En 1891, en Des Moines, IA, William Morrison construyó el primer coche eléctrico con cualquier éxito en los Estados Unidos. En 1889, Thomas Edison construyó un vehículo eléctrico con baterías de níquel alcalina.
Primer coche eléctrico toyota
Otros tres que también se acreditan con la construcción del primer coche eléctrico, dependiendo de la fuente, incluyen el profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, Holanda, Christopher Becker, e inventor húngaro Ányos Jedlik.
En 1842, Thomas Davenport y Robert Anderson inventaron coches eléctricos prácticos. Ambos inventores utilizaron baterías eléctricas que no eran recargables. En 1865, Gaston Plante de Francia inventó baterías recargables de plomo-ácido que hacían más prácticos los coches eléctricos.
Y en 1881, el compañero francés Camille Faure mejoró sobre este diseño de batería de plomo-ácido recargable que aseguraría el vehículo eléctrico como un medio de locomoción en toda Europa. En 1884, el inventor británico Thomas Parker, afirmó haber creado un coche eléctrico.
Historia del coche eléctrico
Aunque los vehículos eléctricos (EV) han comenzado recientemente a desafiar el motor de combustión interna (ICE) para el futuro de nuestras carreteras, los EV han estado alrededor durante más de un siglo. La larga historia de los VE ha sido uno de muchos giros y giros.
Muchas personas no saben que a finales del siglo XX, en realidad había más EV en el camino que los vehículos ICE propulsados por gasolina. Esta prevalencia fue desafiada, sin embargo, cuando la línea de montaje en movimiento de Ford hizo los coches de pasajeros más accesibles. Ford, empoderada por el conocimiento de que la gasolina estaba más ampliamente disponible que la electricidad, construyó un sistema de transporte basado en la gasolina que duraría más de cien años.
Mientras que había esos tinkering con movilidad eléctrica en las décadas intermitentes, no fue hasta el amanecer del próximo siglo que los EV vieron luz de nuevo. Avance rápido 20 años y los VE han regresado bien y verdaderamente más fuerte que nunca.
Alexander winton
En la víspera del siglo XX, la forma predominante de transporte era todavía el caballo. Pero a medida que los ingresos de las personas aumentaron y las tecnologías disponibles avanzaron, algunos comenzaron a experimentar con nuevas formas de transporte.
La tecnología Steam estaba bien establecida en este momento y generalmente era entendida y confiada por el público. Después de todo, había demostrado que sus fábricas de energía valían la pena, minas, trenes y barcos – parecía sólo una progresión natural para construir formas más pequeñas de transporte utilizando motores de vapor.
Algunos vehículos autopropulsados existieron desde finales de 1700 (sobre todo el triciclo de vapor de Nicholas Joseph Cugnot) pero esta tecnología no fue realmente desarrollada para este papel hasta finales de 1800. El Dampfwagen a vapor de Cugnot es ampliamente aceptado como el primer automóvil del mundo.
