Encuestas recientes muestran que casi el 10% de las personas en Sevilla utilizan este transporte regularmente. Esto ha llevado a la construcción de una red de 140 kilómetros de carriles de bicicleta.
Partes bicicleta eléctrica
Las bicicletas tradicionales ahora tienen un competidor: la bicicleta eléctrica, ideal para las colinas. Para celebrar el Día Mundial de la Bicicleta, estamos buscando lugares ideales para hacer el mejor uso del vehículo del presente y el futuro.
El 3 de junio es el Día Mundial de la Bicicleta, fecha elegida por las Naciones Unidas para celebrar una de las mayores invenciones de la historia de la movilidad. Tradición e innovación combinadas para proporcionar la solución perfecta: la bicicleta eléctrica, que tiene una serie de ventajas:
La capital de Andalucía es una excelente ciudad para el ciclismo. Y no sólo por el clima soleado, sino porque se considera una de las mejores ciudades de todo el mundo para viajar en dos ruedas.
Componentes de bicicleta eléctrica
Hay algunos componentes críticos (batería, controlador, motor) y varios componentes accesorios (displays, aceleradores, sensores PAS) que componen una bicicleta eléctrica. Este artículo pretende explicar el papel de cada componente a aquellos que simplemente aprenden sobre los ebikes.
La batería es la fuente de energía que alimenta una bicicleta eléctrica y es típicamente la parte más cara de un sistema de ebike. En los primeros días de ebikes la mayoría de las baterías eran ácido plomo, Nickel Cadmium o NiMH, pero las baterías modernas de ebike son casi exclusivamente iones de litio. A medida que la tecnología de baterías de litio maduraba se volvía más ligera, más potente, más fiable y con una vida de ciclo cada vez más larga. Es en un punto que ahora una batería de litio moderna hecha con células de alto nivel es 8-10 veces más ligera que las baterías de plomo de antaño, y cuando no se abusan, se puede esperar que proporcionen mucho más de 5-6 años de uso regular.
Partes de una bicicleta
Solvay trabajó a mano con una empresa con sede en Mónaco para desarrollar una moto eléctrica de vanguardia hecha enteramente de plástico, e introducir uno de sus nuevos polímeros de alto rendimiento en el proceso.
Thierry Manni es un ex CEO de la industria automotriz. Pasionado por el deporte, la innovación tecnológica y el desarrollo sostenible, dejó de trabajar y comenzó su propia empresa de bicicletas electrónicas, Stajvelo, en 2017. “Junto con algunos amigos, empezamos a pensar en lo que podríamos hacer en el campo de la movilidad urbana”, dice. “¡Una bicicleta de plástico, ahora que no existía!”
Además de ser técnicamente innovador, los amigos querían que su bicicleta fuera elegante y ambientalmente sostenible. “Queríamos crear una bicicleta de estilo de vida, no una máquina deportiva de alto rendimiento, una bicicleta que es un objeto de diseño, pero que la gente podría utilizar en su vida diaria”, Thierry continúa. “Empezamos con una hoja en blanco de papel, creamos un esqueleto con ciertas características técnicas y luego le pedimos a un diseñador en Italia que inventara ideas. En lugar de empezar con un diseño e intentar hacerlo funcionar técnicamente, hicimos las cosas de la otra manera. ”
