidrógeno y consumidores para limitar el desarrollo y la adopción de esta tecnología.
La película detalla la inversión del mandato de la Junta de Recursos Aéreas de California después de una presión implacable y trajes de fabricantes de automóviles, la presión continua de la industria petrolera, la hipa orquestada sobre un futuro coche de hidrógeno, y finalmente la administración George W. Bush.
Una parte de la película detalla los esfuerzos de GM para demostrar a California que no había demanda de consumo para su producto, y luego para recuperar cada EV1 y destruirlos. Algunos fueron discapacitados y entregados a museos y universidades, pero casi todos fueron aplastados. GM nunca respondió a la oferta de pilotos EV para pagar el valor residual del alquiler; se ofrecieron $1.9 millones para los 78 coches restantes en Burbank, California antes de que fueran aplastados. Varios activistas, entre ellos las actrices Alexandra Paul y Colette Divine, fueron arrestados en la protesta que intentó bloquear a los portadores de automóviles del MM despegando a los EV1 restantes para ser aplastados.
Gm evo 1
Grupos respaldados por gigantes de la industria como Exxon Mobil y el imperio Koch están librando una batalla estatal-por-estado, multimillonaria-dólar para reducir los planes de los servicios públicos para construir estaciones de carga en todo el país. Los ambientalistas llaman a la lucha una reprisión del “¿Quién mató al coche eléctrico?” batallas que condenaron a una generación anterior de vehículos a batería en el decenio de 1990.
Grupos respaldados por petróleo han desafiado los planes de las empresas eléctricas en 10 estados, según los archivos de comisiones de utilidad revisados por POLITICO, llevando a cabo campañas de regulación y cabildeo contra las propuestas. El enfrentamiento se realiza como utilidades, deseosos de aumentar la demanda de energía, impulsar la aprobación para construir redes de carga en lugares como centros comerciales y paradas de descanso en más de la mitad de la nación.
En el Medio Oeste, el American Fuel y los Fabricantes Petroquímicos, un grupo comercial para fabricantes de gasolina, ha presentado comentarios contra los planes de carga en Kansas y Missouri, y se ha opuesto al nuevo mandato del vehículo de cero emisiones de Colorado como parte de una coalición de “Libertad para conducir” de distribuidores automáticos y grupos petroleros. El consumidor típico, dicen, no debe tener que pagar por incentivos o estaciones de carga que benefician principalmente a las personas lo suficientemente ricas para permitir autos como Teslas.
Gm ev1 ficha tecnica
La persona más entusiasta de esta película es Chelsea Sexton quien encontró un trabajo en el que realmente podía creer cuando se firmó con el programa de vehículos eléctricos EV1 de General Motors. Su reto era crear un mercado para vehículos de combustible alternativo mediante asociaciones con accionistas corporativos y sin fines de lucro, conformando políticas e incentivos públicos, desarrollando estrategias de marketing y trabajando directamente con los propios conductores. Sexton se sorprendió al encontrar que aquellos que habían alquilado coches EV1 (unos 800) estaban enamorados de ellos, especialmente celebridades como Mel Gibson, Peter Horton, Alexandra Paul, J. Karen Thomas, y otros.
Los coches eléctricos salieron en un momento en que la Junta de Recursos Aéreas de California (CARB) había decidido abordar los problemas de la smog. El Mandato de Emisiones Cero (ZEV) se estableció exigiendo que el 2% de los nuevos vehículos vendidos en California estén libres de emisiones en 1998 y el 10% en 2003. La gente está empezando a pensar que el problema de la contaminación puede tratarse de manera saludable reduciendo las emisiones de combustible.
