Después de cinco años trabajando aparte, el par se reunió en diciembre de 2017 con la intención de importar una bicicleta de China. Después de un año de investigación y un mes en China, no decidieron nada en el mercado ofrecieron lo que querían pero creían que la clave de su producto era baterías desechables.
Soat para moto eléctrica 2022
Maeving es una nueva marca británica fundada por amigos universitarios Seb Inglis-Jones y Will Stirrup. A diferencia de muchos nuevos pesos ligeros eléctricos, que a menudo son diseñados y construidos por China, el Maeving es una máquina diseñada y construida británica, aunque utilizando algunas partes patentadas como el motor montado en el centro Bosch.
“No he montado durante bastante tiempo pero lo extraño”, dijo Colin. “Casi parece una vieja bicicleta. Parece la parte. Recuerda la antigua forma de construir y diseñar. Mi única preocupación es que no podré equilibrar cuando pare!”
La industria de la motocicleta británica está haciendo un regreso, pero no es sólo el viejo guardia restableciendo. Caliente en la escena viene la firma Coventry Maeving, que ya ha vendido las primeras 100 unidades de su A1-friendly RM1 eléctrico “tracker” con 1500 personas registrando un interés.
Diseñado y montado en el Reino Unido por un equipo de 16 ingenieros predominantemente ex-Triumph, la marca es el cerebro de Seb Inglis-Jones, 31, y Will Stirrup, 29, que se reunió en la universidad y compartió una visión para establecer un negocio verde.
Porque no comprar una moto eléctrica
Los vehículos eléctricos han estado en nuestro radar durante muchos años, incluyendo bicicletas eléctricas de suciedad. En el ámbito de la ciencia ficción, el difunto Michael Crichton desplegó una flota totalmente eléctrica de vehículos, incluyendo una moto de tierra, en su seguimiento al Parque Jurásico, The Lost World (circa 1995.) ¿La razón? Son intrigantes; tienen un par excelente, y no crean ruido. Pero, por supuesto, eso era ciencia ficción, y en 1995 la tecnología de la batería no estaba donde está hoy! Pero podía ver el futuro, quizás cuando otros no podían.
Por último, la tecnología ha captado sus ideas, y ahora vemos un creciente paquete de bicicletas de suciedad todo-eléctricas en el mercado con excelente rendimiento y notable resistencia. La belleza de la batería y la tecnología de motor eléctrico es que sólo mejorarán desde aquí.
Las prominentes bicicletas de suciedad eléctricas (KTM Freeride, Alta Redshift, Stark Varg) sólo están fuera de la carretera. Por supuesto, esto no es para decir que estas empresas no harán variantes callejera-legales por la carretera, y los grandes fabricantes (Honda, Yamaha, Husqvarna, etc.) casi sin duda están trabajando en sus conceptos de modelos de suciedad eléctrica. Pero por ahora, no son bicis de doble propósito; son estrictamente para senderos y motocross.
Las bicicletas de suciedad eléctrica están aprovechando todas las cosas que están haciendo coches eléctricos tan populares: increíble aceleración, excelente curva de par, y por supuesto, sin manchas y sin contaminación de ruido. Estos son puntos de venta de moda para nuestros lectores y jinetes en California especialmente.
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Esta moto está alimentada por cuatro baterías fuera de la plataforma. Son Optima Yellow-Tops, clasificadas en capacidad de 55 horas y corriente de antojo de casi 900 amperios. Son AGM – vidrio absorbido mate. Es un estilo de batería de plomo-ácido que está sellada y el electrolito está empapado en bobinas de apareamiento de fibra de vidrio. No pueden filtrar, derramar o tirar por ahí.
Aunque hay otros tipos de baterías disponibles, esta parecía ser la mejor combinación de precio y rendimiento para mi proyecto. Las baterías inundadas de plomo ácido no son aceptables para una moto. Además de ser desafiante en la adición de agua, el movimiento y posible rebote de una moto no sería bueno para las baterías inundadas.
Las baterías de ácido de plomo sellado (VRLA) también estarían bien, así como los geles. Sin embargo, ninguno de ellos puede desgarrar el poder, así como una lata AGM, lo que da al ciclo una buena aceleración. Las baterías de litio son excelentes para el peso, la capacidad y la energía, pero actualmente son sólo para aquellos con presupuestos más altos. Si utiliza baterías de litio, todo lo demás sobre el proyecto es el mismo, excepto para un cargador de batería diferente y un sistema de gestión de baterías.
Las baterías de carga y CAD Lead NO son ligeras. Ayuda a hacer un mock-up de espuma o cartón, para que usted tenga una versión de LUZ, fácil de manejar de la batería para experimentar con. Me gusta pensar en esto como C.A.D. del pobre hombre.
Las motos eléctricas necesitan placas méxico
Cuando se trata de opciones de movilidad eléctrica, hay un montón de opciones actualmente en el mercado, que van desde el modelo Tesla X de lujo a potentes motocicletas eléctricas a los e-bikes asequibles y scooters eléctricos. Pero a veces sólo quieres algo decididamente diferente, como este crossover eléctrico de dos ruedas del lunes Motorbikes, que es más que un e-bike y sin embargo no es una moto. Es más como una moto eléctrica, con pedaleo manual como opción, pero no algo que realmente disfrutaría haciendo en una máquina más pesada como esta.
El lunes Motorbikes, originalmente conocido como Bolt Motorbikes cuando lanzó el M-1 en Indiegogo en 2015, ahora tiene el M-1 disponible para el pedido (o para reservar un lugar en la cola previa,) y mientras que es un clamor lejos de lo que muchos de nosotros podrían permitirse para una pequeña opción de transporte personal, la moto parece que iría bien como una opción de alta gama para el transporte secundario.
Con un estilo reminiscente de una moto de carreras de café, sin embargo sin el ruidoso y oloroso motor de gas, se dice que el M-1 ofrece la diversión de una motocicleta, sin embargo, evitar la licencia adicional y el registro (y seguro) requerido de una motocicleta de tamaño completo. Con una velocidad máxima de hasta 40 mph, un paquete de baterías swappable, y un rango de 50 millas por carga, además de frenado regenerativo para la recaptura parcial de la energía, el motor eléctrico de la moto está diseñado como la principal fuente de potencia móvil, pero un sistema de cadena y pedal completamente independiente permite pedalear convencional si es necesario.
