Estas regulaciones específicamente separan el pedal asistir a los e-bikes (hasta una cierta vatio y velocidad asistida) de otros tipos de vehículo eléctrico como scooters y S-pedelecs con un acelerador. El portavoz de la Junta de Bicicleta Española Jesús Freire dijo que la propuesta ministerial ha mezclado esta distinción, por lo tanto no tiene sentido.
Nuevo motor bafang
Un problema algo contradictorio está actualmente jugando en España cuando se trata de viajes activos; como en el mismo año que su Ministerio de Transporte acaba de aprobar la asignación de 600 millones de euros para promover el ciclismo urbano, su Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital quiere traer vehículos de movilidad personal bajo las regulaciones regulares del vehículo automotor, lo que significa que las bicicletas eléctricas requerirán un seguro obligatorio.
Según El Mundo y otros medios de comunicación españoles, la Junta de Bicicletas Española, integrada por notables ciclistas, profesionales legales y fabricantes de bicicletas, dice que el sistema es inviable y está en contra de las regulaciones europeas.
Berria belador eléctrica
La legislación para bicicletas eléctricas en España surgió de la popularización de estas máquinas, ya que sus características difieren ligeramente de otros modos tradicionales, sobre todo respecto a la velocidad máxima que pueden alcanzar y que no se requiere una licencia de conducir. Aunque uno podría pensar que tienen más en común con vehículos como motocicletas, la verdad es que las regulaciones que se han aplicado a ellos son bastante diferentes de otros vehículos de motor.
Es una bicicleta que utiliza un motor con potencia y una batería que se carga a través de electricidad o luz solar y a menudo tiene autosuficiencia de 30 a 60 kilómetros. Aunque son mayores de lo que pensamos, el hecho es que su popularidad en las zonas urbanas no se despegó hasta finales de los años 90, incluso en España.
Unno boös
El DGT (Traffico) ha comenzado a legislar y regular los “ciclos” electrónicos para ajustarse a las leyes de la UE (Directiva UE 2002/24/CE) y mejorarlas dentro de España.
Aunque una ley española de mayor alcance está a la espera de que se promulgue un nuevo gobierno/presidente nacional, la ley actual (19/V-134) está vigente, y muchas regiones y ciudades agregan reglamentos adicionales sobre él en sus jurisdicciones.
Si su EPAC DOESN no se ajusta o se encuentra dentro de los puntos destacados anteriormente, entonces está bajo las leyes de España no se permite en la carretera en absoluto o se clasifica como un E-Bike o E-Scooter, (ver abajo). Si usted monta un EPAC legal, entonces no se olvide de tomar todo su papeleo con usted mostrando lo anterior, ya que visualmente es difícil para un oficial de policía saber si usted es un EPAC genuino o no y pueden multar si usted no puede producir papeleo si deja de demostrar que usted es legal.
