El Porsche Taycan está actualmente disponible en dieciocho modelos cada uno con un rango diferente. Los modelos estándar de batería ofrecen un rango máximo entre 408 km y 441 km*, y los modelos de batería de rendimiento ofrecen un rango de entre 416 km y 504 km*. *Estas estimaciones se basan en las calificaciones WLTP y el rango real puede variar según factores tales como velocidad, condiciones meteorológicas y cambio de elevación.
Turbo eléctrico universal para auto
El Porsche Taycan está disponible en dos tamaños de batería, la capacidad de batería estándar 71 kWh usable, o la capacidad de batería utilizable 83,7 kWh. El tamaño de la batería de su Porsche Taycan, así como el tipo de estación de carga que utiliza puede influir en el tiempo de carga.
Las versiones estándar 71 kWh Porsche Taycan pueden cargar en una estación de carga AC a una potencia máxima de 22 kW de 0 a 100 en aproximadamente 4 horas. En una estación de carga rápida DC, la potencia máxima de 225 kW cobra el Porsche Taycan del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos.
En cuanto al rendimiento de versiones de 83,7 kWh Porsche Taycan, la carga de 0 a 100 por ciento utilizando una estación de carga AC a 22 kW lleva alrededor de 4 horas y 30 minutos. En cuanto a la carga en una estación de carga rápida DC, toma alrededor de 19 minutos a una potencia máxima de 262 kW de 10 a 80 por ciento.
E-turbo
El Taycan más eficiente se valora en hasta 79 MPGe combinado. En comparación, el modelo Tesla S Long Range es de 120 MPGe. Cuando se conduce en la carretera, el Porsche tiene un valor de hasta 84 MPGe y el Tesla tiene un valor de hasta 115 MPGe. Probamos el Taycan 4S con la batería grande en nuestra carretera de 75 mph y observamos 65 MPGe. Realizamos la misma prueba con un Modelo S 100D 2018 y observamos 91 MPGe. También vimos un 2020 Taycan 4S alcanzar 180 millas de rango del mundo real en nuestra anterior prueba de carretera. Para obtener más información sobre la economía de combustible de Taycan, visite el sitio web de la EPA.
Cada Taycan está equipado con una tecnología estándar de asistencia para conductores que incluye advertencias de colisión delantera y freno automatizado de emergencia, así como advertencia de salida de carriles y asistencia para el mantenimiento de carriles. Por supuesto, Porsche también ofrece tecnología más avanzada para un precio. Para obtener información sobre los resultados de la prueba de accidentes de Taycan, visite la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Autopistas (IIHS.) Las principales características de seguridad incluyen:
Porsche proporciona un plan de garantía competitivo que es comparable con lo que otras marques de lujo-EV ofrecen. Sin embargo, la cobertura de los componentes eléctricos de Taycan está cubierta a ocho años o 100.000 millas, mientras que Tesla ofrece kilometraje ilimitado por la misma cantidad de tiempo.
Turbo eléctrico para auto
Las crecientes tendencias hacia la hibridación abren posibilidades para transferir tecnología de impulso eléctrico de la pista de carreras a la carretera. Garrett es pionero en la tecnología E-Turbo para ofrecer un rendimiento superior, economía de combustible y emisiones, integrando motores eléctricos de alta velocidad y electrónica de potencia de última generación en sus familias de productos turbocompresores.
Electrificar un turbocompresor elimina la restricción de la necesidad de una pequeña turbina con excelente eficiencia para conducir el compresor a bajas velocidades de flujo. En su lugar, nos permite el tamaño adecuado de la turbina para Lambda 1 potencia nominal.
El E-Turbo de última generación de Garrett ha sido reconocido como una innovación superior con un Premio Automotriz Noticias PACE (Premier Automotriz Proveedores’ Contribución a la Excelencia), un primer premio para los turbocompresores eléctricos. Los ingenieros de Garrett de clase mundial superaron con éxito los numerosos desafíos en la gestión térmica, la recuperación energética, el embalaje compacto y el diseño de alto volumen y bajo costo para desarrollar el E-Turbo, usando el panel de jueces PACE para ganar el premio en septiembre de 2021.
Garrett ha creado múltiples vehículos de demostración de E-Turbo que son representaciones exitosas de cómo una solución de impulso electrificada puede aumentar la potencia del motor y el par al tiempo que permite que el motor funcione en Lambda 1, proporcionando recuperación de energía al sistema eléctrico del vehículo.
Kit turbo eléctrico universal
Tesla CEO Elon Musk se llevó a Twitter Jueves para ridiculizar a Porsche por llamar a una de las versiones de su coche deportivo todo eléctrico Turbo. Para los no iniciados, los turbocompresores se encuentran generalmente en los vehículos del motor de combustión interna, donde se utilizan para aumentar el rendimiento bombeando más aire comprimido en el motor.
Porsche reveló tres versiones de su tan esperado supercar eléctrico Taycan a principios de esta semana: el modelo base que comienza en el barrio de $150,000, así como el Turbo Taycan y Turbo S, que costará considerablemente más.
El Turbo y el Turbo Los modelos S contarán con una nueva función de sobreboost que traerá un rendimiento superior de sólo 670 a una potencia de 751 ampollas, lo suficiente para acelerar el vehículo de 5,132 libra de cero a 62 mph en tan solo 2,6 segundos.
Eso no puede ser técnicamente tan rápido como los 2,4 segundos para el rendimiento del modelo S de Tesla. Pero hay muchas otras diferencias que probablemente harán que la experiencia de conducir el Taycan sea fundamentalmente diferente, y valga la pena extra de $50.000 a algunos.
