Los vehículos eléctricos (EV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) están disponibles en muchas clases de vehículos, que se extienden más allá de los pequeños modelos de sedán/compact. Actualmente hay más de 50 modelos PHEV y EV en el mercado. Se están liberando más modelos en los próximos años, por lo que es probable que se expandan las opciones de clase de vehículos.
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EPA y DOE’s Beyond Tailpipe Emissions Calculadora puede ayudarle a estimar las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la carga y conducción de un EV o un vehículo eléctrico híbrido plug-in (PHEV) donde vive. Puede seleccionar un modelo EV o PHEV y escribir en su código postal para ver las emisiones de CO2 y cómo se acumulan contra los asociados con un coche de gasolina.
Los vehículos eléctricos (VE) tienen suficiente rango para cubrir el viaje diario de un hogar típico, que es de aproximadamente 50 millas por día.2 La mayoría de los hogares (alrededor del 85%) viajan menos de 100 millas en un día típico. La mayoría de los modelos EV van por encima de 200 millas en una batería totalmente cargada, con casi todos los modelos nuevos que viajan más de 100 millas en una sola carga. Y los fabricantes de automóviles han anunciado planes para liberar aún más modelos de largo alcance en los próximos años.
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¿Son los coches eléctricos (EC) más verdes y ecológicos? Parecen ser una gran solución para luchar contra el cambio climático e incluso se dice que tienen cero emisiones. ¿Pero valen la pena? ¿Es verdad que son inofensivos para el planeta?
Said António Guterres, Secretario General de las Naciones Unidas, en mayo de 2018. Pero no está solo. Del IPCC a la NASA, WWF o CDP, todas estas entidades importantes están de acuerdo en el spin-off de este fenómeno y están comprometidas a combatirlo.
Desde la pérdida de hielo marino y el aumento de los niveles de mar hasta la ocurrencia de eventos extremos como huracanes, sequías o ondas de calor intensivas, es difícil negar la dimensión de lo que estamos luchando aquí. Y hay más por venir si alcanzamos el aumento de temperatura de 2° Celsius.
En un intento de minimizar estas consecuencias, los científicos han estado investigando cuáles pueden ser las principales causas del cambio climático. Descubrieron que los gases de efecto invernadero (GEI) como el dióxido de carbono, el metano o el óxido nitroso, y los aerosoles están cambiando la atmósfera y dejando el planeta más expuesto.
Cuanto contamina un carro de gasolina
Para mitigar los efectos sin precedentes de la crisis climática, las sociedades modernas presentan la descarbonización como una solución clave. La descarbonización se refiere al proceso de reducción de la cantidad de dióxido de carbono dañino (también llamado emisiones de CO2) que ponemos en la atmósfera.
Esta publicación del blog se centra en qué papel pueden desempeñar los vehículos eléctricos en la revolución de descarbonización. También nos enfocaremos en desbloquear algunos mitos dañinos, como la idea de que los vehículos eléctricos contaminan más que los motores de combustión estándar.
Hay mucha información errónea sobre la contaminación causada por los coches eléctricos. Por ejemplo, uno de los argumentos más comunes contra los vehículos eléctricos es que su producción resulta en mayores emisiones que la fabricación de coches de motor de combustión interna (ICE).
La producción de baterías de automóviles eléctricos es —como cualquier otra actividad humana— gravando el medio ambiente. La minería y procesamiento de litio y cobalto para baterías provoca procesos de producción con un impacto ambiental más significativo. Afortunadamente, las empresas líderes en la industria ya están implementando soluciones para reducir el impacto de la producción de baterías EV en el medio ambiente. Además, los VE compensan estas emisiones de alta fase de producción con bajas emisiones a medida en comparación con vehículos similares de EV y ICE.
Otra queja común es que las baterías de los coches eléctricos las hacen muy pesadas y, como resultado, más probable que los coches convencionales para desgastar la carretera debajo de ellos y causar partículas dañinas para entrar en el aire. Sin embargo, las partículas de las superficies viarias no deben confundirse con partículas que causan problemas de salud. La mayoría de las pequeñas partículas que entran en los pulmones y el torrente sanguíneo —y causan complicaciones para los seres humanos— provienen de motores de combustión, no de nuestras carreteras.
Porque los carros eléctricos son malos
Se espera un tsunami de vehículos eléctricos en países ricos, ya que las compañías de automóviles y los gobiernos se comprometen a aumentar su número – se prevé que habrá 145 metros en las carreteras para 2030. Pero si bien los vehículos eléctricos pueden desempeñar un papel importante en la reducción de las emisiones, también contienen una posible bomba de tiempo ambiental: sus baterías.
No sólo estas baterías requieren grandes cantidades de materias primas, incluyendo litio, níquel y cobalto – la minería para la cual tiene impactos climáticos, ambientales y de derechos humanos – también amenazan con dejar una montaña de residuos electrónicos al llegar al final de sus vidas.
Pero si queremos hacer más con los materiales que tenemos, el reciclaje no debe ser la primera solución, dijo James Pennington, quien dirige el programa de economía circular del Foro Económico Mundial. “Lo mejor que hay que hacer al principio es mantener las cosas en uso durante más tiempo”, dijo.
“Hay mucha capacidad [batería] que queda al final del primer uso en vehículos eléctricos”, dijo Jessika Richter, quien investiga la política ambiental en la Universidad Lund. Estas baterías pueden ya no ser capaces de correr vehículos, pero podrían tener segundas vidas almacenando el exceso de energía generado por solares o vientos.
Varias compañías están llevando a cabo juicios. La empresa energética Enel Group utiliza 90 baterías retiradas de automóviles Nissan Leaf en un almacén de energía en Melilla, España, que está aislada de la red nacional española. En el Reino Unido, la compañía energética Powervault se asoció con Renault para acoplar sistemas de almacenamiento de energía casera con baterías retiradas.
Las baterías de ácido plomo suelen durar sólo unos dos años en climas más cálidos, dijo Fuller, ya que el calor las hace degradar más rápidamente, lo que significa que necesitan ser reciclados con frecuencia. Sin embargo, hay pocas instalaciones que pueden hacer esto con seguridad en África.
¿Cuánto contamina la batería?
A medida que las baterías corroen, sus productos químicos absorben el suelo y contaminan las aguas subterráneas y las aguas superficiales. Nuestros ecosistemas, que contienen miles de plantas y animales acuáticos, están comprometidos cuando están llenos de productos químicos de batería. Esto significa que cuando bebemos de grifos de agua de grifo, podríamos ingerir metales peligrosos.
¿Qué tan contaminante son las baterías de litio?
Composición. Las baterías de iones de litio contienen menos metales tóxicos que otras baterías que podrían contener metales tóxicos como plomo o cadmio, por lo que generalmente se consideran desechos no peligrosos.
