La electrificación de la movilidad personal está captando velocidad de una manera que incluso sus más ardientes proponentes podrían no haber soñado con hace unos pocos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o regulaciones, la mitad de las ventas globales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultoría BloombergNEF (BNEF) en Londres.
Como cargar un auto eléctrico en casa
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La edad del coche eléctrico está sobre nosotros. A principios de este año, el gigante estadounidense de automóviles General Motors anunció que tiene como objetivo dejar de vender modelos de gasolina y diesel para 2035. Audi, con sede en Alemania, planea dejar de producir esos vehículos para 2033. Muchas otras multinacionales automotriz han publicado mapas de carreteras similares. De repente, el rodaje de los principales fabricantes de automóviles en la electrificación de sus flotas se está convirtiendo en una prisa para la salida.
Electrolineras
La hoja de ruta para reemplazar los coches de emisión de carbono antiguos con vehículos eléctricos está bien desarrollada – al menos en teoría. Todos los principales fabricantes de automóviles (y incluso algunos de los más pequeños) están comprometidos públicamente con la electricidad.
Incluso la versión más básica (especificación más baja) del vehículo Modelo 3 de Tesla no será entregada por más de un año, a pesar de que la empresa es capaz de los mayores volúmenes de producción en el mundo – un reciente paro en la producción en China.
Gire el reloj de vuelta a 2019, justo cuando la revolución del vehículo eléctrico realmente estaba yendo en términos de cifras de ventas, y Tesla tenía reservas de coches en el Reino Unido que podían entregar a los clientes en días. Ahora, a pesar de que pueden producir mucho más vehículos, es probable que espere un largo tiempo para la entrega de uno nuevo.
Por ahora, los motoristas que aspiran a poseer un nuevo vehículo eléctrico lucharán por avanzar. También aquellos gobiernos que tienen planes para prohibir la venta de nuevos coches de gasolina y diesel. En Noruega, por ejemplo, la prohibición debe entrar en vigor en 2025; en el Reino Unido, es de 2030.
Se paga por cargar un coche eléctrico
Aunque los vehículos autónomos pueden plantear la prueba definitiva de los fabricantes de automóviles y la adaptabilidad de sus proveedores, los coches verdaderamente sin conductor todavía están a muchos años de distancia. La transición hacia vehículos eléctricos y lejos de aquellos con motores de combustión interna es un desafío más cercano, si no menos significativo. Las compañías de automóviles tendrán que permanecer a punto de prosperar en medio de este cambio.
El aumento de los VE plantea un riesgo particular para los proveedores de automóviles. Los principales sistemas que son esenciales para los vehículos con motores de combustión interna están ausentes de EVs. Los fabricantes de sistemas de escape, sistemas de combustible y transmisiones se enfrentan a la posibilidad de perturbación a medida que los VE se vuelven más importantes. Es probable que quienes carecen de flexibilidad financiera y de medios digitales luchen más. Aunque PwC espera que la adopción crezca a un ritmo modesto por ahora, la parte de EVs del mercado de automóviles probablemente comenzará a expandirse más rápidamente a mediano plazo. OEMs y proveedores por igual deben comenzar a prepararse para ese futuro hoy.
El transporte representa aproximadamente el 23% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía, y el transporte por carretera representa el 72% de esas emisiones, según el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático. En un esfuerzo por combatir el cambio climático, los gobiernos de todo el mundo han adoptado límites de emisiones cada vez más estrictos para vehículos ligeros como los automóviles de pasajeros. Si bien la industria ha cumplido históricamente estos estándares más altos mediante la mejora gradual del motor de combustión interna (“ICE”,) aerodinámica de vehículos y tecnologías de neumáticos, las regulaciones propuestas en algunos mercados automotrices requerirán un cambio pronunciado.
Como se carga un vehículo eléctrico
Los vehículos eléctricos consisten en un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías. La principal ventaja de los vehículos eléctricos es que emiten emisiones cero y son ecológicos. Tampoco consumen combustibles fósiles, por lo tanto utilizan una forma sostenible de energía para alimentar el coche. Los componentes principales de los vehículos eléctricos son:
La batería de tracción también se conoce como batería de vehículo eléctrico (EVB). Potencia los motores eléctricos de un vehículo eléctrico. La batería actúa como un sistema de almacenamiento eléctrico. Almacena energía en la forma corriente DC. El rango será más alto con el aumento de kW de la batería. La vida y el funcionamiento de la batería depende de su diseño. Se calcula que la vida útil de una batería de tracción es de 200,000 millas.
El paquete de batería de tracción ofrece un voltaje constante. Pero diferentes componentes del vehículo tienen diferentes requisitos. El convertidor DC-DC distribuye la potencia de salida que viene de la batería a un nivel requerido. También proporciona el voltaje necesario para cargar la batería auxiliar.
¿Dónde se carga un coche eléctrico?
Las baterías están cargadas de energía DC. Para cargar desde la potencia AC suministrada por la red eléctrica, EVs tiene un pequeño convertidor AC-to-DC incorporado en el vehículo. El cable de carga suministra energía AC de la pared, y el vehículo convierte esta energía a DC internamente y carga su batería.
¿Cómo funciona la electricidad en un coche?
¿Cómo funciona el motor eléctrico del coche? Los coches eléctricos funcionan conectándose a un punto de carga y tomando electricidad de la red. Almacenan la electricidad en baterías recargables que alimentan un motor eléctrico, que gira las ruedas.
¿Cómo se obtiene la energía en el automóvil?
Un coche de gasolina utiliza típicamente un motor de combustión interna de encendido por chispa, en lugar de los sistemas de compresión utilizados en vehículos diesel. En un sistema de encendido por chispa, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se combina con el aire. La mezcla de aire/combustible se enciende por una chispa del bujía.
