La serie D de motores fue la más reciente y fuerte tecnología BionX con un par de 25/50 Nm. El cilindro del motor era más grande pero más delgado que las versiones anteriores y pesaba 4.0 kg (8.8 lb) Antes era la serie S que con 3,5 kg (7,7 lb) era más ligera que la serie P a la misma fuerza. Los motores de la serie P fueron los primeros producidos por Bionx. Tenían un par de 9/40 Nm a un peso de 4,7 kg (10,4 lb).[9]
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BionX fue con sede en Aurora, Ontario, donde se produjeron y montaron motores [3] antes de ser comercializados en más de 15 países. Research and development was based in Sherbrooke, Quebec. El centro de ventas y servicios europeo se encuentra cerca de Munich, Alemania.
El 27 de febrero de 2018 BionX Canadá entró en recepción, sus 80 empleados fueron despedidos, y la empresa fue cerrada temporalmente para encontrar un comprador. [4] Grant Thornton Limitada fue nombrada como Receptor. [5] En junio de 2018, partes del negocio fueron vendidas a otras tres empresas,[6] y el resto de activos de la compañía fueron liquidados mediante subasta en línea que terminó el 15 de agosto de 2018. [7] En octubre de 2018, el receptor de BionX vendió la propiedad intelectual de la empresa, patentes, marcas comerciales, dominios web de software, así como el inventario restante con aprobación judicial a los vehículos eléctricos Amego y su nominado Leisger Cycle Inc.[8]
Tipos de motores eléctricos para bicicletas
También hay dos tipos diferentes de motores engranajes; un centro delantero y un centro trasero. La mayoría de los e-bikes en el mercado hoy tienen motores de centro trasero. La principal ventaja de los motores del centro trasero en comparación con los motores del centro delantero es que proporcionan mayor tracción y se montan con mayor seguridad en el marco. Los motores delanteros pueden ser beneficiosos porque redistribuyen el peso mejor para los e-bikes que tienen una batería de montaje posterior. En general, los motores de centro engranados son generalmente más baratos que los motores de medio conductor, pero proporcionan muchas ventajas para el conductor de bicicleta eléctrica casual.
Los motores de transmisión directa son los más simples y menos comunes de todos los motores de bicicleta eléctrica. Un motor de conducción directa consiste en el eje de motores que se fija en el lugar. El motor gira alrededor del eje que luego le impulsa hacia adelante. Una ventaja importante de los motores de conducción directa es que tienen frenado regenerativo. Esto significa que al apretar el freno el proceso de frenado realmente genera electricidad para su bicicleta. Aunque la energía generada por el proceso de frenado es muy mínima puede ser la diferencia entre hacerlo a su destino o no. Una desventaja de los motores de accionamiento directo es que tienden a ser más pesados y de mayor diámetro que los motores de concentrado.
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Responsable, universal y ligero, la solución de propulsión TEMO·450 se ocupa tanto de los barcos como del medio ambiente. Diseñado para corresponder a todos los perfiles y prácticas, los motores eléctricos de TEMO le permiten realizar transferencias dinghy y maniobrar en puerto o en un anclaje sin colar su cuerpo o mente!
Pesando menos de 5 kg y con un diseño único que combina motor, batería y unidad de control, el TEMO·450 es práctico y ultracompacto. Ya sea en su bicicleta o en el barco, puede llevarla a cualquier lugar con usted en su funda protectora sin esfuerzo. MAGIC!
Extremadamente simple, el TEMO-450 ha sido diseñado para adaptarse a todos los usos gracias a su tamaño telescópico (de 130 a 170 cm) y su multiposición AMBIDEXTROUS HANDLE garantizando su bienestar y control completo en todas las situaciones. Con un diseño simple que se basa en su técnica experta, el TEMO·450 responde a las necesidades esenciales y le permite realizar todas sus maniobras con una mano, o incluso con un solo dedo.
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Aunque podría confundirse fácilmente para una bicicleta, pero el eROCKIT es en realidad una motocicleta eléctrica que está tratando de llevar una revolución a la industria de la movilidad eléctrica con su sistema de conducción muy único. El principal punto de venta del eROCKIT es que es fácil de operar como bicicleta, ya que todo lo que tienes que es pedalearlo. Sin embargo, sus fabricantes afirman que ofrece el rendimiento de una motocicleta.
Unas pocas patadas a los pedales del eROCKIT pueden alcanzar las velocidades de más de 80 kmph, y se afirma que tiene una impresionante gama de 120 km en una sola carga de su paquete de baterías de 6.6 kWh, que parece suficientemente bueno para paseos por la ciudad
Hablando de la moto, sus pedales no están conectados a la rueda trasera con la ayuda de la configuración de la cadena que ves en una bicicleta regular. En su lugar, los pedales alimentan un generador que mide la mano de obra que entra en él (como no tiene el acelerador) y utiliza la velocidad de palanca para regular la cantidad de potencia motora necesaria para la rueda trasera. Viene con un motor eléctrico de 16 kW, que parece bastante adecuado teniendo en cuenta que la moto pesa sólo 120 kg.
¿Qué tipo de motor eléctrico se puede poner en una bici?
Los dos estilos de motor eléctricos más comunes utilizados en las bicicletas eléctricas de hoy son motores de centro y motores de medio conductor.
¿Qué potencia debe tener una bicicleta eléctrica?
Pero cuando se trata de eBikes, un kilovatio, un total de 1.000 vatios, a menudo es demasiado grande una unidad. En su lugar, los eBikes generalmente se clasifican en watts sin prefijo, con potencia que oscila entre 250 y unos 900 vatios. Si quieres pensar en eso en términos de caballos de fuerza, es alrededor de un tercio de una fuerza de caballo a alrededor de 1.2 hp.
¿Cuánto cuesta poner un motor eléctrico a una bicicleta?
Típicamente, un kit de conversión de bicicletas eléctricas oscila entre $300 y $900! Esto es lo que pagarás por un kit básico, aunque puedes encontrar opciones mucho más baratas, así como unidades de la plataforma superior.
¿Qué velocidad un motor eléctrico de bicicleta?
Si todavía estás buscando una respuesta rápida a la pregunta “¿Qué tan rápido puede un e-bike ir?” la respuesta es entre 15,5 mph y 28 mph, legalmente, dependiendo de dónde vivas, pero tus piernas pueden llegar a cualquier velocidad superior que puedas alcanzar si fuera una bicicleta tradicional.
