La tensión eléctrica Geurts está describiendo es realmente la potencia potencial (fuerza eléctrica) en un sistema de bicicleta eléctrica. A menudo, esta tensión o presión eléctrica se describe con una analogía del flujo de agua. Básicamente, si usted puede imaginar cómo la presión del agua se acumula en una tubería, usted puede entender el voltaje. El editor de YouTube, Gary Chang, tiene un buen video describiendo todas las partes de un circuito eléctrico con una analogía de flujo de agua. En el video, verá cómo los voltios representan la presión en el circuito.
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En la mayoría de los casos, la calificación watt en un motor de bicicleta eléctrica describe la cantidad de energía que el motor puede manejar (o consumir) continuamente. Esta calificación de watt continua es diferente de una calificación de watt pico que describe la cantidad de energía que el motor puede manejar (o, de nuevo consumir) durante períodos cortos de tiempo.
Un motor de bicicletas eléctricas puede llegar a su pico de watt cuando está bajo estrés, escalando una colina empinada o similar. Así que, cuando se comparan las bicicletas eléctricas primero se cerciora de si se están reportando vatios continuos o picos. En algunos casos, verá ambos, como ejemplo, el motor del Delta del EVELO La bicicleta eléctrica X está clasificada para 750 vatios de potencia continua pero tiene una puntuación máxima de 1.000 vatios.
Si bien puede haber una relación entre la calificación de la potencia para el motor de bicicletas eléctricas y cómo puede sentirse “poderosa” una bicicleta eléctrica, la cantidad de potencia en la rueda puede diferir enormemente para motores con clasificaciones de watt idénticas dependiendo de la configuración del ebike.
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El ritmo moderno del avance tecnológico ha hecho que las estadísticas sean más importantes en la selección del producto adecuado al costo adecuado. Cuando se trata de bicicletas eléctricas, hay bastantes de estos números para tener en cuenta antes de comprar.
Comprender la energía eléctrica puede ser difícil, pero como consumidores, no necesitamos dominar el entendimiento, simplemente tener una comprensión de cómo impactan nuestro uso. En última instancia todo se reduce a la energía – específicamente, el almacenamiento y la conversión a la propulsión de la energía.
Con una bicicleta electrónica, Watts son la medición de la potencia potencial que el motor eléctrico puede generar. Cuanto mayor sea el número, más energía se puede convertir en propulsión por tiempo. Al igual que cuanto mayor sea el motor de un coche, mayor será su potencia máxima.
El poder en bicicleta eléctrica tiene un límite por normativa nacional o local. En Canadá, la gorra es de 500W para ebikes legales callejeros que casi triplica el poder de un ciclo aeróbico normal y considera más que suficiente poder, especialmente en comparación con el límite legal europeo 250W.
En el caso de los motores eléctricos, los voltios son la presión a la que fluye la energía. El voltaje no tiene un efecto de rendimiento por sí mismo; sin embargo, la potencia calcula por los tiempos de tensión Corriente medida en Ampere. (P=V.I) por ejemplo, una potencia de 500W puede ser generada por 48Vx10.4A o 36Vx13.9A Esto significa conseguir un cierto rendimiento en un motor eléctrico, necesitamos proporcionar una combinación adecuada de tensión y corriente.
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Debido a diferentes estándares para medir las calificaciones de potencia eléctrica, un par de motores de 500 W de diferentes empresas pueden tener niveles de potencia bastante diferentes. Además, las leyes que limitan la producción de energía en Europa y otras zonas restringidas han obligado a muchos fabricantes a subestimar a menudo sus niveles de energía.
Con 250 W de poder, estás básicamente mirando un terreno plano que cruza el e-bike. La mayoría 250 W e-bikes luchará por subir colinas sin pedalear con el usuario, aunque los e-bikes de medio recorrido ofrecerán un mejor rendimiento de escalada de colinas que los motores de hub en estos bajos niveles de potencia debido a su capacidad de alcanzar un mayor par a través de la reducción de los engranajes de la moto.
Si usted es un piloto más pesado, todavía puede montar una bicicleta de 250 W mientras esté en terreno plano. La aceleración será muy lenta, pero la moto te moverá. Tenga en cuenta que 250 W continuo es más potencia que la mayoría de la gente crea al pedalear.
En las colinas, 500 W hará un trabajo mucho mejor de alimentar a los pilotos de luz a la cumbre. Las colinas más pequeñas pueden convertirse en conquistables para los pilotos más pesados. De nuevo, estos pilotos no verán una gran diferencia en comparación con los motores de 250 W de potencia baja cuando se trata de cualquier colina decente.
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Uno de los mayores beneficios de las bicicletas eléctricas es que pueden ayudar a los pilotos a ir más lejos con la misma cantidad de potencia de la pierna. Pero con los fabricantes que citan clasificaciones de rangos salvajemente diferentes para aparentemente similares e-bikes, ¿cómo puedes saber cuál es la verdadera gama de un e-bike?
Es más fácil de lo que pensarías. Y después de pasar más de una década trabajando en la industria de la bicicleta eléctrica, me he puesto decentemente bien en ella, si puedo decirlo yo mismo. Aquí están mis consejos para obtener una verdadera y honesta calificación de rango de un e-bike.
El segundo factor principal es la presencia (o ausencia) de un acelerador de mano. La mayoría de los pilotos europeos no tendrán que considerar esto ya que los aceleradores de bicicleta electrónico no son comunes en los países de la UE. Pero para los estadounidenses y jinetes en otros países que permiten los aceleradores de mano, además de la ayuda a pedal, un acelerador de mano puede ser una manera rápida de drenar la batería y reducir el alcance.
Para determinar el rango aproximado de un e-bike, primero debe comenzar con la capacidad de la batería. Se mide generalmente en horas de Watt (Wh.) A veces verás una batería clasificada en voltios y horas de amplificación, como una bicicleta electrónica con una batería de 48V 10Ah. Para convertir a Wh, simplemente multiplica los voltios por las horas de amplificación. Una batería de 48V y 10Ah es por lo tanto una batería de 480 Wh.
Esta es la parte ligeramente borrosa de las matemáticas, ya que los números de eficiencia variarán según los factores enumerados al comienzo de este artículo. Pero hablando en general, me parece que la mayoría de 500-750W trilla e-bikes montados a una velocidad media de 20 mph (32 km/h) en sólo terreno ligeramente montañoso me consiguen alrededor de 25 Wh/mi (o 15.6 Wh/km.) Así un e-bike de este estilo con una batería de 480Wh me proporcionaría alrededor de 19 millas de rango (480 Wh ÷ 25 Wh/mi = 19.2 millas).
